Wielu kierowców w czasach sowieckich jeździło na oponach pozasezonowych przez cały rok. Co więcej, ulegały wypadkom
W czasach sowieckich samochód osobowy był luksusem inie tylko środkiem transportu, jak to jest dzisiaj. Dlatego maszyny były traktowane bardzo ostrożnie. Ponadto w czasach sowieckich nie można było wziąć pożyczki na samochód, to znaczy było tylko jedno wyjście: oszczędzać. Niedrogi model kosztował 3500-5500 rubli, a średnia pensja wynosiła nieco ponad 200 rubli. A nawet jeśli ktoś zebrał wymaganą kwotę, musiał długo czekać na swoją kolej.
Dodatkowo zaopatrz się w części zamienne do samochodów wZSRR był trudny, a czasem niemożliwy. Tak więc do lat 80. sprzedawano tylko opony całoroczne. Niektórzy kierowcy, którzy mieli dwa komplety opon, zmieniali je w zależności od sezonu. A o tym, że są specjalne opony zimowe, ludzie nauczyli się dopiero w latach 80-tych.
Pierwsza opona zimowa ze względu na swoją konstrukcjęzaczęto nazywać „płatkiem śniegu”. Co więcej, jego pierwsze wersje były pozbawione kolców. Wśród wad takich opon: nadmierna sztywność (dlatego montowano go tylko na osi napędowej samochodów z napędem na tylne koła), głośny hałas podczas jazdy, złe prowadzenie na lodzie. Były też importowane modele takich opon, lecz sprowadzano je do kraju w bardzo ograniczonych ilościach.
Również cechy samochodów radzieckich nie sąbyły szczególnie wybitne. A sami kierowcy starali się jechać ostrożnie i powoli. Uczono jazdy dłużej, lepiej, a wielu kierowców jeździło także komunikacją miejską. Nie wolno nam zapominać, że samochodów było w zasadzie mniej, dlatego nie powstały korki. Wszystko to pozwoliło wielu kierowcom w ZSRR z powodzeniem jeździć na tym samym zestawie opon zarówno zimą, jak i latem.