Jak dron może dostarczyć towary?
Większość proponowanych rozwiązań wykorzystuje obecnie helikoptery z
Amazon był jednym z pierwszych, którzy spróbowalidostarczaj paczki dronami. W 2013 roku firma ogłosiła plany wykorzystania multikopterów do dostarczania ładunków w ciągu 30 minut. W dniu 7 grudnia 2016 r. Amazon Prime Air z powodzeniem dostarczył paczkę do Cambridge w Anglii. Amazon zamieścił film o tym wydarzeniu na swoim oficjalnym kanale YouTube.
Jak Amazon dostarczał paczki dronami
Amazon, największy sprzedawca internetowy,W grudniu 2013 roku ogłosiła najszybszy sposób dostarczania zakupów – Amazon Prime Air. Korzystając z usługi, zakupy dokonane w sklepie internetowym Amazon zostaną dostarczone do klientów w ciągu 30 minut, czyli 4 razy szybciej niż obecnie najszybsza metoda dostawy Amazon Prime Now.
Wszystko ma działać całkiem nieźlepo prostu. Klient składa zamówienie online i określa Prime Air jako metodę dostawy. W centrum logistycznym firmy wybrany przez klienta produkt ładowany jest na drona. Następnie UAV leci pod wskazany adres, ląduje, wyładowuje towar i odjeżdża. Następnie klient odbiera opakowanie z towarem z ziemi.
Gdzie będą przechowywane towary?
W projekcie Amazona pojawiła się idea, że magazyny towarów będą zlokalizowane na balonach, jako centra logistyczne do przechowywania towarów i startowania dronów.
Poza dostawą towaru magazynowego, pojawią się także pilnedostawa, na przykład, artykułów spożywczych i gotowych posiłków. Szybkość ma także znaczenie przy dostarczaniu leków i próbek krwi.W 2016 roku kalifornijska firma Zipline w porozumieniu z rządem afrykańskiego stanu Rwanda rozpoczęła dostarczanie oddanej krwi i leków za pomocą bezzałogowych statków powietrznych.
Proces jest zorganizowany w następujący sposób:lekarz w klinice, która potrzebuje pilnego dopływu krwi, wysyła zapytanie SMS do specjalnego centrum logistycznego. Po otrzymaniu aplikacji pracownicy centrum ładują zapasy do drona i uruchamiają go. W projekcie wykorzystywane są BSP typu samolotowego, a start odbywa się za pomocą katapulty.
Czy to jest bezpieczne?
Oprócz opracowywania dronów, firma sformułowała koncepcję podziału przestrzeni powietrznej pomiędzy statki powietrzne załogowe i drony.
Ze względów bezpieczeństwa Amazon oferujeOgranicz maksymalną wysokość drona do 400 stóp (~ 122 m), czyli o 100 stóp (~ 30 m) mniej niż minimalna dozwolona wysokość dla lotnictwa cywilnego.
Jednak żaden z głównych graczywymyślił idealny sposób na odebranie przesyłki. Umieszczanie ładunku na podwórkach i podjazdach budzi obawy dotyczące bezpieczeństwa zarówno ludzi, jak i ładunku.
Jak zmieni się przestrzeń wokół nas?
Przyszłość, w której hordy dronów brzęczą wokół Ciebiew domu, siedząc, robiąc zakupy, roznosząc paczki, to wszystko czeka nas w najbliższej przyszłości. Być może architekci i budowniczowie będą musieli ponownie przemyśleć ogólny projekt domu, aby uwzględnić dostawę zdalną. Może to skutkować instalacją lądowisk dla dronów na skrzynkach pocztowych, dachach lub parapetach.
Nowa architektura może przekształcić całe dzielnice tak, aby obejmowały bezzałogową przestrzeń powietrzną i wzorce ruchu zaprojektowane tak, aby zapewnić mieszkańcom bezpieczeństwo.
Valqari, firma z siedzibą w Chicago, założona w 2017 rokuod roku opracowuje skrzynki pocztowe dronów, które mogą przyjmować wszelkiego rodzaju przesyłki, od paczek detalicznych po posiłki w restauracji. Górna część skrzynki pocztowej działa jak lądowisko, a dron aktywuje przesuwane drzwi do przestrzeni, w której można umieścić paczki, wyjaśnia założyciel i dyrektor generalny Valqari, Ryan Walsh.
Budynek apartamentowy Paramount na południu FlorydyMiami Worldcenter zostało zaprojektowane tak, aby zawierać podobny skyport. Jest to platforma na dachu, na której dron może wylądować lub z której wystartować.
Kolejna koncepcja, na podstawie której możeszuruchomienie dostaw bezzałogowych na obszarach mieszkalnych zostało zaproponowane przez Walmart Inc. Sprzedawca złożył wniosek o patent na rynnę dostawczą zainstalowaną w budynku mieszkalnym. Drony zrzucają paczki do rynny na przenośnik taśmowy, który przetransportuje paczki na pocztę budynku w celu ich dystrybucji.
Skrzynki pocztowe zasilane energią słonecznąmogłyby wytwarzać własną energię elektryczną, a nawet wytwarzać energię wystarczającą do wprowadzenia jej z powrotem do sieci. Jeśli dronów jest dużo, można na nich umieścić np. czujniki transportu, aby wcześniej w czasie rzeczywistym dowiedzieć się o wypadkach i warunkach drogowych.
A co z Rosją?
W czerwcu 2014 roku w mieście Syktywkar firma DoDo Pizza wraz z rosyjskim startupem Copter Express realizowała dostawę pizzy dronami.
Klientami byli zwykli mieszkańcymiasta spacerujące po zatłoczonych miejscach. Przedstawiciel firmy (aktywny sprzedawca) podszedł do nich i zaproponował, że złoży zamówienie na pizzę, którą dron dostarczy drogą lotniczą. Ludzie byli zainteresowani, składali zamówienia, po czym w ciągu 15 minut przyleciał do nich dron i wystrzelił pizzę na kablu. Przedstawiciel zdjął pizzę z kabla, wręczył kupującemu i dokonał z nim rozliczenia gotówkowego.
We wrześniu 2015 roku operator komórkowy Yota we współpracy z Copter-Express dostarczył swoje karty SIM za pomocą dronów.
W tym celu w czterech moskiewskich parkach, do których przyleciał dron, zainstalowano stoiska promocyjne. Sprzedawczyni wyjęła kartę SIM z drona i podała ją klientowi.
W Rosji regulacja lotów UAV i możliwość dostarczania przez nie ładunków również wchodzi w zakres tworzenia ram prawnych. Proces ten jest realizowany przez NTI Aeronet.
Na początku listopada 2020 rozmawialiśmy w Moskwie ona jakich terytoriach drony będą testowane. W tym celu planowane jest utworzenie od 2 do 5 stref testowych w całej Rosji. Jako pierwsze należy wziąć pod uwagę dzielnice Moskwy i obwodnicę Moskwy bez gęstego zagospodarowania, a także terytorium centrum innowacji Skołkowo. Departament ma w tym celu specjalne plany: tutaj może przetestować dostawę pilnych i niestandardowych ładunków, a także przećwiczyć działania „ratownicze”.
Pierwsze loty spodziewane są dopiero pod koniec 2021 roku -początek 2022 roku. Reżim testowy obowiązuje do trzech lat. Jego celem jest nie tylko zobaczenie dronów „w akcji”, ale także pomoc we wprowadzaniu odpowiednich zmian w ustawodawstwie.
Wyniki testów, a raczej tłumieniewielu uczestników rynku dronów czeka na część formalną. Ich zdaniem obecne wymagania utrudniają rozwój branży ze względu na wiele ograniczeń i utrudnień.
Jaki jest wynik finansowy?
FAA obecnie pracuje nadPowiąż rejestrację bezzałogowych statków powietrznych z jednolitymi wymogami dotyczącymi śledzenia. Umożliwi to agencji identyfikację operatorów dronów i cyfrowe śledzenie ich pojazdów od startu do lądowania.
Jedną z ważnych innowacji, która powinna się pojawić, jest technologia unikania kolizji.
Z punktu widzenia konsumenta opinia publiczna będziepotrzebują gwarancji prywatności. Na przykład w Australii testy dronów Wing doprowadziły do skarg mieszkańców przedmieść Canberra, że drony były hałaśliwe i uciążliwe. Opierając się na tych opiniach, Wing opracował nowe śmigła, które wytwarzają cichszy, niższy dźwięk, mówi rzecznik Alphabet. Jeśli chodzi o prywatność, dodała, kamery dronów rejestrują zdjęcia o niskiej rozdzielczości, które służą wyłącznie do nawigacji.
Ogólnie rzecz biorąc, głównym problemem jest bezpieczeństwo,– mówi niemiecki naukowiec Mario Schaarschmidt, który specjalizuje się w logistyce, zarządzaniu technologią i innowacjami w sektorze usług. W tym roku dr Schaarschmidt i jego współpracownicy z Uniwersytetu Koblenz-Landau opublikowali artykuł, w którym próbowano ocenić, czy konsumenci są skłonni korzystać z dostaw dronami. Osoby biorące udział w badaniu najczęściej zgłaszały obawy o swoje bezpieczeństwo osobiste, a także ryzyko awarii drona.
Czytaj także:
Lodowiec Doomsday okazał się bardziej niebezpieczny, niż sądzili naukowcy. Mówimy najważniejsze
Znaleziono rzekome królestwo zaginionych Hetytów. Co odkryli archeolodzy?
Istnieje elastyczny i ładowalny akumulator 10 razy mocniejszy niż analogowe