Nova Poshta zorganizowała dzień dla dziennikarzy, aby pochwalić się technologiami, nad którymi wciąż pracują (większość z nich
Mobilny oddział Nowa poczta w kontenerze
O tej nowości - mobilnym już pisaliśmyNowa poczta w kontenerze cargo. Mieści się w standardowym pojemniku BDF, którego firma już używa. Czas wdrożenia tego działu to 5-10 minut, wydajność to 10 000 paczek miesięcznie. Stosunkowo łatwo jest załadować go na ciężarówkę, przenieść i zwinąć/rozłożyć. Przyjmuje się, że takie oddziały mogą funkcjonować jako oddziały tymczasowe (np. na wypadek remontu oddziału), a także tworzyć oddziały tymczasowe na czas festiwali, koncertów czy wydarzeń. Istnieje również możliwość wykorzystania go na terenach wypoczynkowych (przybrzeżnych lub górskich), gdzie jego obecność nie jest wymagana przez cały rok.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Film przedstawiający wdrożenie oddziału mobilnego:
I tak jest transportowany.Nawiasem mówiąc, na bazie kontenera BDF Novaya Poshta planuje stworzyć nie tylko własne oddziały, ale także w pełni zautomatyzowaną mobilną zajezdnię (o tym poniżej) czy automatyczną sortownię przesyłek z wykorzystaniem robotów magazynowych.
Poshtomat Roboks do odbioru paczek
Wszyscy jesteśmy już przyzwyczajeni do wandaloodpornych terminali paczkowychszafki z komórkami do odbioru paczek bez interwencji człowieka, teraz Nova Poshta przygotowuje się nie tylko do wydawania, ale także do odbierania paczek bez interwencji człowieka. W tym celu stworzono specjalny paczkomat, który ma możliwość określenia wagi i wymiarów przesyłki, a następnie wyliczenia kosztu przesyłki. Wszystko, łącznie z płatnością, można zrobić w aplikacji Nova Poshta. Paczkomat został opracowany przez firmę Kapelou i pozwala na umieszczenie 176 paczkomatów na powierzchni 2 metrów kwadratowych.
</ img>
</ img>
Mini magazyn bez ludzi do automatycznego sortowania
Ten sam automatyczny skład z językiem ukraińskimroboty Deus Robots, stworzone przy udziale ukraińskiej firmy InterCargoTruck. Jest również umieszczony w standardowym kontenerze BDF, co pozwala na szybkie wdrożenie go w środowiskach miejskich. Taka placówka jest w stanie obsłużyć 2 tys. przesyłek i umożliwia sortowanie przesyłek aż w 100 kierunkach (prawdopodobnie będą to terminale sortownicze, po których przesyłki zostaną wysłane do odbiorcy). A to już odrębny projekt, niezwiązany z pokazywaną wcześniej miejską miniskładnią (z platformą dla drona, działem dla personelu, regałami na paczki i pocztą). Tego typu minidepot powstał przy udziale firmy MokAvto.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Ramię robota Yaskawy
Według czołowych menedżerów Nova Poshta taki robotpozwoli Ci zamknąć ostatnie ogniwo w łańcuchu logistycznym, w którym potrzebna jest osoba. Koszt takiego robota japońskiej firmy Yaskawa waha się od 40 do 120 tysięcy dolarów. Adaptuje je firma Kapelou, ale oprogramowanie tego ramienia (model nazywa się MOTOMAN GP7, jest to ramię robota o 6 osiach działania, zdolne unieść ciężary do 5 kilogramów) jest napisane wewnątrz Nova Poshta. Można go zastosować na wydziałach wydawania paczek, czy też w terminalach sortowniczych do układania na ruchomej linii transportowej.
</ img>
</ img>
Film przedstawiający to ramię robota w akcji. Firma twierdzi, że jest to 5% jej prędkości roboczej – specjalnie w celach demonstracyjnych.
Rozpoznawanie ruchów pracowniczych
New Post planuje wykorzystać technologięwizja komputerowa oparta na technologii Intel RealSense w celu analizowania i liczenia ich działań. Gromadzenie takich danych pozwala znaleźć słabe punkty w łańcuchu działań i zoptymalizować pracę, której celem jest przyspieszenie dostaw oraz zmniejszenie opóźnień i kosztów.
</ img>
</ img>
Odbiornik satelitarny do kontenerów
I to jest rzecz, dzięki której możemy wszyscyśledź ruch swojej przesyłki w aplikacji New Post w czasie rzeczywistym. Model nosi nazwę Reach RS2 i pozwala na śledzenie kontenera, w którym podróżują paczki z dokładnością do 50 centymetrów. Ta technologia, jak wszyscy wiemy, jest już szeroko stosowana przez Nova Poshta.
</ img>
Robot do automatycznego doręczania przesyłek
Przed tobą najwyraźniej bardzo wczesny prototyprobot do automatycznego doręczania przesyłek w oddziałach. Jego zadaniem jest pobranie paczki z komórki i wysłanie jej na stół dostawczy klienta. Nie zdziwię się, jeśli za kilka lat zobaczymy ich już w oddziałach Nowej Poszty, co jeszcze bardziej skróci czas wydawania przesyłki i zmniejszy czynnik ludzki. Taki robot zawsze działa bezbłędnie i nie szuka z przesyłką pożądanej komórki, ale od razu wie, gdzie ona jest.
</ img>
</ img>
</ img>
Pokaz wideo pracy. Jak na razie wygląda na to, że Novaya Poshta jest wciąż na samym początku rozwoju takiego robota.
Uniwersalny chip dla kurierów
I to jest całkowicie.nie nauka o rakietach, ale rzecz, która znacznie ułatwia pracę kurierom obsługującym paczkomaty w budynkach mieszkalnych. Każdy wie, że wejście do budynku mieszkalnego można dostać się tylko za pomocą breloka NFC, a każde wejście ma swoje własne. Takie urządzenie pozwala na zdalne przeprogramowanie breloka na krótki czas, wystarczający na obsługę szafki przy wejściu i zastępuje pęk breloków, które kurierzy zmuszeni są nosić przy sobie.
</ img>
</ img>
Lidar do automatycznego pomiaru wymiarów opakowania
Lider we współpracy z RealSense pozwala szybko określić wymiary opakowania. Podobno on (lub jego odpowiednicy) będzie stał w automatycznej minidepozycie do odbierania przesyłek.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Czujniki i bransoletki dla pracowników Nowej Poczty
I to jest właśnie technologia, która nie mogła powstrzymać redaktorówggZagadnienia związane z monitoringiem pracowników(w biznesie istnieje określenie „sabotaż oddolny”, gdy pracownikom nie podoba się zachowanie firmy wobec nich). Specjalne bransoletki (swoją drogą druga z nich to zwykły Mi Band) pozwalają na śledzenie w czasie rzeczywistym (w terminalu instalowane są specjalne czujniki śledzące Mi Band) ruchów pracowników w terminalu. Odpowiedź na logiczne pytanie otrzymaliśmy od menadżerów Nova Poshta: naszym celem jest uczynienie pracy bardziej komfortową i wydajną. „Ludzie nie powinni się pocić” (dosłowny cytat) podczas pracy, czyli mówiąc najprościej, nie powinni się „śpieszyć” podczas wykonywania swojej pracy. Badanie ruchów pracowników w obrębie terminala powinno zidentyfikować możliwości optymalizacji pracy (i w efekcie przyspieszenia dostaw).
</ img>
</ img>
</ img>
Terminal laserowy skaner
Wreszcie na terenie KIT (tzwKijowski terminal Nowej Poczty, A w nazwie oznacza „innowacyjny”) Od naszej pierwszej wizyty minęło już kilka lat i nie sposób nie zauważyć, jak bardzo zrobiło się nerwowo (uruchomili nowe linie, opanowują przestrzeń drugie, a nawet trzecie „piętro”). Aby przyspieszyć sortowanie, stosuje się skaner laserowy, który błyskawicznie określa wielkość przesyłek.
</ img>
Tak dzisiaj działa linia sortownicza Nova Poshta w KIT:
Kamery Zebra do optymalizacji załadunku kontenerów
13 ramp KIT już korzysta ze specjalnychkamery (na trzecim zdjęciu u góry biała ramka) analizujące załadunek kontenera. Zdaniem pracowników Nova Poshta pozwalają one zwiększyć załadunek kontenera o 5-8%, pomagając w ten sposób zoptymalizować przestrzeń wewnątrz kontenera BDF. Ogólnie rzecz biorąc, potworność wszystkich konstrukcji wewnątrz terminala jest naprawdę imponująca. Zdaniem menadżerów firmy ich celem jest osiągnięcie poziomu obsługi 72 tys. przesyłek na godzinę, czym nie może się pochwalić nie każdy terminal logistyczny na świecie.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Automatyczne sortowanie małych paczek
Testują w KIT (w każdym razie paczki nataśmę, którą widzieliśmy), nowy system z automatycznym sortowaniem małych paczek. Każdy taki robot na linii składa się z dwóch niezależnych części (z platformą na przesyłkę) i może zatrzymać się przed kontenerem (są one niebieskie) i wyładować do niego przesyłkę. W tym samym czasie robot oczywiście się zatrzymuje, a także wszystkie roboty stojące za nim. Ale potem znów nabierają prędkości.
</ img>
Jak szybko te roboty pędzą po linii, można ocenić na filmie:
W suchej pozostałości
New Post nie tylko się rozwija, ale takżei inwestować w rozwój infrastruktury (plany na 2022 rok – 5 miliardów hrywien, kwota nie do pomyślenia). Ale jeszcze bardziej imponujące i satysfakcjonujące są ciągłe inwestycje w projekty IT i automatyzację. Dziś New Post, wraz np. z Privatbankiem, jest jednym z motorów gospodarki, pełniąc istotną funkcję, gdyż logistyka (przepływ towarów) jest krwiobiegiem całej gospodarki. A wszystko to, wbrew spekulacjom i błędnym przekonaniom, nie jest robione po to, aby podnosić tempo dostaw i zatrzymywać pracowników, ale wręcz przeciwnie – aby dostawa była wydajna (tj. obniżona jej koszt) i szybsza. A automatyzacja i zbieranie statystyk z nadgarstków pracowników firmy nie powinna komplikować ludziom pracy (pamiętajcie – pracownicy „nie powinni się pocić”?), ale podnosić komfort ich pracy poprzez eliminację lub ograniczenie ilości pracy bezsensownej (w tym związanej z z poruszaniem się po ogromnym terminalu). Wszystko dla dwóch rzeczy – skrócenia czasu dostawy i zmniejszenia kosztów operacyjnych dostawy.
P.S.Firma nie powiedziała jeszcze nic konkretnego na temat terminu uruchomienia tego wszystkiego w ogóle (a w szczególności dostawy za pomocą dronów), ale na razie potwierdzono, że 4 drony PD-1 firmy Ukrspetssystems są już w produkcji. I to są modele produkcyjne, a nie prototypy.
Dla tych, którzy chcą wiedzieć więcej
- Inside KIT: jak działa najbardziej zaawansowany terminal sortujący New Mail
- Dlaczego New Post potrzebuje dronów, robotów i samochodów elektrycznych i kiedy zaczną dostarczać paczki?
- New Post uruchamia własną linię lotniczą
- Dostawa dronem: mit czy rzeczywistość?
- Nowaja Pochta wysłała drona z paczkami z Kijowa do Lwowa i planuje jako pierwsza na Ukrainie uruchomić komercyjną usługę takiej dostawy (reportaż)