Gęstość nowego akumulatora litowo-metalowego wynosi 560 Wh/kg: to dwa razy więcej niż w przypadku nowoczesnych
Baterie litowo-metalowe mają wysokigęstość magazynowania energii, ale często są niestabilne. W miarę ładowania i rozładowywania akumulatora w akumulatorze pojawiają się małe pęknięcia, do których wnika elektrolit, pogłębiając zniszczenia.
W nowej pracy autorzy poszukiwali właśnie takiego połączeniamateriały elektrod z elektrolitem, które nie spowodują zniszczenia akumulatora i utraty pojemności. W rezultacie badacze zastosowali specjalną warstwową strukturę katody akumulatora litowo-metalowego o niskiej zawartości kobaltu.
W rzeczywistości materiał nowej katody zawierałniezwykle wysoka zawartość niklu (NCM88). Ponadto zamiast tradycyjnego elektrolitu LP30 na bazie organicznej zastosowano nielotny i niepalny dwuanionowy elektrolit ciekły (ILE).
Połączenie katody NCM88 i elektrolitu ILE spełniło wszystkie wymagania: autorzy osiągnęli rekordową gęstość magazynowania energii i odporność na zużycie.
Czytaj więcej:
Olbrzymia góra lodowa A74 zderza się z wybrzeżem Antarktydy
W Chinach odkryto dwa nowe gatunki dinozaurów
Czym jest efekt Kesslera, a także kiedy i do czego doprowadzi zderzenie satelitów na orbicie?