Firmy produkujące eVTOL obiecują, że te elektryczne taksówki powietrzne będą znacznie cichsze
Joby Aviation oceniło akustykęwyniki swoich eVTOL poprzez współpracę z NASA w ramach Krajowej Kampanii Zaawansowanej Mobilności Powietrznej. Jeden z helikopterów Joby'ego, prototyp S4, przeleciał nad mobilną placówką akustyczną NASA. Jest to tablica terenowa składająca się z ponad 50 mikrofonów. Prototyp latał na różnych wysokościach i z różnymi prędkościami, aby stworzyć model jego sygnatury akustycznej na różnych etapach lotu.
45,2 dBA na wysokości 500 m nad głową i 65 dBA na wysokości 100 m podczas startu, eVTOL Joby będzie znacznie cichszy niż helikopter i bliższy normalnym dźwiękom miejskim. Lotnictwo zawodowe
Spółka opublikowała dane uzyskane wwynik tych testów. Po pierwsze, gdy S4 leci nad głową z prędkością 100 węzłów (185 km/h) i na wysokości 500 m, poziom hałasu na ziemi mieści się w granicach 45,2 dBA. Na wykresie decybeli mieści się gdzieś pomiędzy „odgłosem lodówki” a „odgłosem deszczu”. Zdaniem Joby’ego odgłosy samochodów „będą ledwo zauważalne na tle środowiska miejskiego”.
Po drugie, podczas startu i lądowania samolotupoziom hałasu mierzony w odległości 100 m od lotniska dla śmigłowców utrzymywał się poniżej 65 dBA w ponad 20 testach, kiedy samolot wznosił się lub schodził z wysokości 44 m. Na wykresach decybelowych jest to coś pomiędzy „normalną rozmową” a „odkurzającym dźwiękiem”. ” .
Dzięki temu eVTOL Joby będzie znacznie cichszy od helikoptera, a bliższy poziomowi zwykłych miejskich dźwięków.
Czytaj więcej
Spójrz na „cichego” drona z napędem jonowym nowej generacji
Starożytne samce trylobitów przypinały samice podczas godów
Rosja i Stany Zjednoczone mają samoloty Doomsday: jak i gdzie będą latać na wypadek końca świata