Cmentarz samolotów
Dokąd trafiają wycofane ze służby samoloty? Znaleziono na przykład słynny Concorde lub Tu-144
Jeśli wybierzesz South Kolb Road doTucson w Arizonie można zobaczyć znajomy krajobraz jednopiętrowej Ameryki zastępującej rzędy samolotów. Od ogromnych wózków widłowych po ciężkie bombowce, stoją nieruchomo w palącym pustynnym słońcu.
Co to jest?
Źródło: Carol M. Highsmith Archives Photos, Library of Congress, Prints and Photographs Division / Picrly
Co tu jest?
To baza sił powietrznych Davis-Monthan.gdzie mieści się 309. Grupa ds. konserwacji i napraw lotniczych. Tutaj, na powierzchni 10,5 km², żyje około 4400 samolotów i 13 pojazdów kosmicznych Sił Powietrznych, Armii, Straży Przybrzeżnej, Marynarki Wojennej, Korpusu Piechoty Morskiej oraz Narodowej Agencji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA). Jest tu wszystko: od samolotów transportowych po bombowce, transport wojskowy „Hercules” i myśliwsko-przechwytujące F-14 „Tomcat”, znane widzom z hollywoodzkiego filmu akcji „Top Gun”.
Źródło: Usługa rozpowszechniania informacji wizualnych Departamentu Obrony USA / Picrly.
Pomimo tego, że w bazie znajdują się różne typy samolotów, większość ocalałych należy do lotnictwa wojskowego.
Niektóre z nich wydają się zupełnie nowe iinne są zamknięte, nie widać ich - są zamknięte osłony ochronne chroniące samoloty przed piaskiem i kurzem. Nie wszystkie myśliwce mają tyle szczęścia, aby przetrwać swoją emeryturę w nienaruszonym stanie. W niektórych hangarach są one przechowywane w formie pudełka z częściami zamiennymi. Tutaj przygotowywane są pozostałości samolotów do wysyłki w różne miejsca na świecie, aby pomóc innym stalowym ptakom wzbić się w niebo.
Dlaczego Arizona?
Chociaż Davis-Monthan nie jest jedynym cmentarzem samolotów na świecie, z pewnością jest największym. Dlaczego zbudowano go tutaj, na pustyni?
Jest tego kilka powodów.Klimat Arizony, z suchym upałem i niską wilgotnością, idealnie sprzyja spowolnieniu rdzy i niszczeniu samolotów. Dzięki temu są mniej podatne na korozję. Łatwiej jest także utrzymać samolot w należytym stanie technicznym. Poza tym pustynie mają dużo miejsca w przystępnej cenie.
Również geologia pustyni z jej odczynem zasadowymgleba jest na tyle złożona, że samolot nie spadnie pod ziemię. Można je parkować na pustyni bez konieczności stosowania nowych, drogich podjazdów.
Schron lotniczy
Pomimo faktu, że baza lotnicza nazywa sięprzechowywany jest tu także „cmentarz” nowych modeli samolotów; Technicy obiektowi pilnują ich w magazynie i pilnują, aby samolot był wolny od brudu, kurzu i dzikich zwierząt. Regularnie sprawdzają działanie silników i innego wyposażenia, aby upewnić się, że wszystko działa sprawnie.
Ze względu na pandemię Covid-19, kiedy większośćPo uziemieniu linii lotniczych wylądowało tutaj więcej samolotów niż kiedykolwiek w najnowszej historii. Nie można ich po prostu zostawić na lotnisku; wymagają dużo uwagi.
„Aby umieścić jeden samolot, potrzeba250 godzin. Wymaga także specjalnych kontroli co 7, 14 i 30 dni” – powiedział Fox News Mark Blet, zastępca dyrektora Międzynarodowego Centrum Lotnictwa w Roswell.
Za powierzchniami sterowymi statku powietrznego lubnależy zadbać o awionikę. Personel powinien sprawdzić wloty kadłuba. Muszą być zamknięte, ponieważ mogą stać się kuszącymi domkami lęgowymi dla ptaków lub owadów. Układy hydrauliczne samolotu zawierają płyny, które należy spuścić. Jednak zbiorniki paliwa samolotu muszą pozostać częściowo napełnione, aby utrzymać smarowanie i zwiększyć masę samolotu w wietrznych obszarach.
Akumulatory samolotu należy odłączyć i ponowniełączyć co 14 dni. Miejsca startu silników odrzutowych powinny być zakryte, podobnie jak okna samolotu, aby chronić je przed światłem słonecznym. Gigantyczne saszetki z krzemionką, podobne do tych, które znajdują się w butelkach z tabletkami, są umieszczane w silnikach odrzutowych, aby były suche.
Opony lotnicze muszą być zakręcane cotydzień lub dwa, żeby nie spadły. Oznacza to, że samolot musi być holowany, kołowany lub podnoszony na podnośniku. Aby zapobiec rdzewieniu, podwozie należy nasmarować płynem hydraulicznym.
Jak wyglądała baza?
Baza powstała w 1925 roku i nazwana na pamiątkęo mieszkańcach Tucson, pilotach wojskowych z I wojny światowej Samuelu Davisie i Oscarze Montenie. W 1940 roku rozbudowano bazę, szkolono tu załogi lotnictwa bombowego. Po wojnie bazę Davis-Monthan wybrano na „cmentarz samolotów”. Jednak już w 1946 roku, wraz z początkiem zimnej wojny, ponownie osiedliły się tu jednostki bojowe lotnictwa strategicznego – dwie grupy lotnicze Boeing B-29 Superfortress.
Na początku marca 1949 B-50 Superfortresswystartował z bazy Davis-Montain i wykonał lot dookoła świata bez przesiadek (jego czas trwania wynosił 94 godziny z czterema tankowaniami w powietrzu). Od 1963 do 1976 roku stacjonowały tu samoloty szpiegowskie Lockheed U-2, a od początku lat 60. XX wieku. do 1984 r. – 18 rakiet silosowych Titan II.
W 1976 dowództwo strategicznelotnictwo przekazało bazę lotnictwa taktycznego w osobie 355. Skrzydła Myśliwskiego, stacjonującego do dziś w Davis-Montain. Wbrew nazwie główną siłą uderzeniową jednostki jest samolot szturmowy Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, a samo 355. Skrzydło jest wiodącą jednostką szkoleniową dla załóg tych samolotów USAF.
Jak się tu dostać?
Obecnie „cmentarz” pełni funkcję MuzeumCentrum Lotnictwa i Kosmonautyki Pima, gdzie można zwiedzić 309. Centrum Obsługi i Regeneracji Lotnictwa i Kosmonautyki (AMARG).
Czytać Dalej
Zobacz ciężkiego drona bojowego, który nosi tonę broni
Od trzech lat naukowcom nie udało się złapać lisa Rambo. Zapobiega wypuszczaniu rzadkich zwierząt do lasu
Statek kosmiczny oddalony o kilka kilometrów: wszystko, co wiadomo o nowym chińskim projekcie