Chiński producent samochodów BYD wprowadził na rynek czterosilnikowy supersamochód Yangwang Dancing U9. Używa samochodu elektrycznego
System oferowany przez BYD jest podobny do systemówaktywne zawieszenie stosowane w zaawansowanych pojazdach marki Porsche (Dynamic Chassis Control) oraz Mercedes-Benz (Magic Body Control). System pomaga zmniejszyć przechyły nadwozia, wytrzymać trudne sytuacje terenowe, zmniejszyć opór aerodynamiczny i poprawić wydajność prowadzenia.
DiSuS pomaga wyeliminować ryzykoprzewrócenie się pojazdu. Według Wang Chuanfu, prezesa i prezesa BYD, zmniejsza to ruch pasażerów podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, gwałtownego przyspieszania lub hamowania awaryjnego. Dodatkowo chroni samochód przed zarysowaniami i uszkodzeniami w różnych warunkach drogowych, w tym w śniegu, błocie i wodzie.
Prezentacja tańca Yangwang U9
System DiSus podzielony jest na trzy poziomy:Inteligentny system kontroli tłumienia nadwozia (DiSus-C), inteligentny system pneumatycznego sterowania nadwozia (DiSus-A) oraz inteligentny system sterowania hydraulicznego nadwozia (DiSus-P).
System DiSus-C może regulować tłumieniepojazdu elektrycznego poprzez sterowanie elektrozaworem amortyzatora, co może znacznie poprawić komfort jazdy w porównaniu do pojazdów z pasywnym zawieszeniem. Pneumatyczny system sterowania z kolei może obejmować kilkanaście różnych trybów wysokości, w tym kontrolę prędkości, tryb powitalny, tryb łatwego dostępu i tryb blokady wysokości.
Z drugiej strony DiSus-P jest najbardziejzaawansowany system, który może kontrolować dopływ oleju do amortyzatorów, zawór regulacji tłumienia i zawór regulacji sztywności w celu uzyskania dynamicznej regulacji kontroli nadwozia. System zapewnia natychmiastowy wzrost sztywności o 200% w celu lepszego prowadzenia pojazdu elektrycznego podczas gwałtownego przyspieszania i zwalniania lub przy dużych prędkościach na zakrętach.
Yangwang U9 porusza się bez jednego koła. Wideo: BYD Global
Ten inteligentny system oferuje równieżregulowane zawieszenie do 200 mm i może podnosić każde koło niezależnie lub wszystkie cztery jednocześnie. Gdy pojazd napotka zderzenia i inne sytuacje awaryjne w terenie, system może aktywować trzeci etap awaryjnego utwardzania, skutecznie zmniejszając obciążenie udarowe o 50 procent, dodała firma.
Czytaj więcej:
Nowy obraz Hubble'a zaintrygował naukowców
Naukowcy rozszyfrowali tajemniczy rękopis Ptolemeusza. Był ukryty pod innym tekstem
Spójrz na mapę Marsa w najwyższej rozdzielczości: 110 000 klatek i 5,7 biliona pikseli
Zdjęcie na okładce: BYD Global