W 1973 roku wprowadzono zakaz lotów naddźwiękowych nad lądem. Teraz, prawie 50 lat później, NASA używa tego rozwiązania
Lockheed Martin X-59 QueSST — amerykańskieksperymentalny samolot naddźwiękowy opracowywany w Skunk Works w ramach programu Low-Boom Flight Demonstrator NASA. Projekt wstępny rozpoczął się w lutym 2016 roku. Pierwszy lot zaplanowano na 2023 rok.
NASA zamierza wykorzystać technologię QueSST,aby zademonstrować, że X-59 może latać szybciej niż dźwięk bez wytwarzania głośnych huków dźwiękowych. Wcześniej X-59 Lockheed Martin Bell X-1 odbył historyczny lot naddźwiękowy 14 października 1947 r.
Oczekuje się, że X-59 QueSST poleciprzelotowy z prędkością 1 Macha = 1,42 (1510 km/h) na wysokości 17 000 m, powodujący niski poziom ciśnienia akustycznego wynoszący 75 odczuwalnych decybeli. Aparatura eksperymentalna ma na celu ocenę dopuszczalności naddźwiękowego transportu pasażerskiego.
X-59 przeleci nad kilkoma obszarami iPracownicy NASA sprawdzą reakcję okolicznych mieszkańców na dźwięk samolotu. Powinno to brzmieć jak ciche „pukanie”. Organy regulacyjne przeanalizują wszystkie uwagi i, jeśli się powiedzie, opracują zasady zniesienia ograniczeń.
14 października 1947 r., kiedy to spZespół NACA X-1, Siły Powietrzne (zreformowane w tym samym roku) oraz inżynierowie i piloci firmy Bell przełamali barierę dźwięku — wyimaginowaną „ścianę” na niebie, przez którą według niektórych nie można się przebić.
Czytaj więcej:
Żywe organizmy sprawiły, że Mars nie nadaje się do zamieszkania
Najpotężniejsze zderzenie czarnej dziury we wszechświecie potwierdziło teorię Einsteina
Kości w Jaskini Północy Terroru zostały dokładnie zbadane i znaleziono niewytłumaczalne ślady stóp.