Rolls-Royce ogłosił zakończenie budowy pierwszego demonstratora masywu
UltraFan – gigantyczny turbowentylatorsilnik z niebieskimi łopatkami. Jego śmigło o średnicy 3,56 m jest prawie 5% większe niż śmigło największego współczesnego silnika samolotu pasażerskiego, General Electric GE9X. Pomimo ogromnej średnicy wentylatora, same turbiny są wewnątrz dość kompaktowe.
Inżynierowie Rolls-Royce'a zaprojektowali silniktak, że duża ilość powietrza przepływa wokół rdzenia sprężarki, a nie przez niego. Tworzy to wysoki współczynnik obejścia, który zmniejsza poziom hałasu o 35% i zmniejsza zużycie paliwa, mówi firma.
Silnik UltraFan. Zdjęcie: Rolls-Royce
Rolls-Royce wierzy, że jest to rozwiązanie długodystansoweLotnictwo nie będzie mogło w najbliższej przyszłości zrezygnować z paliw węglowodorowych. UltraFan będzie zasilany w 100% zrównoważonym paliwem lotniczym, ale w przyszłości można go zmodernizować pod kątem elektryfikacji hybrydowej lub wodoru.
Jednocześnie tak mówią przedstawiciele firmynowy silnik będzie zużywał około jednej czwartej mniej paliwa niż obecnie używane modele Trent pierwszej generacji. Zmniejszy to koszty lotów i sprawi, że będą one bezpieczniejsze dla środowiska. Wpłynie to również na odległość lotu - znacząco wzrośnie. Dodatkowo UltraFan redukuje emisję tlenków azotu o 40% oraz całkowicie eliminuje emisję cząstek stałych do atmosfery.
Silnik Ultrafan. Obraz: Rolls-Royce
W najbliższym czasie firma wyśle nowe urządzenie na poligon testowy w Wielkiej Brytanii.
Czytaj więcej:
Okazało się, jak stara jest woda, którą dziś pijemy
17-letni inżynier wymyślił silnik bez magnesu: można go stosować w pojazdach elektrycznych
Niedaleko Ziemi odkryto dwie planety. Być może są zamieszkane