W przeciwieństwie do akumulatorów superkondensatory ładują się bardzo szybko, ale jednocześnie się rozładowują
Natomiast akumulatory z superkondensatoramiwykorzystywane już w ograniczonym zakresie – np. w chińskim transporcie publicznym. Ale autobus wyposażony w taki akumulator trzeba ładować niemal na każdym przystanku.
W swojej pracy naukowcy zaproponowali nowy projekt superkondensatora, w którym wykorzystano laminowane folie grafenowe z jednolitymi odstępami między warstwami.
Prace wykazały, że gdy pory w membranach dokładnie odpowiadają wielkości jonów elektrolitu, gęstość energii wzrasta radykalnie – około 10 razy w porównaniu z konwencjonalnymi superkondensatorami.
Ponadto naukowcy zauważają, nowy materiałMa długą żywotność, zachowując 97,8% intensywności energii po 5000 cyklach ładowania i rozładowywania. Nowe superkondensatory są również bardzo elastyczne - można je zginać do 180 stopni.
Poprzedniozostał zgłoszonyże nowa sieć neuronowa przyspieszy rozwój kolejnychenergochłonne akumulatory do pojazdów elektrycznych. Będzie to możliwe, ponieważ sztuczna inteligencja może automatycznie oceniać żywotność baterii - to znaczy automatyzuje proces, który trwał od kilku miesięcy do kilku lat.