Бельгийское правительство намекнуло на готовность присоединиться к многонациональной программе
Co jest znane
Belgia zamówiła 34 myśliwce piątej generacjiF-35 Błyskawica II. Niedawno Lockheed Martin rozpoczął budowę pierwszego samolotu. Będzie gotowy do końca tego roku, ale pozostanie w USA na potrzeby szkolenia pilotów. Dostawy do Belgii zaplanowano na 2025 rok.
</ img>
Mimo zamówienia na F-35 Belgia jest gotowadołączyć do projektu Future Combat Air System (FCAS). Kraj europejski prowadzi negocjacje z zainteresowanymi stronami, ale na razie mówi się o „statusie obserwatora”.
Liderami projektu FCAS są Francja, Niemcyi Hiszpanii. Firmy obronne Dassault Aviation, Airbus i Indra odgrywają aktywną rolę w programie. Prezes pierwszego Eric Trappier (Éric Trappier) powiedział, że jest przeciwny rozbudowie FCAS i włączeniu do projektu krajów uczestniczących w programie F-35. Nawet jeśli mówimy o krajach europejskich. Nie wyklucza jednak możliwości dołączenia do krajów-obserwatorów.
</ img>
Status obserwatora dla Belgii nie powiniennie martw się ani Trappier, ani partnerzy FCAS, ponieważ nie od razu zaangażuje to belgijski przemysł. Pisze o tym Defense News, powołując się na źródło w niemieckiej branży, które zgodziło się wypowiedzieć pod warunkiem zachowania anonimowości. Ponadto Belgia zamówiła F-35 i przez 30 lat nie będzie pilnie potrzebować myśliwców.
Alain De Neve zgadza się z tym,pracownik naukowy belgijskiego Królewskiego Wyższego Instytutu Obronnego. Przekonuje też, że wykluczenie Belgii z projektu wyłącznie z powodu zamówienia na F-35 wydaje się mało prawdopodobne. Np. Niemcy jako członek FCAS przeznaczyły w ubiegłym roku prawie 10 mld dolarów na zakup F-35, ale nadal pozostają w projekcie, co nie wywołało protestów Dassault.
</ img>
Belgia nie wydała oficjalnego oświadczeniaw sprawie przystąpienia do FCAS. Jednak Olivier Andriès, dyrektor generalny Safran, wyraził chęć przyłączenia kraju do projektu FCAS, a nie do Global Combat Air Program (GCAP), który opracowuje samolot szóstej generacji dla Wielkiej Brytanii, Japonii i Włoch.
Zobaczmy, jak dalej potoczą się wydarzenia.Dassault Aviation nie skomentował jeszcze możliwości wejścia Belgii do programu FCAS. Indra również milczy. Rzecznik Airbusa powiedział tylko, że jest to decyzja polityczna, na którą powinny zgodzić się Francja, Niemcy i Hiszpania.