Dlaczego wracamy do formuły koła czołgowego, skoro jeszcze kilka lat temu wojsko krytykowało właśnie tę formułę
Spis treści
- Wszystko było w The Simpsons
- A czego nie lubisz?
- Jest? Jest!
Od tego czasu minęło prawie 10 latArmia rosyjska pozyskała do testów parę włoskich wozów bojowych Centauro, pojazdy dla rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego to dość egzotyczne - czołgi kołowe. Nie można było nie zauważyć rosnącej tendencji do umieszczania dział na podwoziach kołowych transporterów opancerzonych lub oryginalnych platformach. Samochody były testowane przez ponad rok w Bronnitsach pod Moskwą, po czym… po czym wróciły do domu, wkrótce zapomniały o testach, a także o projekcie własnego czołgu kołowego. Dowództwu Wojsk Lądowych nie podobał się słaby pancerz, który niezawodnie chronił załogę tylko przed kulami i przekleństwami.
Centaur przerobiony na pancerny rocynant dla armii hiszpańskiej
Wszystko było w The Simpsons
Nic szczególnie nowego w idei czołgu na kołach,jak zwykle nie. Wręcz przeciwnie: wolno poruszające się pojazdy I wojny światowej dały do zrozumienia, że nadszedł czas na tworzenie niezależnych formacji czołgów, a nie używanie czołgu tylko jako walca przeciwko drutowi kolczastemu (czasami zdolnego do trafienia w punkty rażenia), działając tylko w interesie piechoty i przy prędkościach piechoty. A do tego potrzebujesz zupełnie nowego podwozia. Który będzie w stanie rozwinąć kawalerię i większą prędkość, a po kilkudziesięciu kilometrach marszu nie będzie wymagał napraw i debugowania. Koła to pierwsza rzecz, jaka przyszła do głowy wielu projektantom z różnych krajów.
Ale wtedy inżynierowie wojskowi czekali na kolejną konfigurację -nie było podwozi kołowych o wystarczającej zdolności przełajowej w różnego rodzaju błocie, więc ludzkość wkroczyła w lata 30. z Wielkim Kryzysem, fokstrotami, głodem, represjami, hiszpańską wojną domową i kołowymi czołgami gąsienicowymi.
Nie, nie zapomnieli o oryginalnym pomyśle, eksperymentachprzeprowadzane we wszystkich głównych krajach. Amerykański projektant John Christie posunął się najdalej, kiedy stworzył rewolucyjny system amortyzacji. Zastosowanie korby dzwonowej umożliwiło uzyskanie 25 cm skoku zawieszenia poprzez zmianę ruchu sprężyny z pionowego na poziomy. Armia amerykańska, która prowadziła w tamtych latach ćwiczenia z drewnianymi makietami karabinów maszynowych, na taką decyzję zareagowała po prostu – „Nie potrzebujemy tego”. Ale ich przeciwnicy ze złowrogiego Związku Radzieckiego byli znacznie bardziej zainteresowani samochodem. Nieco później doprowadziło to do powstania całej rodziny czołgów BT-2, BT-5, BT-7 z bratankami artylerii, oleju napędowego i miotacza ognia. Samochody ściskały prędkość do 53 km/h na torach i do 73 km/h na kołach, ku uciesze naczelnego dowództwa skakały z 15 na 40 metrów długości – powiadają, straszmy gnijących kapitalistów skaczącymi czołgami!
BT-5 przeciwko nazistom, zanim stał się głównym nurtem
Ale w prawdziwym życiu BT stało się gwiazdami niemieckiegokronika filmowa - spalona, porzucona przez załogi samochodów, dziesiątki i setki w rzędzie lub zawleczona na pobocze. W 1941 roku zamiast symbolu triumfu Armii Czerwonej, stały się symbolem triumfu Wehrmachtu. Czołg, zaostrzony do działań mających na celu opracowanie przełomu w głąb w celu zniszczenia dowództw, centrów komunikacyjnych, konwojów, magazynów i baz paliwowych w przestrzeni operacyjnej, okazał się po prostu bezużyteczny w innych aspektach wojny.
No i niekompetencja dowództwa izamieszanie z pierwszych dni wojny doprowadziło w większości do pozabojowych strat tych maszyn na taką skalę, że do 1942 roku w oddziałach BT pozostało ich prawie kilka. Ale II wojna światowa była punktem kulminacyjnym dla T-34, który wyznaczył modę na budowanie czołgów na nadchodzące dziesięciolecia.
A czego nie lubisz?
W 2014 roku Rosja odmówiła zakupu kołowegoczołgów, w 2016 roku Zvezda (w zasadzie spółka zależna Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej) publikuje druzgocący artykuł i praktycznie kładzie kres samej koncepcji. Okazuje się, że buty zmienili dopiero do 2021 roku?
W walce z bronią kombinowaną lekko opancerzone pojazdynadaje się tylko do rozpoznania lub transportu personelu piechoty zmechanizowanej na linii frontu. A jako samodzielna jednostka uderzeniowa nie jest szczególnie przydatna niż kombajn, jeśli oczywiście do kombajnu przyspawana jest wieża z armatą.
Nigdy wcześniej armia włoska nie wyglądała tak brutalnie
Obawy i niezadowolenie wojska oraz szeregu ekspertówsą pod tym względem zrozumiałe. Ale pytanie brzmi – jak dawno i jak często armie zaawansowanych sił militarnych do tej pory musiały rozwiązywać realne zadania militarne w Syrii, Afganistanie, Iraku, Libii, Jemenie, Czeczenii, Wietnamie od drugiej połowy XX wieku ( i prawie pierwsza ćwiartka XXI wieku), wieki walczące z wrogiem setkami i tysiącami ich wielotonowych cudów? Po rozproszeniu przez pustynię w ciągu kilku dni piątej co do wielkości armii Saddama Husajna w 2003 roku, armia amerykańska zakończyła wojnę w Iraku?
Odpowiedź jest oczywista.Narody, które dzielą high-tech na to, co może zabić kafirów i jakie są machinacje szaitana, rozwiązują swoje problemy militarne i polityczne zupełnie innymi metodami, dlatego udaje im się w kółko urzeczywistniać mit Dawida i Goliata ponownie.
Nawiasem mówiąc, dziś czołgi kołowe znajdują się w armiach Stanów Zjednoczonych, Chin, Francji, Niemiec, Włoch i wielu innych i tylko Federacja Rosyjska wśród głównych potęg wojskowych pozostaje w tym segmencie dość poważnie.
Stryker M1128 MGS skradanie się
Dlaczego te maszyny, wbrew stanowisku konserwatywnych lobby wojskowych, systematycznie zbierają żniwo:
1. Czołg gąsienicowy nie jest w stanie samodzielnie pokonywać długich marszów:
-
Transportowany w rzędzie kolejowym lub na traktorze. Załadunek / rozładunek batalionu czołgówzajmuje godziny, a nawet potrzebuje peronu kolejowego. Jednocześnie czołgi kołowe mogą samodzielnie maszerować na dowolny dystans, a nawet z możliwością dołączenia do bitwy w dowolnym momencie.
-
Zasięg czołgów gąsienicowych jest znacznie mniejszy. A zużycie paliwa jest 2-3 razy wyższe niż na kołach.W związku z tym sprzęt ten nie może obejść się bez infrastruktury paliwowej i naprawczej, a to oznacza dodatkowe dziesiątki ciężarówek i cystern, ARV, ton paliwa dziennie i tylko w interesie batalionu / pułku czołgów. Świetny prezent dla partyzantów i wrogich DRG. Oznacza to, że aby wszystko było bezpieczne, musisz zabrać ze sobą więcej sprzętu i personelu do eskorty i ochrony.
– 40-60 tonśledzonesamochodygdy maszerujesz o własnych siłachzamień dowolne płótno asfaltowe w kupę gruzu, co praktycznie uniemożliwia ich użycie.Ale jednocześnie byłoby pożądane zachowanie dróg dla wszystkich tych samych jednostek zaopatrzenia i wsparcia, dla przerzutów piechoty i dla prowadzenia przynajmniej jakiejś działalności gospodarczej ludności, która musi być albo wykarmiona, albo ewakuowana .
2. Opancerzeni przeciwnicy są dziś łatwiejsi do zniszczenia niż kiedyśNowoczesne PPK, kumulacyjne,Amunicja kumulacyjna tandemowa i inna dzisiaj z łatwością radzi sobie z ochroną dynamiczną do 1200 mm, czyli dziś żaden czołg nie ma zagwarantowanej ochrony przed uszkodzeniami przez Fagot/Cornet czy Javelin. Nawet jeśli mówimy o Abramsie z blokami uranowo-ceramicznymi dodatkowej ochrony dynamicznej, czy o innych pojazdach zarówno w bloku NATO, jak i w armii rosyjskiej. Poza tym, aby korzystać z takich narzędzi, które działają na zasadzie „odpal i zapomnij”, nie trzeba przechodzić superdługiego szkolenia, aby zostać operatorem PPK. Krótko mówiąc, wygrywa ten, kto strzela pierwszy – w takich warunkach przetrwanie pojazdu zależy w dużej mierze od rozpoznania, obserwacji i wykrycia przeciwnika, a ochrona wozów bojowych przenoszona jest na systemy Active Protection, takie jak np. krajowy KAZ „Arena” czy izraelskie „Trofeum”.
3. Ciężkie uzbrojenie armatniezbiornik na kołachsprawia, że takie maszyny są bardziej przydatne i bardziej wszechstronnew walce w porównaniu z oczywiście słabszymi bojowymi wozami piechoty i transporterami opancerzonymi. Jednocześnie ani bojowe wozy piechoty, ani transportery opancerzone nie są wymagane do zastąpienia czołgów kołowych, ale po prostu mogą z nimi pożytecznie współdziałać.
Chiński ST-1 stał się już bestsellerem w Afryce
Czołg kołowy wydaje się być nową bazą dla mobilnych grup uderzeniowych, zarówno w lokalnych konfliktach dzisiaj, jak i w wielkich wojnach przyszłości.
Czołgi na kołach ze względu na mobilnośćzostaną jak najszybciej przetransportowane do dowolnego miejsca konfliktu, bez dodatkowych rozdmuchanych baz transportowych, paliwowych i naprawczych. Czołg kołowy może działać zarówno w trudnym terenie, jak i w miejscach miejskich, z gęstą zabudową i tylko terenem mieszkalnym/przemysłowym, nie niszcząc wszystkiego pod rząd i zachowując infrastrukturę transportową do dalszego wykorzystania, w tym dla własnej armii.
Wreszcie takie maszyny jedzą dwa do trzech razy mniejpaliwo, tańsze w produkcji, łatwiejsze w obsłudze (ci, którzy choć raz mieli do czynienia z gąsienicami w wojsku zrozumieją, o co chodzi) i szkolenie kierowców (na start wystarczą uprawnienia kategorii C, a wśród rekrutów i potencjalnych żołnierzy kontraktowych cywile jeździli tam, gdzie łatwiej niż znalezienie kierowców traktorów, którzy jeszcze się nie upili na ogromnej przestrzeni).
Francuski AMX-10RC. Na mieście w razie potrzeby można się zapakować na papierosy
Jest? Jest!
Nowoczesna rosyjska platforma K-16/K-17Boomerang (K-16 BTR i K-17 BMP, wyposażone odpowiednio w karabin maszynowy 12,7 mm i działko automatyczne 30 mm) dzięki zastosowaniu silnika YaMZ-780, półtora raza większej mocy włoskiego Centauro i Chińskie czołgi kołowe ST-1, francuskie AMX-10RC i amerykański „Stryker” w wersji czołgowej radzą sobie już prawie dwa razy. Jednocześnie jego zawieszenie jest nowe i doskonalsze.
Co więcej, nawet dziś samochody na tej platformieznacznie lepszy od zagranicznych odpowiedników pod względem bezpieczeństwa, nie jest to nudna kuloodporna zbroja, jak to zwykle ma miejsce u konkurencji. A jednocześnie w przyszłości można je wyposażyć w wieżę armatnią z armatą 125 mm i blokiemPPK Kornet. Teraz, jeśli to zrobią, armia rosyjska będzie miała najlepszy samochód w swojej klasie.
K-17, wciąż rośnie