System rozpoznawania twarzy
Биометрические идентификаторы в метро — одна из частей городского проекта
W listopadzie 2019 roku ogłoszono, żepodobne urządzenia pojawią się na kolejnych 26 stacjach metra, będą wyposażone w kołowrotki w holach stacji linii Serpuchowsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya i Tagansko-Krasnopresnenskaya. Według portalu burmistrza stolicy jest to pierwszy etap wyposażania stacji metra w kołowroty w system rejestracji wideo.
Переоснащение турникетов проходит в рамках постановления правительства РФ, которое регламентирует требования по обеспечению транспортной безопасности. Новая система позволит оперативно реагировать на нештатные ситуации, а также эффективно контролировать пассажиропоток.
Дмитрий Тур, Kierownik Działu Rozwoju Dyrekcji Systemów Informatycznych i Komunikacyjnych Metra
Prawie 1,4 mld rubli zostanie wydanych z moskiewskiego budżetudo wyposażenia wagonów metra w kamery rozpoznające twarz. Odpowiednia aukcja została opublikowana na portalu zamówień publicznych. Został ogłoszony 9 lipca, a miał nastąpić 30 lipca.
W styczniu 2020 r. Burmistrz Moskwy Siergiej Sobianinogłosił, że do 1 września tego roku w moskiewskim metrze będzie działał pełnoprawny system monitoringu z funkcją rozpoznawania twarzy. „Musimy wypracować możliwości analityki wideo, która pozwoli nam zidentyfikować miejsca przestępstw, miejsca gromadzenia się imigrantów, odkładania narkotyków itd.” - powiedział burmistrz podczas rozszerzonego posiedzenia zarządu Głównej Dyrekcji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Moskwie. Zdaniem szefa miasta takie podejście pozwoli w ułamku sekundy określić lokalizację poszukiwanych obywateli i znacznie uprości pracę MSW.
Однако сегодня стало известно, что работы задерживаются. Сейчас на станциях подземки работает около 5 тыс. камер с функцией распознавания лиц, на идентификацию одного лица в потоке пассажиров «требуется несколько секунд», добавили в метрополитене. В городском департаменте информационных технологий (ДИТ) сказали, что к городской системе видеоаналитики подключены 105 тыс. «потоков с камер» (всего в столице насчитывается более 175 тыс. видеокамер), а розыском правонарушителей с их помощью занимаются правоохранительные органы.
Płatność biometryczna
Moskwa zaczęła testować taryfymetro metodą skanowania twarzy. Mowa o systemie FacePay, którego część testów ma zakończyć się 1 października - poinformował dział. Jednak gdy system może w pełni działać, nie jest to określone.
В ближайшее время система будет активно развиваться в части сервисов для пассажиров. В частности, ввода системы FacePay, с ее помощью можно будет по скану лица оплачивать проезд. Сейчас мы проверяем ее вместе с нашими банковскими партнерами. Планируем завершить один из этапов испытаний к 1 октября — и сразу расскажем о промежуточных итогах.
Пресс-служба дептранса
W dodatku służba prasowa zauważa, że systemnadzór wideo w metrze pomoże śledzić zatory w pociągach. Takie informacje będą przesyłane do miejskich aplikacji mobilnych, aby pasażerowie mogli wybrać najbardziej wolne samochody, co jest szczególnie ważne w czasie pandemii koronawirusa.
Dział powiedział, że inteligentne systemyCCTV jest również testowany w innych miastach na całym świecie, w tym w Londynie i Pekinie. Tak więc w Londynie system ma na celu rozpoznawanie twarzy, ocenę zatorów w pociągu, a także wykrywanie ciał obcych.
Установку камер видеонаблюдения с новым функционалом в Московском метрополитене начали весной прошлого года. Тогда такие камеры появились в частности на станции метро «Октябрьское Поле». По данным пресс-службы метрополитена, их установили в рамках пилотного проекта видеонаблюдения с системой распознавания лиц.
GPS do obliczania tuneli
Gdy miejsce pod budowę metra zostało już wybrane,wykonano pomiary inżynieryjne i przygotowano projekt; prace podejmują geodeci, którzy muszą obliczyć przebieg tunelu pod ziemią. Zastosowanie GPS (Global Positioning System), a także zastosowanie elektronicznych tachimetrów i teodolitów (przyrządów geodezyjnych do pomiaru odległości, kątów poziomych i pionowych) zamiast optycznych znacznie uprościło proces wyznaczania specjalistom punktów pod ziemią, po których przebiegają zarówno podchodzące do tuneli, jak i trasy projektowe. , dokąd później pójdą pociągi metra.
Nowe technologie również znacznie się zmniejszyłyliczba pracowników potrzebnych do wykonywania pomiarów górniczych. Według głównego geodety petersburskiego Metrostroy Boris Savkov w czasach sowieckich liczba górników wynosiła około 350 osób, a obecnie w służbie zatrudnionych jest około 150 specjalistów.
Ekrany holograficzne
Po raz pierwszy pomysł wykorzystania hologramów w metrzegłosili uczestnicy hackathonu - tam młodzi chłopcy proponowali swoje inicjatywy na rzecz rozwoju technologicznego metra. Pomysł został zrealizowany dzięki staraniom naszych międzynarodowych partnerów.
W pierwszym etapie projektu pojawią się hologramyrozpowszechniano informacje o przydatnych usługach kosmetycznych, które są teraz dostępne dla ludzi. Podczas pilotażu poznamy opinię mieszczan o nowym formacie wizualizacji informacji. Planuje się, że projekt pilotażowy potrwa 6 miesięcy.
Ekrany holograficzne są już zainstalowaneprzejazd międzystacyjny „Novoslobodskaya-Mendeleevskaya” przy wyjściu na „Mendeleevskaya”, a także na stacji „Michurinsky Prospect”. Technologia ta pozwoli pasażerom dyskretnie zwrócić uwagę pasażerów na naprawdę ważne informacje.
Если эксперимент пройдет успешно, будет принято решение о его масштабировании и рассмотрят возможность использовать эти экраны в качестве современного рекламного носителя.
Jądrowy pociąg metra z Rosatomu
Jądrowy pociąg metra z Rosatomu
Idea pociągów, które jeżdżą dziękidziałający w nich kompaktowy reaktor jądrowy ma swoich zwolenników w różnych częściach Ziemi. Wiele grup inżynierów opracowało już projekty dla takich pojazdów, jednak ich realizacja kosztuje dużo pieniędzy i nie może się opłacić nawet w najodleglejszej przyszłości.
Jednak to nie przeszkadza ci śnić. Między innymi krajowa struktura Rosatom również deklaruje chęć stworzenia w przyszłości pociągu jądrowego. Na wystawie w Hanowerze zaprezentowała w 2011 roku model takiej lokomotywy, który mógłby być użytkowany na krajowej kolei, a także w metrze.
Pociągi bez kierowcy
Zawód mechanika jest nadal używany wwiększości stacji metra na całym świecie. Jednak nowoczesne technologie już dawno umożliwiły zautomatyzowanie procesu ruchu pociągów na liniach metra, a ponadto pozbycie się czynnika ludzkiego, jednej z głównych przyczyn wypadków.
W pełni zautomatyzowany technologicznieruch pociągów w metrze jest łatwiejszy niż budowanie samochodów z autopilotem. Jednak ryzyko błędu w tym procesie jest znacznie wyższe. Może dlatego pozbywanie się kierowców w systemach metra na całym świecie nie odbywa się tak szybko, jak to możliwe.
Są już metro, w którym nie ma kierowcówpozostawionych w ogóle lub z roku na rok staje się coraz mniej. Najbardziej uderzającym tego przykładem jest metro w Dubaju, otwarte w 2009 roku. To pierwszy system na świecie, w którym w ogóle nie było kierowców i najprawdopodobniej nie będzie.
Отсутствие кабины машиниста позволяет пассажирам Дубайского метрополитена любоваться потрясающей красоты видами и панорамами аравийского мегаполиса во время езды. Они видят то, что раньше мог видеть только человек, стоящий за рулем поезда. А в Дубае это особо актуально — ведь линии метро в этом городе проходят исключительно над землей, на эстакадах. От машинистов отказались и в Парижском метро. Правда, не во всей этой огромной транспортной системе, а лишь на самой молодой, 14-й линии.
Interaktywne automaty do nawigacji
Некоторые системы метрополитена в мире настолько сложны и запутаны, что даже местные жители часто не могут понять, как нужно добираться с одной станции на удаленную другую. Конечно, во многих системах метро установлены специальные информационные автоматы, позволяющие частично разобраться в этом.
В Нью-йоркском метро есть интерактивные автоматы с названием On the Go! Kiosks. Эти устройства могут не только помочь пассажиру составить максимально удобный и быстрый маршрут передвижения между нужными станциями подземки, но и расскажут про их историю, перспективы, а также про районы, в которых они находятся. Человек узнает про хорошие рестораны, музеи, государственные учреждения возле нужной станции. Пассажир может также искать конкретные заведения и маршруты к ним, что очень полезно как для туристов, так и для местных жителей, плохо ориентирующихся в огромном мегаполисе.
Похожая опция есть и в московском метро, в середине станции вы можете не только свериться с картой подземки, но и связаться с диспетчером, если вы заблудились.
Wirtualny supermarket
W koreańskim metrze jest niezwykła siećsupermarkety, są wirtualne. Niektórzy ludzie po prostu nie mają czasu na zakupy, dlatego dla ich wygody gabloty umieszczono tuż przy dworcu. To jest sieć supermarketów Tesco.
Teraz, aby kupić jedzenie, potrzebujesz tylkoobecność smartfona i bardzo minimum czasu. Zamówienie tworzymy poprzez fotografowanie kodów QR, a opłata pobierana jest z konta telefonu komórkowego. Wybrane produkty dostarczane są w godzinach wieczornych kurierem, w dogodnym dla kupującego terminie.
Pomysł wirtualnych podziemnych sklepów został opracowany przez koreańską agencję reklamową Cheil Worldwide i za to otrzymały już medialne grand prix na festiwalu Cannes Lions 2011.
Czytaj także
Halo Andromedy zbliża się do naszej galaktyki. Powiemy Ci, dlaczego jest to ważne
Objawy koronawirusa u dzieci. Na co powinieneś zwrócić uwagę?
Okazało się, że cywilizacja Majów opuściła swoje miasta