Przedstawiciele firmy zaznaczają, że ładowarki będą wykonane bez użycia kobaltu i niklu.
Cząsteczki nowego materiału mają średnicę nie większą niż100 nanometrów. Dzięki temu jony litu będą poruszać się swobodniej w katodzie. Nowy materiał pozwala nie tylko skrócić czas ładowania akumulatorów, ale także trzykrotnie wydłużyć ich żywotność.
Przedstawiciele Taiheiyo Cement planują zainwestować 9,4 miliona dolarów w organizację produkcji nowego materiału: planuje się produkcję do 100 ton produktów rocznie.A do 2025 r. wielkość produkcji wzrośnie dziesięciokrotnie.
Jak wyjaśniają przedstawiciele firmy, nowy typ katod nie będzie wymagany przy produkcji kobaltu czy niklu.Ten ostatni element stał się ostatnio droższy, a także zwiększa zagrożenie pożarowe akumulatora.
Istnieją również kwestie etyczne:Około 70% światowych rezerw kobaltu koncentruje się w regionie Konga, gdzie konflikty zbrojne nie ustępują, a przy wydobyciu tego minerału wykorzystywana jest praca dzieci. W związku z pandemią przemysł budowlany w Japonii przechodzi ciężkie czasy, dlatego producenci cementu próbują znaleźć nowe zastosowania dla swoich kompetencji.
Czytaj więcej
Powstała pierwsza dokładna mapa świata. Co jest nie tak ze wszystkimi innymi?
Po raz pierwszy naukowcy zarejestrowali, w jaki sposób planety formują się wokół gwiazd o małej masie
Odkryto lek przeciwstarzeniowy, który usuwa starzejące się komórki