Transatlantycki liniowiec Oceanbird jest projektowany przez szwedzką firmę stoczniową Wallenius Marine
Żagle, które zostaną wykonane ze stali imateriały kompozytowe zostały wykonane na tyle, aby wygenerować wystarczającą moc dla statku ważącego 35 000 ton (przy pełnym załadowaniu). Aby uwzględnić warunki atmosferyczne i stworzyć kadłub, badacze zainstalowali kilka czujników na wysokości 200 m nad poziomem morza. „Wszystkie te informacje pomogły nam opracować wydajny układ skrzydeł i korpusu, który może w pełni wykorzystać energię wiatru” – zauważają naukowcy.
Nowy nanomateriał działa jak termometr molekularny
Władze wielu krajów żądają redukcjiemisje gazów cieplarnianych z przemysłu żeglugowego. Według Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), organu ONZ, który reguluje światową żeglugę, w 2018 r. Żegluga odpowiadała za 2,89% globalnych emisji gazów cieplarnianych powodowanych przez człowieka. W tym samym roku IMO wprowadziła obowiązkową 50% redukcję całkowitej rocznej emisji gazów cieplarnianych do 2050 r.
Nowy statek jest tak zaprojektowany, że tak będzienawet przekroczy te liczby - wyemituje 90% mniej węgla niż jakikolwiek inny morski statek transportowy. O ile jednak naukowcy nie mogą całkowicie pozbyć się szkodliwych emisji - w pojeździe pracują silniki, które są potrzebne do manewrowania w portach i podczas sytuacji awaryjnych.
Czytaj także
Wcześniej Ziemia i Księżyc miały wspólną tarczę magnetyczną. Uratował planetę przed słońcem
W czarnych dziurach mogą być wszechświaty. Opowiadamy o nowym odkryciu
W 3. dniu choroby większość pacjentów z COVID-19 traci zmysł węchu i często cierpi na katar