Tablicowe ogniwa akumulatorowe zwiększające zasięg Tesli
Tesla ogłosiła wypuszczenie akumulatorów, które
We wtorek Tesla ujawniła plany rozwojuakumulator „stacjonarny”, który może zwiększyć zasięg i moc pojazdu elektrycznego. Firma będzie samodzielnie produkować nowe akumulatory, co według prognoz prezesa firmy Elon Musk pomoże znacznie obniżyć koszty i pozwoli firmie docelowo sprzedawać samochody elektryczne po tej samej cenie, co diesle.
Oczekuje się, że bateria obniży kosztKilowatogodziny Tesli to jednostki energii najczęściej używane do pomiaru pojemności akumulatorów w nowoczesnych pojazdach elektrycznych. Wielu ekspertów uważa, że obniżenie tych kosztów pozwoli Tesli na radykalne obniżenie ceny swoich samochodów, dzięki czemu będą one znacznie tańsze. Wiadomość o nowej baterii została ogłoszona podczas głośnego wydarzenia Battery Day w Palo Alto w Kalifornii.
Musk powiedział, że Tesla osiągnęła ten przełom,poprzez usunięcie zaczepu, części akumulatora łączącej ogniwo z obiektem, który zasila. Firma rozpoczyna produkcję własnych ogniw akumulatorowych w nowej, większej obudowie (4860). Nowe ogniwa akumulatorowe zapewnią pojazdom elektrycznym firmy pięciokrotnie więcej energii, zwiększą ich sześciokrotnie moc i zwiększą zasięg pojazdów Tesli o 16%.
Nowe elementy są większe od obecnych i mają wymiary46 na 80 mm (stąd nazwa - 4680). Oprócz zwiększenia energii i mocy nowe ogniwa spowodują 14% redukcję kosztu kilowatogodziny na samym poziomie obudowy ogniwa, powiedział Musk.
Podczas wydarzenia Drew Baglino, wiceprezesTesla on Powertrains and Energy, mówił o nowych elementach. Powiedział, że inżynierowie Tesli „wykonali laserowy wzór” elementów, aby stworzyć „spiralne gonty”, które zredukowały ścieżkę elektryczną do 50 mm z obecnych 250 mm w ogniwach prądowych.
„W rzeczywistości droga [przemieszczania się elektronu] jest krótsza w dużej komórce tabeli niż w mniejszej komórce z zakładkami” - dodał Musk.
Podobnie jak większość firm samochodowych, Teslakupuje akumulatory od głównych producentów, dzięki czemu może skupić się na swojej podstawowej misji: tworzeniu pojazdów elektrycznych. 170 ogniw firmy używanych obecnie w pojazdach Modelu 3 i Modelu Y jest produkowanych przez firmę Panasonic w Gigafactory Tesli w Nevadzie.
Ale te zapasy są napięte. W 2018 roku niedobory ogniw w Panasonic zaostrzyły problemy produkcyjne Tesli, gdy firma zaczęła zwiększać moc do budowy Modelu 3. Musk skrytykował tempo produkcji baterii Panasonic.
Ogłoszenie Muska, że Tesla wystartujeprodukcja własnych baterii ma na celu wyeliminowanie tych problemów. Przejście do własnej produkcji baterii zostało zasugerowane przez niedawne przejęcia, wyciekłe zdjęcia, wnioski patentowe i badania opublikowane przez Jeffa Dunna, jednego z pierwszych projektantów akumulatorów litowo-jonowych i szefa badań nad akumulatorami Tesli.
Model S Plaid będzie kosztował 139 990 USD i będzie dostępny w 2021 roku
Tesla twierdzi, że jego układ napędowy Plaid będzie dostępny do dostawy w 2021 roku. Pled jest o jeden stopień wyżej niż topowy model Ludicrous Tesla.
W ramach prezentacji Battery Day Elon Muskpokazał film przedstawiający nową wersję sedana Model S „Plaid”, która jest krokiem naprzód w stosunku do modelu Ludicrous. Zgodnie ze specyfikacjami na stronie internetowej Tesli, długo oczekiwany układ napędowy Plaid będzie miał zasięg 520 mil, 0-60 km / hw mniej niż 2 sekundy i prędkość maksymalną 322 km / h. Cena jest podana na stronie internetowej Tesli i wynosi 139 990 USD.
Musk w zeszłym roku zamieścił wideo Tesli zTransmission Plaid, zauważając, że „będzie kosztować więcej niż nasza obecna oferta”. Plaid Model S zadebiutował we wrześniu ubiegłego roku na torze Laguna Seca, gdzie pokonał ten dystans w 1 minutę i 36 sekund.
Pojawienie się nowej elektrowni katodowej
Tesla planuje zbudować nową fabrykę katoddla swoich akumulatorów w Ameryce Północnej, aby pomóc obniżyć koszty łańcucha dostaw i uprościć produkcję katod, powiedział dziś dyrektor generalny Elon Musk podczas imprezy poświęconej akumulatorom.
Według Muska obecny proces jest nieskuteczny ijest ulepszany, aby katody były o 76% tańsze i nie generowały ścieków. Nowy proces wyeliminuje wiele etapów pośrednich związanych z produkcją katod i planuje zróżnicowanie stosowanych katod ze względu na niską podaż niklu.
Musk nie wdawał się w szczegóły, gdzie ikiedy powstanie nowy zakład, ale na początku prezentacji powiedział, że chce, aby gigafactory był na wszystkich kontynentach. W lipcu firma ogłosiła, że buduje swoją kolejną fabrykę w USA w Austin w Teksasie, a Musk powiedział, że „energicznie rozważy” Tulsa w stanie Oklahoma, które zajęło drugie miejsce w przyszłych projektach.
W katodach nie ma już kobaltu
Tesla będzie produkować katody do pojazdów elektrycznychnie zawierają kobaltu. Ogłoszenie zostało ogłoszone w ramach wysiłków firmy zmierzających do samodzielnego wytwarzania akumulatorów zamiast ich zakupu. Musk nie ogłosił jeszcze terminu przejścia na baterię o zerowej zawartości kobaltu.
Kobalt jest najdroższym używanym materiałemspodziewano się, że wyeliminowanie go z tej mieszanki pomoże uczynić pojazdy elektryczne tak przystępnymi cenowo, jak te, które są zasilane gazem. Teraz Tesla twierdzi, że może wyprodukować samochód elektryczny za 25 000 - 10 000 dolarów mniej niż jego najtańszy model - ze względu na ulepszenia, które wprowadził do swoich akumulatorów, w tym dodanie kobaltu.
Ważne jest, abyśmy produkowali samochody, na które ludzie mogą sobie pozwolić. Dostępność jest kluczem do naszego skalowania.
Elona Muska
Kobalt jest również nazywany „krwawym diamentem baterii”.Powodem jest niebezpieczeństwo, że jego ofiara padnie na pracujące dzieci, a ponadto niszczy środowisko w Demokratycznej Republice Konga. Pozew złożony przez międzynarodową grupę obrońców przeciwko Tesli, Apple, Alphabet, Dell i Microsoft w grudniu zarzuca, że firmy wytwarzają swoje produkty z kobaltu wydobywanego przez małe dzieci. Tesla rozpoczął współpracę z chińską firmą Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) na temat opracowywania akumulatorów, które praktycznie nie zawierają kobaltu, podał Reuters w maju.
Praca z różnymi typami baterii jest takanowe problemy. Dążenie do mniejszego zużycia kobaltu doprowadziło do zwiększonego zapotrzebowania na inny metal, który mógłby go zastąpić w bateriach: nikiel. Musk wezwał firmy wydobywcze do wydobywania większej ilości niklu podczas lipcowego rachunku zysków i strat i zrobił to ponownie podczas Dnia Baterii. „Aby skalować, naprawdę musimy się upewnić, że nie ogranicza nas ogólna dostępność niklu” - powiedział dziś Musk.
Nikiel jest wydobywany w wielu miejscach wna całym świecie niż kobalt, ale jego wydobycie zanieczyściło ziemie rdzennych mieszkańców Rosji. W rezultacie rdzenni działacze zmusili Muska do odmowy zakupu materiału od firmy wydobywczej Norilsk Nickel, poinformował Grist.
Samochód za 25 000 dolarów - nowy cel Muska
Tesla planuje obniżyć jego kosztogniwa i zestawy akumulatorów, których ostatecznym celem jest zbudowanie pojazdu elektrycznego za 25 000 USD. Musk powiedział, że Tesla osiągnie ten cel, używając „naklejek” nowych ogniw baterii i zastępując materiały wewnątrz ogniwa, co, jak mówi, powinno pozwolić Tesli na „zmniejszenie o połowę” ceny za kilowatogodzinę.
Dzisiejsze zestawy baterii kosztują od 10000do 12 000 USD w zależności od pojemności. Niskie ceny akumulatorów mogą być kluczem do otwarcia bardziej przystępnych cenowo dużych pojazdów elektrycznych. Tesla dąży do obniżenia kosztów przyszłych jednostek do mniej niż 6000 USD, co spowoduje, że koszt jednostkowy spadnie znacznie poniżej 100 USD za kWh.
Średnia cena pojazdów elektrycznych w USA spada,ostatnio spadł z 64 300 USD w 2018 r. do 55 600 USD w 2019 r., co oznacza spadek o 13,4%. I to w dużej mierze dzięki Tesli Model 3. Ale to wciąż wysoka cena w porównaniu ze średnią ceną 36 600 USD za zwykły samochód na gaz (chociaż ta cena stale rośnie).
Model 3 miał być pierwszym samochodemTesla na rynek ogólny. Od samego początku główny plan firmy nakreślony przez Muska w poście na blogu z 2006 roku opisywał, w jaki sposób powstanie pożądany elektryczny samochód sportowy, aby przekonać ludzi, że samochody elektryczne mogą być fajne (co było wówczas zniechęcającym zadaniem). .
Ale plan Muska zbudować Model 3 za 35 000dolarów nigdy nie zostały zrealizowane z powodu dobrze udokumentowanego przez firmę „piekła produkcyjnego”. Obecnie model 3 Standard Range Plus zaczyna się od 37 990 USD, Long Range zaczyna się od 46 990 USD, a Performance zaczyna się od 54 990 USD.
To nie pierwszy raz, kiedy Musk to przewidujeTesla obniży koszty swoich pojazdów elektrycznych. Po raz pierwszy obiecał za 25 000 dolarów samochód elektryczny w 2018 roku, co, jak twierdzi, będzie możliwe w ciągu trzech lat.
Jednak podczas Dnia Baterii Tesli dodał Musknowa prognoza: firma będzie sprzedawać 20 mln samochodów rocznie. „To byłoby około dwukrotnie więcej niż obecna produkcja Toyoty, GM czy Volkswagena” – napisał na Twitterze Ed Niedermeyer, autor książki Ridiculous: The Unvarnished History of Tesla Motors.
Czytaj także
W dobie ekosystemów: jak giganci IT zmieniają się w interfejsy naszego codziennego życia
Lodowiec Doomsday okazał się bardziej niebezpieczny, niż sądzili naukowcy. Mówimy najważniejsze
GitHub zastąpił termin „master” neutralnym odpowiednikiem