Poza czasem: czołówka najstarszych myśliwców wciąż na służbie

Они старше большинства читателей этой статьи, но до сих пор в строю: первые в годы своей молодости и

najnowsze - dzisiaj

Spis treści

  • 5 miejsce - Su-17 (Su-22)
  • 4 miejsce - Northrop F-5
  • 3 miejsce - Mirage III
  • 2. miejsce – McDonnell Douglas F-4 Phantom II
  • 1 miejsce - MiG-21

Kiedyś te samoloty były bronią zimnawojny, choć oczywiście nie musieli walczyć w pełni (na szczęście). Większość samochodów na szczycie należy do myśliwców trzeciej generacji, kiedy samochody były w stanie przekroczyć ograniczenie prędkości Mach 2, a także otrzymały potężne radary i pociski powietrze-powietrze średniego zasięgu.

Wybraliśmy te maszyny w taki czy inny sposóbsą w służbie lub niedawno ją opuścili. Top ten ułożyliśmy według rosnących parametrów wieku i intensywności użytkowania - zobaczmy jakie samochody i dlaczego są godne uwagi.

To nie jedyni stulatkowie w historiilotnictwo myśliwskie, ale najbardziej kultowe. Tak, oczywiście długowieczność w szeregach zawdzięczają głównie biedzie ich obecnych lub ostatnich właścicieli, a nie jakimkolwiek cechom nadprzyrodzonym. Ale wiesz - i figi z nim, co to zmienia?

5 miejsce - Su-17 (Su-22)

Su-17

Najmłodszy w selekcji, pierwszy sowieckimyśliwiec ze zmiennym skrzydłem. Niezbędnym środkiem w tym czasie był zmienny skok - proste skrzydło ma lepszą siłę nośną i sterowność przy niskich prędkościach, ale jednocześnie przy prędkości ponaddźwiękowej takie skrzydło wytwarza zwiększony opór, to znaczy znacznie ogranicza prędkość samochodu.

Zwiększone zamiatanie - przeciwnie, zmniejszawspółczynnik oporu powietrza, ale samochód jest słabo kontrolowany przy niskich prędkościach, co ma kluczowe znaczenie podczas startu i lądowania. Projekt mierzonego przeciągnięcia rozwiązał dylemat, choć miał też wady w postaci bardziej skomplikowanej konstrukcji, wzrostu masy i dodatkowego czynnika ryzyka w przypadku stłuczenia.

Su-17 to myśliwiec-bombowiec.Jak wiele w trzeciej generacji, jest to samolot wielofunkcyjny. Ale jego głównym zadaniem było użycie taktycznej bomby atomowej, a projekt został zaostrzony do manewru skoku (odwrotnie, nurkowania - ostrego wznoszenia) lub „półpętli”. Myśliwiec podniósł się i opadł pod kątem bliskim 90˚, a następnie kontynuował manewrowanie, aby uciec przed potężną falą uderzeniową.

Zmodernizowany Su-22 Sił Powietrznych RP

W rzeczywistości Su-17 miał zmienny zestaw nadwozia, w tymbroń konwencjonalna - pociski powietrze-powietrze, powietrze-ziemia, bomby swobodnie spadające i regulowane, amunicja kasetowa i pojemniki na armaty. Oznacza to, że był to zarówno myśliwiec (ale de facto nie był używany w tej roli), jak i bombowiec taktyczny oraz samolot szturmowy, w zależności od sytuacji.

Wysoka prędkość sprawiła, że ​​poczułstosunkowo bezpieczna dla obrony przeciwlotniczej, którą w tamtym czasie reprezentowała zarówno broń armatnia (prawie bezużyteczna w stosunku do Su-17), jak i wczesne generacje rakietowej obrony przeciwlotniczej, dzięki czemu Su-17M został wyposażony w pierwszy antyradar rakiety - potężny radar lotniczy mógłby wykryć źródło promieniowania i wysłać do niego pocisk X-28, dzięki czemu suszenie jest również sposobem na przebicie się przez obronę przeciwlotniczą.

Su-17 w różnych modyfikacjach (m.in. uproszczonycheksport Su-20 i Su-22) brały udział w prawie wszystkich konfliktach zbrojnych po 1970 roku. Wojna Jom Kippur (1973), wojna iracko-irańska, kłótnie afrykańskie, Afganistan, a nawet pierwsza wojna czeczeńska. W XXI wieku w Libii była wojna domowa i oczywiście wojna w Syrii, gdzie armia syryjska do dziś walczy na takiej maszynie.

  • Pierwszy lot - 2 sierpnia 1966

  • W służbie od 1970

  • Obecni operatorzy - Polska, Wietnam, Syria, Libia

4 miejsce - Northrop F-5

F-5

Amerykański myśliwiec lekkiuzbroił sojuszników i satelitów Stanów Zjednoczonych, którzy nie mieli własnego przemysłu lotniczego. Była to w istocie odpowiedź na pojawienie się radzieckich lekkich myśliwców MiG-21, które szybko pokazały doskonałe możliwości bojowe.
F-5 miał doskonałą zwrotność isterowność, ale była to duża zaleta dla niewykwalifikowanych pilotów, którzy mogli teraz szybko opanować samochód i skutecznie w nim walczyć. Platforma umożliwiła wykorzystanie całego głównego asortymentu broni dla amerykańskich myśliwców.

F-5 wyposażony w dwa działka automatyczne 20 mm x 250strzały dla każdego. Dalej są pociski powietrze-powietrze AIM-9, których modyfikacje wciąż znajdują się na uzbrojeniu Stanów Zjednoczonych – to pierwszy na świecie masowo produkowany pocisk z głowicą naprowadzającą na podczerwień (termiczną). Ta opcja umożliwiała walkę z samolotami wroga przy minimalnym udziale pilota - sam pocisk trafia do celu, więc po wystrzeleniu możesz przełączyć się na kolejne zadania (ponieważ wróg oczywiście nie będzie w tym momencie zależeć od Ciebie).

Ale oczywiście jest to także myśliwiec bombardujący- do 9 bomb swobodnie spadających o masie 250 kg lub ciężkiego Mk-84 o masie 908 kg z możliwością przebicia betonu. Pociski AGM-12 z głowicą kasetową do pracy na ziemi i wreszcie bomby zapalające z napalmem.

Szczyt jego kariery bojowej przypadł na wojnę w Wietnamie,gdzie F-5 różnych modyfikacji stał się podstawą Sił Powietrznych Wietnamu Południowego. Tam F-5 nie sprawdził się jako myśliwiec, był częściej używany do rozpoznania i bombardowania punktowego. Woleli częściej unikać walki z MiG-21, ponieważ amerykańska maszyna była gorsza od radzieckiej pod względem zwrotności i jakości radarów powietrznych.

Szkolenie T-38 Talon

Jednak historia bojowa maszyny,prawdopodobnie najszerszy w wyborze - Afryka, Azja, Ameryka Południowa, Europa (konflikt turecko-grecki 1974). Tani, bezpretensjonalny, ekonomiczny, łatwy do nauczenia, F-5 stał się popularnym samochodem w krajach trzeciego świata, sojusznikach Stanów Zjednoczonych, którzy nie kupowali sowieckiego sprzętu.

  • W służbie - Tajwan, Tajlandia, Tunezja, Maroko, Filipiny, Chile i nagle Szwajcaria. I to nie jest cała lista, skoro tylko około 20 krajów jest w nią wyposażonych.

Same Stany Zjednoczone nadal z tego korzystająmaszyna, ale w znacznie zmienionej wersji Northrop T-38 Talon - w roli pojazdu szkoleniowego dla Sił Powietrznych USA. Tak więc nawet dzisiaj na stronie takiej jak Flytradar można zobaczyć T-38 z kadetami nad amerykańskimi bazami treningowymi.

  • Pierwszy lot - 30 lipca 1959

  • W służbie od 1962

3 miejsce - Mirage III

Mirage III

Dassault Mirage III - pierwszy na dużą skalęEuropejski myśliwiec naddźwiękowy. Jeśli amerykańskie myśliwce we wszelkiego rodzaju analogiach można przedstawić jako Apple iOS, a radzieckie myśliwce jako Google Android, to jest to Windows Phone. Myśliwiec ten słynie z nietypowej konstrukcji - prawie rakieta ze skrzydłem typu delta, nie posiada elementów z windą w ogonie, więc ster steru i steru wykonują jedno skrzydło w różnych trybach.

Ogólnie rzecz biorąc, jest to najbardziej wszechstronnySamochód w naszej dzisiejszej selekcji to samolot rozpoznawczy, myśliwiec, bombowiec, samolot szturmowy i przechwytujący. Mirage III jest często określany nawet jako samochód drugiej generacji, ponieważ koncepcja przeszła długą drogę od pomysłu do realizacji, ale od początku lat 60. to wciąż pełnoprawna trzecia generacja.

To właśnie te Mirage stały się najsłynniejszymi myśliwcami do zdobycia przewagi w powietrzu, pilotowało je wiele asów drugiej połowy XX wieku. Na tych samolotach szczególnie wyróżniono izraelskie siły powietrzne.

Jeśli chodzi o uzbrojenie, to generalnie niechęć do powtórzenia -działo (2x30 mm, po 125 naboi), bomba i rakieta. Pomimo faktu, że Francja pod rządami de Gaulle'a opuściła NATO i ogólnie miała napięte stosunki ze Stanami Zjednoczonymi, Mirages można było łatwo wyposażyć zarówno we francuską, jak i amerykańską broń rakietową, więc powtarzanie w tym przypadku jest podwójnie niepotrzebne.

Cóż, jeszcze jedno zdjęcie Mirage, żeby się nie nudzić

Użycie bojowe rozpoczęło się szeroko wraz z sześciodniowymwojny 1967. Następnie Izraelczycy odnieśli 15 zwycięstw nad MiG-21, tracąc 5 mirażów. Ponadto skutecznie przeciwstawili się brytyjskim myśliwcom Hunter. To prawda, że ​​podczas tego konfliktu ujawniono poważne wady maszyny - Mirage był raczej słaby jak bombowiec, a także brakowało mu stosunku ciągu do masy (stosunku ciągu do masy, który wpływa na zwiększenie prędkości) - nie było to bardzo dobry dla samolotu, który był również pozycjonowany jako przechwytujący.

Mirages również bardzo wyróżniały się w pakistańskich siłach powietrznych, wRepublika Południowej Afryki i wojna o Falklandy, ale w latach 70. myśliwiec zaczął pozostawać w tyle, a jego chwała zaczęła słabnąć. Niemniej jednak modernizacja sprzętu radarowego, systemów nawigacyjnych i silnika pozwoliła pozostać potężną maszyną w dobrych rękach.

  • Obecnie 87 zmodernizowanych w ramach specjalnego programu jest w służbie Sił Powietrznych Pakistanu.

  • Pierwszy lot - 17 listopada 1956

  • W służbie od 1961

2. miejsce – McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Douglas F-4 Phantom II

Dwumiejscowy myśliwiec bombardującyMarynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych już podczas testów próbek przedprodukcyjnych ustanowiła wiele rekordów, ale w swoim głównym profilu była bliższa Su-17, choć dokładniej jest odwrotnie: Su-17 jest pod wieloma względami odpowiedzią na Upiory.

Jego główną misją bojową była pracakierowane pociski rakietowe na ziemi w zasięgu wzroku, prędkość powyżej 2 Macha pozwalała mu na dowolne wchodzenie i wychodzenie z trybu walki (przy dużych prędkościach był prawie niewrażliwy na obronę przeciwlotniczą działa). To uczyniło z niego najważniejsze narzędzie bojowe we wczesnym okresie amerykańskiego zaangażowania w wietnamską wojnę domową.

Ale muzyka nie grała długo.wraz ze wzrostem liczby dywizji systemów rakietowych obrony przeciwlotniczej S-75 i MiG-21 wstrzymano bezkarne loty i rozpoczęła się poważna wojna. F-4 nie bały się szczególnie MiG-17 i MiG-19, podczas gdy F-4 ustępował radzieckiemu MiG-owi-21 pod względem szybkości w prawdziwej walce z powodu mniejszego rozchyłu skrzydeł i większego oporu.

Cel F-4 z bombami 500 funtów

Kolejnym dużym problemem była kompletnabrak uzbrojenia armat - na początku lat 60. wraz z rozwojem rakiet powietrze-powietrze pojawiło się pytanie o celowość armat i karabinów maszynowych na myśliwcach. Nawiasem mówiąc, ZSRR wyprodukował również MiG-21 bez działka w jednej z serii. Ale poza tym jedna armata 23 mm była taka sobie w porównaniu np. z dwiema „trzydziestką” na Mirages. Jednak w Wietnamie F-4 często musiał brać udział w wysoce zwrotnych bitwach z bliskiej odległości.

Ale Upiory też nie są całkowicie bezbronną ofiarą.były - podczas tej wojny trafili 277 samolotów wroga, choć sami Wietnamczycy liczą utratę 69 samolotów z F-4, z czego 39 to te same MiG-21 (znowu na wojnie jak na wojnie). Prawda, jak to zwykle bywa, jest gdzieś pośrodku. Statystyki wojskowe są jak rybołówstwo – jedne zawyżone, inne niedoszacowane.

122 stracone z myśliwców wszystkich typówFantom. I to, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę wietnamskie dane o stratach ich pojazdów, stosunek ten jest bardzo dobry jak na myśliwiec-bombowiec, gdzie bombowiec jest głównym profilem, a myśliwiec jest raczej opcją.

Turecki Upiór

Ale mieli szansę walczyć we wszystkich innych konfliktach, w których walczyli jego sowieccy koledzy. Szczególnie konflikty z udziałem Turcji, której zmodernizowane F-4 walczyły w Syrii, ale częściej jako zwiadowcy.

  • W eksploatacji - Turcja, Iran, Grecja, Korea Południowa.

  • Pierwszy lot - 27 maja 1958

  • W służbie od 1961

1 miejsce - MiG-21

MiG-21

Popmech

Prawdopodobnie najbardziej legendarny samochód w kolekcji -„Kałasznikow” wśród bojowników i rzeczywiście najmasywniejszy w klasie. Do niedawna był rekordzistą na czas produkcji seryjnej (obecnie został zastąpiony przez F-15). Projekt uwzględniał bogate doświadczenia wojny w Korei, co zaowocowało niezwykle udanym projektem.

Płatowiec używał skrzydła delta, tak jak to zrobiłna Mirages, ale jednocześnie był też ogon - zapewniało to samochodowi dobrą stabilność, mając niewielki wpływ na prędkość wznoszenia. W porównaniu do F-5 był równie łatwy do nauczenia, ale okazał się znacznie skuteczniejszy w walce. Jak większość w selekcji, miał wiele możliwości wykonywania zadań.

Uzbrojenie główne - jedno działo 23 mm, mogło mieć4 pociski powietrze-ziemia S-24 lub 2 pociski niekierowane, pociski powietrze-powietrze i do 1500 kg ładunku bomb. Funkcja bombowca była nominalna, ale w końcu musiał dużo pracować jako samolot szturmowy.

Uczestniczył w większości wojen od połowy lat 60. ido dziś, ale najważniejsze dla niego były Wietnam i arabsko-izraelska rozgrywka. Pojawienie się MiG-21, po tym, jak Amerykanie zrelaksowali się, nie spodziewając się niczego gorszego niż MiG-17 czy MiG-19, było sporym szokiem, zwłaszcza dla południowowietnamskich sił powietrznych, które starały się uniknąć spotkania z rodakami na nowe chwile (mimo plotek i słynnej piosenki, na MiG-ach latali sami Wietnamczycy).

Chorwacki MiG-21bis

Amerykanie po stracie 1000 samolotów (choćze wszystkich możliwych powodów, choć MiG-21 bardzo się starał w tej części) w 1969 roku otworzyli szkołę TOPGUN w Kalifornii. Tam szkolili lotnictwo morskie w niestandardowej taktyce walki powietrznej, gdzie F-5 o podobnych cechach były przedstawiane jako MiG-21. W końcowej fazie wojny to właśnie MiG-21 stały się najlepszym środkiem przeciwko bombowcom B-52.

Ale konflikty arabsko-izraelskie już takie nie sąZdecydowanie malują MiG-21 jako potężną maszynę. Nie bez znaczenia był niski poziom pilotów sojuszników ZSRR – choć maszyna jest łatwa w sterowaniu i opanowaniu, nie neguje to umiejętności i taktyki lotu. Jednak izraelskie „asy” cierpiały także z powodu sowieckich „doradców” – „instruktorów” – zarówno na wojnie, jak i na wojnie.

Ostatnia wojna to obecna w Syrii.W latach 90-tych kilka firm jednocześnie oferowało projekty modernizacji MiG-21, głównie aktualizacji farszu elektronicznego i osiągnięcia standardu „no, prawie czwartej generacji”.

teksturowane MiG

  • Dziś w służbie – Indie, Egipt, Syria, Chorwacja, Angola i kilkanaście innych krajów. Chiny nadal używają kopii pod oznaczeniem J-7.

  • Pierwszy lot - 16 czerwca 1956

  • W służbie od 1959