Ile osób korzysta ze skuterów i jak?
Firmy – od międzynarodowych korporacji po lokalne start-upy,
„Firma Bird została założona, aby pomagać w tworzeniu czystszychi gościnny świat ”- tak brzmi strona internetowa wypożyczalni skuterów elektrycznych, jednego ze światowych liderów w tej dziedzinie. „Skutery zmniejszają wykorzystanie pojazdów i natężenie ruchu na drogach” - czytamy w raporcie. „Pomagają zmniejszyć zanieczyszczenie i poprawić jakość powietrza”.
Skutery, które nie wymagają dokowaniaporty można przenosić od drzwi do drzwi, co pozwala właścicielom uniknąć męczących poszukiwań miejsc parkingowych, a jednocześnie prowadzić pojazd o zerowej emisji.
Na papierze największy potencjał mają hulajnogi elektrycznekatalizator radykalnego ograniczenia ruchu miejskiego. Według Narodowego Instytutu Statystyki i Badań Ekonomicznych INSEE 70% podróży między domem a pracą we Francji to dystans 5 km lub krótszy.
Mikromobilność skuterów elektrycznych może się zamknąćpotrzeby dla wszystkich podróży pasażerskich mniej niż 8 kilometrów. Nawiasem mówiąc, odległość ta stanowi od 50 do 60% podróży samochodem lub komunikacją miejską w Chinach, Unii Europejskiej i Stanach Zjednoczonych. Do takiego wniosku doszli eksperci z firmy doradczej McKinsey w swoim nowym raporcie. Koncentruje się na potencjale skuterów elektrycznych jako ekologicznego zamiennika konwencjonalnych samochodów.
Według National Association of Urban Transportation Authorities w 2018 roku w Stanach Zjednoczonych odbyło się ponad 40 milionów przejażdżek na wspólnych skuterach.
Lime, jeden z głównych graczy na rynku skuterów elektrycznych,ufundowany przez Ubera i spółkę matkę Alphabet, odkrył, że mniej więcej jedna na trzy podróże w 26 miastach na całym świecie zastępuje jazdę samochodem.
W Rosji wszyscy korzystają z hulajnóg elektrycznychwięcej ludzi. Parkingi znajdują się nie tylko w Moskwie i Petersburgu, ale także w innych regionach. Podobnie jak Uber, aplikacja do zamawiania taksówek Citymobil dodała do swoich map wypożyczalnie hulajnóg elektrycznych.
Właściciele skuterów sprawiają, że miliardy ludzi, a mieszkańcy miast chcą pomagać środowisku modnymi dwukołowymi pojazdami. Każdy wygrywa. Albo nie?
Co jest nie tak ze skuterami elektrycznymi?
Szacuje się, że przejście na skutery elektryczne pozwoliło zaoszczędzić łącznie 6220 ton emisji dwutlenku węgla w ciągu ostatnich dwóch lat.
Ale czy hulajnogi elektryczne sprostają temu szumowi?
Jeśli chodzi o wypowiedzi Lime, badanie przeprowadzone przezZespół badawczy 6t składający się z 4500 mieszkańców Paryża, Lyonu i Marsylii stwierdził, że tylko 19% używało skuterów, aby dostać się do pracy lub szkoły. Wśród nich ponad 40% to goście z innych miast.
Bez dostępu do skuterów elektrycznych 44% respondentówstwierdziło, że chodziłoby, 12% stwierdziło, że pojechałoby na rower, a 30% skorzystałoby z transportu publicznego. Respondenci prawie nie wymieniali samochodów. Ponadto badanie wykazało, że ponad 40% osób używa hulajnóg elektrycznych w celach rozrywkowych. Ale przynajmniej przyczynia się do bardziej zróżnicowanego wykorzystania tego rodzaju transportu, twierdzą eksperci. Zwróci to uwagę ludzi na skutery i zachęci ich do porzucania samochodów.
Tyle że tak naprawdę nie ma wielu ludziużywaj pojazdów dwukołowych jako alternatywy dla samochodu, jest inny problem. Istnieje wiele niepewności co do żywotności typowych skuterów elektrycznych. To zależy od wyposażenia i użytkowania.
I tak, to jest kluczowe pytanie, bo ich terminusługi są ważną częścią tego, co określa ich wpływ na środowisko. Naukowcy od lat powtarzają, że najlepszym sposobem, aby pomóc planecie, jest ograniczenie konsumpcji.
„Dziś nie można powiedzieć, czySkutery elektryczne są dobre lub złe dla środowiska, ponieważ nie mamy długoterminowych statystyk dotyczących cykli życia tych pojazdów ”- wyjaśnia Denis Benita, inżynier ds. transportu w Ademe.
Jedno badanie z Louisville w stanie Kentucky.wykazał, że średnia żywotność skutera publicznego wynosi 28 dni. Inni eksperci twierdzą, że ich żywotność wynosi około trzech miesięcy.
To oczywiście nie wystarczy, aby nazwać je przyjaznymi dla środowiska lub przynajmniej neutralnymi środkami transportu.
Jak rozwiązywane są problemy?
Jednak firmy starają się, aby skutery były bardziej niezawodne, a tym samym bardziej przyjazne dla środowiska.
Mówi Międzynarodowa Agencja EnergiiTransport jest odpowiedzialny za 24% jego śladu węglowego, a badanie przeprowadzone w zeszłym roku przez North Carolina State University wykazało, że e-skutery emitują więcej emisji na pasażerokilometr niż autobusy przez cały okres ich eksploatacji.
Wayne Ting, dyrektor generalny Lime, powiedział, że najnowsza generacja e-skuterów jego firmy jest znacznie lepsza niż poprzednia generacja, a ich żywotność znacznie się wydłużyła.
„Obecnie skuter elektryczny działa dwa razy dłużejkiedy po raz pierwszy przyjechaliśmy do Francji w czerwcu 2018 roku - powiedział rzecznik Lime France AFP. Firma stwierdziła również, że poddaje recyklingowi cały sprzęt: „każda część, aż do ostatniej śruby, jest ponownie wykorzystywana” - wyjaśnia rzecznik firmy.
Zauważył to Bennett Schlenker, szef Bird Francemieli podobną ścieżkę. Jednak wiele się nauczyli i próbują uczynić skutery bardziej przyjaznym dla środowiska środkiem transportu. Zaznaczył, że łącząc części silników, firma planuje wydłużyć ich żywotność o dwa lata. Bird powiedział, że firma jest zobowiązana do tego, aby ich skutery elektryczne były neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla poprzez redukcję emisji i niższe koszty produkcji.
Innym problemem związanym ze skuterami elektrycznymi jest zużycie baterii.
Rynek hulajnog i motocykli elektrycznych,co według Markets & Badania, które do 2025 r. mogą być warte 14 miliardów dolarów, w dużej mierze skupiły się na akumulatorach litowo-jonowych (Li-ion), które są lżejsze i trwają dłużej niż inne typy. Tego typu akumulatora jednak nie można nazwać bezproblemowym. Używanie litu zawsze stanowi ryzyko dla środowiska – od wydobycia metalu po odpady toksyczne. Jednak Lime poinformowało, że niedawno nawiązało współpracę z firmą, która poddaje recyklingowi 70% zużytych akumulatorów do skuterów.
Czytaj także
Znaleziono rzekome królestwo zaginionych Hetytów. Co odkryli archeolodzy?
Lodowiec Doomsday okazał się bardziej niebezpieczny, niż sądzili naukowcy. Mówimy najważniejsze
Śmierć dobrowolna. Opowiadamy, jak procedura eutanazji działa na całym świecie