1200 km to około dwa razy więcej niż Tesla Model S może przejechać z taką samą mocą.
Dla
Średnia prędkość EQXX była nieco niższa i wynosiła 83 km/h. Być może dlatego, że autostrady były zamknięte na początku podróży, a zespół korzystał z klimatyzacji przez 8 z 14,5 godzin podróży.
Gdy samochód dotarł do Silverstone, kierowca Formuły E, Nick de Vries, usiadł za kierownicą i przejechał przez kolejne 11 okrążeń wokół toru wyścigowego. Doprowadził EQXX do maksymalnej prędkości 140 km/h.
Na dachu EQXX zainstalowano około 117 paneli słonecznychpanele, ale nie są podłączone do zasilacza - zamiast tego ładują pomocniczy akumulator LiFePO4. Ten ostatni zasila żarówki, system informacyjno-rozrywkowy, wentylatory i inne urządzenia w kabinie. Mercedes-Benz szacuje, że w idealnych warunkach pogodowych wspomaganie słoneczne dodaje maksymalnie około 25 km dziennie.
Samochód waży 1750 kg - mniej niż połowęile waży Tesla Model S przy podobnej pojemności akumulatora — dzięki wysiłkom zmierzającym do zmniejszenia masy we wszystkim, od bogatych w krzem anod akumulatora po kompozyty z trzciny cukrowej wzmacniane węglem i kute koła magnezowe z oponami Bridgestone o ultraniskich oporach toczenia.
Czytaj więcej:
Sonda kosmiczna przeleciała 200 km od Merkurego. Zobacz, co zobaczył
Naukowcy odkrywają, jak witaminy wpływają na zachorowalność na raka
Chiński hełm do czytania w myślach alarmuje, gdy dana osoba widzi treści pornograficzne