Autonomiczny transport ładunków nie będzie ograniczał się do ciężarówek i samolotów. Według źródła Yara
Yara opracowała tę koncepcję w 2017 rokuroku i planował wysłać statek w rejs w 2020 r., ale pandemia Covid-19 przełożyła wyjazd. Nie jest to pierwszy bezzałogowy statek dowolnego typu, który wypłynął (fiński prom zwodowany w 2018 r.), ale jest to pierwszy model w pełni elektryczny.
To jest powolny statek, maksymalna prędkośćczyli 13 węzłów dzięki dwóm systemom napędowym o mocy 900 kW (statki kontenerowe zwykle poruszają się z prędkością od 16 do 25 węzłów) i można śmiało powiedzieć, że ładowanie gigantycznej baterii 7 MWh zajmie dużo czasu. Yara uważa jednak, że korzyści dla środowiska są tego warte.
Firma szacuje, że Yara Birkeland zastąpi około40 000 przejazdów ciężarówek rocznie, co znacznie zmniejsza emisje CO2 i podtlenku azotu w kraju, który jest już mocno uzależniony od energii wodnej. Statek może również zmniejszyć zatłoczenie na lądzie, nie wspominając o zapewnieniu bezpieczeństwa ludziom (choć kosztem możliwych cięć w pracy).
Może minąć dużo czasu, zanimzobaczymy autonomiczne kontenerowce pływające do innych krajów. Nawet jeśli odległość nie stanowi problemu, doki są… statek z własnym napędem będzie miał większe trudności w poruszaniu się po ruchliwych portach, takich jak Durban czy Szanghaj.
Są też problemy prawne.Różne kraje mają swoje własne przepisy morskie. Podobnie jak w przypadku samochodów autonomicznych, pojawia się kwestia odpowiedzialności. Kto będzie winien, jeśli autonomiczny statek opadnie na mieliznę i spowoduje katastrofę ekologiczną z powodu przedostania się chemikaliów do wody?
Chociaż łatwo wyobrazić sobie dzień, w którym autonomiczne statki elektryczne staną się powszechne, ten dzień prawdopodobnie będzie bardzo odległy.
Źródło: cnn
Ilustracje: yara
</ p>