Rolls-Royce wygrał przetarg na przeprojektowanie bombowca strategicznego B-52 Stratofortress, który umożliwi
Co jest znane
B-52 Stratofortress otrzyma osiem mocyInstalacje Rolls-Royce’a F130. Są łatwe w utrzymaniu i zużywają znacznie mniej paliwa w porównaniu do Pratt & Whitney TF33-PW-103. Ich służba kończy się w 2030 roku. W przypadku nowych silników samolot musi być wyposażony w duże przedziały.
Przewidujemy wietrzną prognozę na ten #B52sday w #ASC22. ????
Program wymiany silnika komercyjnego #B52zakończył testy w tunelu aerodynamicznym przy użyciu podobnych modeli używanych przez inżynierów w latach 50. do zbierania danych do przyszłych testów w locie. Dzięki temu nowe silniki będą działać zgodnie z oczekiwaniami. pic.twitter.com/33JYrx7jbD
— Boeing Defense (@BoeingDefense) 20 września 2022 r.
Do testów firma opracowała model B-52.Stratofortress w skali 1:25 Samolot był testowany w tunelu aerodynamicznym. W ramach testu symulowano prędkość lotu prawie 1120 km/h, tj. ok. 1 Max.
Rolls-Royce podpisał kontrakt na dostawę 608Silniki F130, części zamienne i akcesoria. Kontrakt wyceniany jest na 500 mln USD, jednak jeśli brytyjska firma odniesie sukces i będzie w stanie zaspokoić wszystkie potrzeby armii amerykańskiej, wartość kontraktu wzrośnie ponad pięciokrotnie – do 2,6 mld USD.
</ img>
Należy pamiętać, że ze względu na Pratt & WhitneyBombowiec strategiczny TF33-PW-103 B-52 Stratofortress to jeden z najdroższych samolotów w utrzymaniu w całej flocie Sił Powietrznych USA. Koszt jednej godziny lotu to około 70 000 dolarów.
Zdjęcie: Magazyn Sił Powietrznych