Sojuz-11 to załogowy statek kosmiczny serii Sojuz (numer rejestracyjny 1971-053A/05283), który dostarczył
Astronauci zginęli po powrocie na Ziemię z powodu rozhermetyzowania pojazdu zniżającego na dużej wysokości. Projekt statku nie przewidywał skafandrów kosmicznych dla załogi.
Załoga Sojuz-11
Załoga Georgy Dobrovolsky przeszkolona jakowsparcie dla załogi Aleksieja Leonowa. Dwa dni przed startem komisja medyczna zwolniła Valery'ego Kubasova, w związku z czym dokonano całkowitej wymiany załóg.
Załoga rezerwowa (w wyniku wymiany wykonała lot):
- dowódca: podpułkownik Georgy Dobrovolsky
- Inżynier lotu: Władysław Wołkow
- Inżynier ds. Badań: Wiktor Patsajew
Najwyższa załoga (zastąpiony):
- dowódca: Aleksiej Leonow
- Inżynier lotu: Valery Kubasov
- Inżynier ds. Badań: Piotr Kolodin
Załoga rezerwowa:
- dowódca: Aleksiej Gubariew
- Inżynier lotu: Witalij Sewastjanow
- Inżynier ds. Badań: Anatolij Woronow
Załoga Aleksieja Leonowa bardzo boleśnie zniosła usunięcie z lotu:
Och, z jaką trudną rozmową przeprowadziłemLeonow i Kołodin. Leonow zarzucił mi, że rzekomo celowo nie chciałem zastąpić Kubasowa Wołkowem. Kolodin powiedział, że tak się czuł do ostatniego dnia, że pod żadnym pozorem nie zostanie wpuszczony w kosmos.
Wasilij Miszyn, główny projektant
Jak minął lot Sojuza-11?
6 czerwca 1971 roku załoga wystartowała dalejwystrzelenie pojazdu „Sojuz” z kosmodromu Bajkonur. Kosmonauci byli bez skafandrów kosmicznych - robiono to w ZSRR od kilku lat. Eksperci zapewniali, że dodatkowa reasekuracja nie jest konieczna. Kombinezony ratunkowe zdjął Siergiej Korolew w 1964 roku.
Powodem było nie tylko wyobrażone zaufaniegeniusz radzieckich projektantów, ale także w notorycznym wyścigu z USA. Amerykanie przygotowywali wówczas do startu statek kosmiczny Apollo z trzema astronautami i tego samego wymagali od radzieckich projektantów.
W rezultacie jednomiejscowy pojazd zjazdowystatek kosmiczny „Wostok” pomieścił trzech kosmonautów, ale bez skafandrów. Ta modyfikacja statku została nazwana „Woskhod”. Od tego czasu (z wyjątkiem Voskhod-2) kosmonauci latają w Sojuzie bez kombinezonów ratunkowych.
29 czerwca Sojuz-11 oddzielił się od stacji. Dowódca statku zgłosił to do MCK. Dzień później silnik statku został włączony do hamowania i pracował przez określony czas.
Odtajnione rozmowy załogi
Ziemia - znak wywoławczy "Zarya" - prowadzi sesję łączności radiowej z załogą - znak wywoławczy "bursztyn”(1 - Georgy Dobrovolsky, 2 - Vladislav Volkov, 3 - Victor Patsaev)
3arya: Wydaj polecenie zamknięcia drzwi dostępu.
Jantar-2: Wydaję rozkaz.
3arya: Po zamknięciu przejścia otwórz właz pojazdu zjeżdżającego, sprawdź go ponownie, a następnie sprawdź jego zamknięcie.
Jantar-3: Baner z otwartym włazem zgasł.
3arya: Wszystko jasne. Zezwalam na oddokowanie.
Jantar-3: Polecenie oddokowania wydane o 21:25:15.
Jantar-2: Podział minął, podział minął... Wizualnie zauważamy rozbieżność. Stacja poszła w naszą lewą stronę, zawracając.
3arya: Lądowanie nastąpi 10 minut przed wschodem słońca.
Lot Sojuz-11 trwał około 4 godzin.tryb autonomiczny przed włączeniem automatycznego systemu orientacji. 30 czerwca o godzinie 01:10 czasu moskiewskiego włączono system kontroli orientacji kierunku na Ziemię, układ napędowy działał przez określony czas. Przez cały ten czas załoga informowała Centrum Kontroli Misji o wszystkich swoich działaniach.
Zarya: Jak idzie orientacja?
Jantar-2: Widzieliśmy Ziemię, widzieliśmy!
Zarya: Dobra nie spiesz sie.
Jantar-2: Rozpoczęcie orientacji. Po prawej stronie wisi deszcz.
Jantar-2: Świetnie lata, pięknie!
Jantar-3: "Zarya", jestem trzeci. Widzę horyzont na dole okna.
Zarya: "Bursztyn", raz jeszcze przypominam orientację - zero sto osiemdziesiąt stopni.
Jantar-2: Zero sto osiemdziesiąt stopni.
Zarya: Zrozumiany poprawnie.
Jantar-2: Baner „Zejście” jest włączony.
Zarya: Pozwól temu spłonąć. Wszystko idealnie. Spala się prawidłowo. Połączenie się kończy. Szczęśliwie!
Ostatnią rzeczą, jaką usłyszeliśmy od astronautów z Ziemi,– brzmiało żartobliwe życzenie Władysława Wołkowa: „Spotkamy się jutro, przygotujemy koniak”. Dziesięć minut później przedziały statku rozdzieliły się i komunikacja z załogą została przerwana.
Po pół godzinie miękkie silniki zaczęły działać.lądowanie, lot zakończył się w określonym obszarze. Zespół poszukiwawczy znalazł załogę bez oznak życia. Przeprowadzono działania resuscytacyjne, ale nie powiodły się: uszkodzenie tkanek z powodu choroby dekompresyjnej okazało się nie do pogodzenia z życiem.
Kolejna sekcja zwłok wykazała obecność pęcherzyków powietrza w całym układzie krążenia astronautów, powietrze w komorach serca i pękające bębenki bębenkowe.
Wszystkie nadajniki zostały włączone w kokpicie Sojuz-11i odbiorniki. Pasy naramienne wszystkich trzech członków załogi były rozpięte, a pasy Dobrovolsky'ego pomieszane i zapięta była tylko górna klamra pasa. Jeden z dwóch zaworów odpowietrzających był otwarty. Zawór ten normalnie otwiera się podczas skoku na spadochronie, aby wyrównać ciśnienie atmosferyczne na zewnątrz z ciśnieniem w pojeździe zniżającym. Eksperci nie stwierdzili żadnych innych odchyleń od normy.
Jakie są przyczyny katastrofy Sojuza-11?
Analiza zapisów autonomicznego rejestratora pokładowegoPomiary Mir wykazały, że od momentu rozdzielenia przedziałów na wysokości ponad 150 km ciśnienie w pojeździe zniżającym zaczęło gwałtownie spadać i w ciągu 115 sekund spadło do 50 mm Hg. Sztuka. Komisja doszła do jednoznacznego wniosku: podczas podziału przedziałów zawór wentylacyjny otworzył się przedwcześnie i nieautoryzowany. W rezultacie pojazd do zjazdu został rozhermetyzowany, co doprowadziło do śmierci astronautów.
Ten zawór wentylacyjny zwykle otwiera się o godzna małej wysokości poprzez detonację charłaka. Przypuszczalną przyczyną przedwczesnego uruchomienia charłaka otwierającego zawór, według wspomnień B. Chertoka, była fala uderzeniowa rozchodząca się przez metal korpusu pojazdu zniżającego.
Fala uderzeniowa powstała w wyniku detonacjicharłaki oddzielające przedziały statku kosmicznego Sojuz. W kolejnych testach naziemnych nie udało się odtworzyć tej wersji. Dlatego zasugerowano, aby ten incydent uznać za trudne i mało prawdopodobne wydarzenie. Jednak konstrukcja zaworów wentylacyjnych została później dopracowana.
Wskazano położenie ciał członków załogiże próbowali usunąć wyciek powietrza, ale w ekstremalnych warunkach mgły, która wypełniła kabinę po rozhermetyzowaniu, a także z powodu silnych bólów całego ciała spowodowanych ostrą chorobą dekompresyjną i szybkiej utraty słuchu w wyniku pękniętych błon bębenkowych, astronauci zamknęli niewłaściwy zawór i stracili na to czas.
Kiedy Georgy Dobrovolsky (według innych źródeł Wiktor Patsayev) odkrył prawdziwą przyczynę obniżenia ciśnienia, nie miał już czasu, aby ją wyeliminować.
Czytaj więcej:
W ludzkim mózgu rejestrowany jest nieznany rodzaj sygnału
Niezwykły piasek znaleziony na Wyspach Kurylskich, z którego japońscy samuraje robili miecze
Największa kometa w historii jest widoczna w Układzie Słonecznym: to prawie planeta