Opieka nad dostawcami jako okno możliwości
Oksana Ulyaninkova, szefowa obiecujących projektów w
W 2023 roku spodziewamy się kontynuacji ruchu w kierunku substytucji importu oraz pojawienia się nowych produktów zarówno od dojrzałych graczy rynkowych, jak i nowych zespołów w obszarze cyberbezpieczeństwa.
Tym samym do końca 2022 r. kilkanowe rozwiązania NGFW. Dodatkowo rosyjscy gracze widzą perspektywy w zagospodarowaniu dla siebie nowych obszarów, które zostały „uwolnione” wraz z odejściem zachodnich dostawców, i stawiają na rozwój ekosystemu produktów. To z kolei da impuls do wzrostu liczby transakcji M&A w obszarze cyberbezpieczeństwa w Rosji.
Ponadto warto zwrócić uwagę na bardzo wysokieprawdopodobieństwo pojawienia się nowych deweloperów w dziedzinie cyberbezpieczeństwa: integratorzy widzą popyt i rozumieją, że teraz jest szansa dla rosyjskich dostawców IS, dlatego są gotowi rozwijać biznes produktowy i wprowadzać swoje rozwiązania na rynek.
Szyfrowanie postkwantowe w bezpieczeństwie publicznym
Anton Guglya, szef firmy rozwijającej krajowe rozwiązania cyberbezpieczeństwa oparte na algorytmach szyfrowania postkwantowego QApp
Spodziewamy się, że na rynku kryptografii postkwantowejznaczący wzrost liczby projektów pilotażowych. Co więcej, dotyczy to w równym stopniu Rosji, krajów europejskich i Stanów Zjednoczonych. Katalizatorem pilotażu jest coraz wyraźniejsze zagrożenie cyberatakami z wykorzystaniem komputerów kwantowych, rosnące zainteresowanie technologią oraz częste angażowanie zasobów administracyjnych przez aparat państwa. Na przykład Biały Dom w swoich memorandach z maja i listopada nakazał agencjom rządowym USA przygotowanie się do powszechnego przejścia na algorytmy postkwantowe do maja 2023 r., a do listopada – opublikowanie strategii oceny przejścia. Francja w tym tygodniu po raz pierwszy zastosowała szyfrowanie postkwantowe do przesyłania wiadomości dyplomatycznej, a zaledwie kilka miesięcy temu Bank Francji pokazał kompatybilność swoich systemów z kryptografią postkwantową. Przypadków jest coraz więcej, co oznacza, że przejście od pilotażu w ograniczonych obwodach do zastosowań przemysłowych nie jest odległe.
Kolejny trend, który był wyraźnie widoczny w 2022 rokuroku i najprawdopodobniej przybierze na sile dopiero w 2023 r., to wzrost wielkości wsparcia państwa dla firm z sektora technologicznego. Dostępna jest szeroka gama narzędzi: programy grantowe, akceleratory, hackathony i wiele innych. Dotyczy to zwłaszcza przedstawicieli sektora bezpieczeństwa informacji, co też nie jest przypadkiem – w zeszłym roku dziewięć na dziesięć rosyjskich firm padło ofiarą cyberataków, dlatego wspieranie projektów w tym obszarze ma dużą wartość.
Rosnąca liczba cyberzagrożeń w bankowości
Anton Yakimov, Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Rozwoju Technologicznego Grupy T1
Sytuacja geopolityczna, niski próg wejściaŚwiat cyberprzestępczości, duża liczba podatności typu 0-day oraz niski poziom dojrzałości bezpieczeństwa informacji w wielu firmach będą przyczyniać się do wzrostu liczby cyberzagrożeń. Najprawdopodobniej spotkamy się z następującymi sytuacjami:
- Liczba ataków z wykorzystaniem bankowościTrojany na klientach rosyjskich banków. Powód jest prosty: użytkownicy będą zmuszeni do pobierania aplikacji z niezaufanych źródeł z powodu usunięcia oficjalnych rosyjskich aplikacji bankowych z Google Play.
- Wzrośnie liczba ataków phishingowych z zewnątrzoszustów ze względu na dużą liczbę wycieków baz danych klientów usług online. Nie warto chyba spodziewać się spadku liczby wycieków danych osobowych klientów usług online, skoro w bieżącym kwartale nie obserwowaliśmy aktywnego stosowania kar wobec firm, których dane wyciekły w wyniku cyberataków.
- Kontynuowane będą masowe ataki DDoS na rosyjskie zasoby internetowe, ataki grup haktywistycznych, a także ataki łańcuchów dostaw na małe firmy informatyczne świadczące usługi dla dużych przedsiębiorstw.
Bezzałogowy śmigłowiec i nowe przepisy dotyczące UAV
Nikolay Burdin, dyrektor handlowy Aeromax, firmy członkowskiej Moskiewskiego Klastra Innowacji
Zainteresowanie technologiami bezzałogowymi rośnie z roku na rokroku, zarówno od państwa, jak i od biznesu. We wrześniu tego roku przewidywano, że rynek UAV wzrośnie do 50 miliardów rubli do 2025 roku. Obecnie producenci i operatorzy nawiązali już współpracę z organami regulacyjnymi w sprawie zezwoleń na lot.
Kolejnym etapem będzie zwiększenie produkcji izwiększenie liczby dronów. Proces ten zbiegł się z niedoborem komponentów zagranicznych i przejściem na komponenty krajowe, co czyni zadanie ambitniejszym. Zwiększona zostanie produkcja modeli krajowych i nawiązane zostaną nowe kooperacje.
Wśród najbardziej obiecujących obszarówZastosowanie bezzałogowych systemów powietrznych może obejmować transport ładunków, zadania rolnicze i monitorowanie terenu w różnych celach: od monitorowania prac budowlanych po monitorowanie stanu środowiska. Wymaga to różnego rodzaju sprzętu: helikopterów, samolotów, helikopterów. Aby jednak zwiększyć liczbę samolotów we flocie do wymaganej przez rynek wielkości, musimy rozwinąć produkcję rodzimych komponentów. Przede wszystkim konieczne są inwestycje w produkcję silników, awioniki i systemów autopilota, jako kluczowych obszarów dla rozwoju branży technologii bezzałogowych.
Trendem, który jest już wyraźnie widoczny jestwzmocnienie kontroli przestrzeni powietrznej i ruchu dronów, np. w niektórych regionach wprowadzono zakaz wystrzeliwania bezzałogowych statków powietrznych przez osoby prywatne. Być może wkrótce zostaną wprowadzone środki legislacyjne i systemy rozliczania statków powietrznych.
Teraz liczbaoferty pojazdów bezzałogowych chińskich producentów. Ważne jest, aby rosyjskie przedsiębiorstwa pracowały na konkurencyjnych modelach krajowych. Aby to zrobić, konieczne jest zastąpienie zagranicznych technologii
Za rok zaprezentujemy wersję cywilnąbezzałogowy helikopter o wadze 3 ton. Będzie miał wyjątkowe właściwości lotne, techniczne i operacyjne: na przykład uniesie w powietrze nawet tonę ładunku. Pierwsze testy nowego modelu zaplanowano na drugi kwartał 2023 roku.
Aeromax będzie kontynuować działalność komercyjnąistniejącą flotę śmigłowców w ramach pilotażowego systemu prawnego. Będziemy dążyć do poszerzania naszej obecności: obecnie świadczymy usługi monitoringu terytorium z wykorzystaniem bezzałogowych systemów latających w ponad 50 regionach kraju. Ponadto planujemy uruchomienie Centrum Kontroli Lotów (MCC), które ma zapewnić zarządzanie i monitorowanie całej floty samolotów firmy.
Szybka substytucja importu
Alexey Sividov, dyrektor generalny Avtonomika LLC, firmy członkowskiej Moskiewskiego Klastra Innowacji
Trendy są zapisywane:jest to rozwój pojazdów elektrycznych wykorzystujących zarówno klasyczne akumulatory, jak i wodorowe ogniwa paliwowe. Pozwalają na produkcję własnej energii, a nie na zasilanie z wbudowanej baterii. Na uwagę zasługuje również rozwój pojazdów bezzałogowych oraz inteligentnych sieci transportowych – specjalnych inteligentnych systemów, które w oparciu o innowacyjne rozwiązania skutecznie zarządzają potokami ruchu. Aktywnie rozwija się koncepcja „Internetu rzeczy”, który umożliwia ocenę sytuacji na drogach w czasie rzeczywistym. Szczególnie ważne dla branży jest to, że trendy nie zmieniają się często, ponieważ jest ona raczej inercyjna i nie może szybko wdrażać i dostosowywać nowych technologii.
Teraz kierunki będą aktywnie rozwijane,które są kluczowe dla procesu cyfryzacji branży transportowej, a także segmenty rynku, które można szybko i bez kosztów powierzchni uzupełnić. Rozwijają się więc np. obszary szybkiego zastępowania importu części zamiennych (inżynieria odwrotna), odbudowy łańcuchów kooperacyjnych.
Odrębny ciekawy trend obserwuje się w sferzelokalizacja produkcji innowacyjnych produktów, która wcześniej rozwijała się w ramach współpracy międzynarodowej: odchodzące firmy pozostawiły swoje technologie w Rosji, zachowując tym samym bazę technologiczną do samodzielnego opracowywania nowych rozwiązań.
Możemy dokładnie przewidzieć, co naszbezzałogowe roboty komunalne zaczną sprzątać Moskwę. Na początku będą to proste czynności, np. sprzątanie ulic przy pomocy pojazdów bezzałogowych. Następnie zaczniemy na bieżąco komplikować algorytmy, dostosowując się do środowiska miejskiego i życzeń klientów. Planuje się, że zmiany będą na tyle dynamiczne, że efekt będzie zauważalny niemal co tydzień.
Będziemy musieli odejść od klasycznego modelu„drony”, czyli działają według zadanych algorytmów, do wypracowania w samym robocie koncepcji „ciekawości” do wyszukiwania i rozpoznawania po drodze określonych obiektów. Jest to podobne do zasady samouczenia się, kiedy początkowe algorytmy mogą być optymalizowane przez samego robota pod kątem reakcji sytuacyjnej na dynamiczne, pseudodynamiczne i statyczne przeszkody.
W sumie planujemy przetestować nasze dronywarunków pogodowych w Moskwie, aby stworzyć robota elektrycznego do czyszczenia chodników, który będzie aktywnie pomagał kierowcy w obsłudze urządzeń komunalnych. Jest też ambitne zadanie na 2023 rok – rozpoczęcie budowy zakładu do masowej produkcji elektrycznych pojazdów użytkowych.
Ale oprócz elementu technologicznego myWażna jest także praca nad postrzeganiem technologii UAV w środowisku cywilnym. Ważne jest nie tylko wprowadzanie innowacji w transporcie, ale także przekazywanie obywatelom/potencjalnym beneficjentom takich rozwiązań wszelkich korzyści płynących z eksploatacji dronów poza drogami publicznymi w środowisku miejskim.
Czytaj więcej:
Odkryto grób „położnej Jezusa”: naukowcy opowiedzieli, co tam znaleźli
Dziś naukowcy z Ziemi uderzą w asteroidę impulsem radiowym
Nazwane smartfony, na których WhatsApp przestanie działać od 2023 roku