Pomimo faktu, że większość zmian w branży taksówek powietrznych skupia się obecnie na wykorzystaniu
Pierwszy taki projekt firmy - Atea - jest bardzoprzypomina standardowy samolot, tylko pomniejszony. Kadłub, śmigło i ogon w kształcie litery T wyglądają zupełnie jak konwencjonalny samolot. Jednocześnie jest zaprojektowany w taki sposób, aby start i lądowanie na pasie startowym były równie wygodne, jak na lądowiskach dla helikopterów.
Do pionowego startu i lądowania, towznosi się pionowo na trzech średniej wielkości pięciołopatkowych wentylatorach, po jednym w każdym skrzydle i jednym biegnącym prosto przez przedni kadłub. Co ciekawe, te podpory nie wydają się mieć środkowej piasty. Zamiast tego środek jest pusty, a łopatki napędzane są wzdłuż zewnętrznego obwodu każdego wentylatora.
W przedniej części samolotu znajduje się standardśmigło zapewniające efektywny lot poziomy. Z pewnością nie tak wydajne, jak można by uzyskać z całkowicie obrotowym wirnikiem, takim jak samolot Joby Aviation, ponieważ wentylatory VTOL pozostawione otwarte powodują pewien opór. Ale wirniki wahadłowe są stosunkowo złożone, a wirniki statyczne, takie jak te, są proste. Prostota ma niski koszt, a ponieważ Ascendance nie będzie polegać wyłącznie na bateriach, wydajność staje się mniej ważna.
Podczas prezentacji na imprezie MobilityShaker w tym roku Jean-Christophe Lambert z Ascendance powiedział, że system hybrydowy zmniejszy emisje o 50-80% w porównaniu do helikoptera. Firma nie ogłosiła na tym etapie asortymentu, ale zauważa, że obecnie paliwa kopalne przechowują około 50 razy więcej energii niż obecne baterie litowe.
Zobacz także:
Nieznane zwierzęta przypominające gąbki znalezione w lodzie Antarktydy
Półka Brunt na Antarktydzie zapada się z prędkością 5 metrów dziennie
Aborcja i nauka: co stanie się z dziećmi, które będą rodzić