W nowym filmie Lockheed Martin, główny inżynier ds . rozwoju samolotu X-59, Michael Buonanno, stwierdził:
Również elementy nadwozia modelu eksperymentalnego powróciły po testach wytrzymałościowych z poligonu testowego Lockheed Martin w Fort Worth,Teksas, do miejsca montażu firmy w Palmdale w Kalifornii.przygotowuje się do pierwszych prób w locie.
Tony Delagarza, kierownik zespołu projektowego X-59, podkreślił rolę modelowania aeroelastycznego w zapewnieniu wymaganego poziomu "ciszy" samolotu. Kolejne 20-30 latOdbudowa byłaby niemożliwa – zauważył ekspert.Naddźwiękowy samolot X-59 będzie jak "dźwięk trzaskania drzwiami samochodu".Dla porównania, liczba decybeli z ponaddźwiękowego grzmotu Concorde'a może "wybić szyby" – czytamy w filmie.
Rozpakowanie kadłuba po zwrocie samolotu do montowni. Źródło obrazu: NASA/Lauren Hughes
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, X-59 poleci po raz pierwszy jeszcze w tym roku. Na przyszły rok planowane są kolejne loty w celu przeprowadzenia testów akustycznych. Następnie "NASA planuje przekazać wyniki lotów publicznych do Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego i Federalnej Administracji Lotnictwa w 2027 roku" – podała agencja kosmiczna w niedawnym raporcie .
Czytaj więcej
Spójrz na „cichego” drona z napędem jonowym nowej generacji
Starożytne samce trylobitów przypinały samice podczas godów
Rosja i Stany Zjednoczone mają samoloty Doomsday: jak i gdzie będą latać na wypadek końca świata