Nowy materiał kompozytowy na bazie ceramiki i materiałów ogniotrwałych będzie w stanie wytrzymać ciepło
Powłoka jest jednym z głównych problemów w projekcienowoczesny samolot hipersoniczny. Ze względu na dużą prędkość, materiał samolotu musi wytrzymać ekstremalne temperatury, w tym z warstwy plazmy, która powstaje przy dużych prędkościach na powierzchni.
Chiny to jeden z najbardziej rozwiniętych krajów wdziedzina rozwoju samolotów hipersonicznych. Niedawno chińscy inżynierowie z Instytutu Badań i Projektowania Lotnictwa w Chengdu przeprowadzili pierwszy etap testów laboratoryjnych połączonego silnika hipersonicznego TBCC – może on być stosowany w samolotach hipersonicznych.
Niedawno General Electric zaprezentował prototyp obrotowego silnika detonacyjnego, który może przyspieszyć samoloty do prędkości hipersonicznych.
Oprócz General Electric, rozwój silnikaw przypadku lotów hipersonicznych zaangażowanych jest kilka innych firm, w tym Aerojet Rocketdyne i NASA. Jednak nie wiadomo jeszcze, kiedy taki samolot rzeczywiście pojawi się na szerokim rynku.
Do tej pory wielu programistów lotniczychpróbował stworzyć samolot hipersoniczny, wykorzystując różne formy i eksperymentując z usprawnieniem. Najbardziej uderzającym przykładem jest naddźwiękowy liniowiec pasażerski Concorde, latający z prędkością do 1,8 tys. Km / h. Jednak użycie samolotów naddźwiękowych było zbyt kosztowne dla linii lotniczych.