Rozwój urządzeń dozujących
Po raz pierwszy w aptekach zaczęto sprzedawać paliwo – zarówno benzynę, jak i gaz. Teraz
Stacje benzynowe jako odrębne „magazyny paliw”pojawił się na początku XX wieku. Były to zwykłe zbiorniki na podporach, z których zwisały węże do wlewania benzyny do zbiornika. W rzeczywistości w Rosji takie stacje benzynowe nadal można zobaczyć, ale nie na autostradach i autostradach, ale w obiektach rolniczych, takich jak zakłady drzewne i rolnicze. A w Azji Południowo-Wschodniej benzynę nadal sprzedaje się w zwykłych sklepach, w półtoralitrowych plastikowych butelkach, co jest bardzo przydatne dla wielu właścicieli motorowerów.
Bardziej przypomina to, co widzimy teraztankowanie rozpoczęło się w latach 20. XX wieku. Pojawiła się pompa paliwowa, integralna część nowoczesnej stacji benzynowej i pistolet. Pompy uległy poprawie: na pierwszych stacjach paliw były mechaniczne, a operator ręcznie pompował paliwo, potem pojawiły się elektryczne, które stały się bardziej zwarte i wydajne. Pojawiły się elektroniczne urządzenia liczące. Jednak sam projekt dozowania paliwa nie przeszedł znaczących zmian. Początkowo w tej sprawie był pracownik, ale wraz ze stopniową modernizacją urządzenia nie był poszukiwany. Teraz usługa jest ograniczona do momentu płatności, a nawet wtedy nie jest to konieczne: na wielu stacjach benzynowych dostępne są opcje samodzielnej płatności kartą lub w aplikacji.
Kultura stacji benzynowych
Gdy tylko samochód przestał być przedmiotemluksus, a zwykli mieszkańcy miast zaczęli nabywać własny transport, wszędzie rozprzestrzeniły się stacje benzynowe. Zmieniła się ich rola: z punktu dystrybutora paliwa stały się miejscem odpoczynku. Najpierw na stacjach benzynowych pojawiły się sklepy, w których można było udać się do toalety i kupić coś na przekąskę. Następnie do półek z towarami dodano kawiarnie, w których można spokojnie usiąść, napić się kawy i odświeżyć się gorącym jedzeniem. W Rosji stacje benzynowe pozostały na tym etapie, ale w Europie i Stanach Zjednoczonych stacje benzynowe rozwinęły się jeszcze bardziej.
Stało się tak wraz z pojawieniem się większych stacji benzynowychmożliwe jest napełnienie zbiorników 20 samochodów na raz, a dla gości zaczęto budować duże food courty, galerie handlowe, a nawet hotele. Jednocześnie czasami są one lustrzane. Oznacza to, że po obu stronach autostrady znajdują się te same stacje benzynowe, z tymi samymi centrami handlowymi i kawiarniami.
Kryzys na stacji benzynowej
Jednak komercyjne stacje benzynowe w Rosji są terazprzeżywają kryzys. Państwo od trzech lat ogranicza wzrost cen detalicznych, ale jednocześnie nie ogranicza cen hurtowych. W rezultacie marże biznesowe są znacznie obniżone, a rynek popada w stan stagnacji. Nadchodzi także rozwój transportu elektrycznego, który będzie miał bardzo poważny wpływ na handel detaliczny.
Do 2030 roku prawie wszystkie światowe marki (wgoświadczenia) zaprzestanie produkcji pojazdów benzynowych i silników spalinowych. Volvo zmniejszy o połowę produkcję takich samochodów do 2025 roku. Jeśli za 10 lat 50% samochodów będzie elektrycznych, to rynek paliw, biorąc pod uwagę wzrost, spadnie o 30%.
Nieunikniona konsekwencja popularyzacji pojazdów elektrycznych- gwałtowny spadek popytu na klasyczne stacje paliw. Ładowanie pojazdu elektrycznego zasadniczo różni się od napełniania zbiornika benzyną. Wszędzie rozciągają się sieci elektryczne, nie ma sensu stawiać wolnostojących stacji ładowania. Punkty ładowania mogą znajdować się na parkingach w pobliżu budynków mieszkalnych, centrów biznesowych i galerii handlowych. Niemniej jednak, według naszych prognoz, część stacji benzynowych pozostanie, po prostu najpierw staną się hybrydami: mogą jednocześnie obsługiwać zarówno klasyczny samochód, jak i samochód elektryczny. Kiedy świat całkowicie przejdzie na transport elektryczny, w miejscach oddalonych od miasta stacji benzynowych mogą pojawić się stacje doładowania samochodów.
Wszystkie stacje benzynowe zamienią się w stacje benzynowe dla pojazdów elektrycznychnie będą mogli. Większość z nich zniknie i w takiej formie, w jakiej istnieją obecnie, będziemy je oglądać najwyżej przez kolejne 20 lat.Reszta zostanie umieszczona na autostradach pomiędzy miastami i tylko tam, gdzie będzie prąd. Tam, gdzie ich nie ma, instalacja kabli może być nieopłacalna. Aby szybko naładować samochód, potrzeba 200 kilowatów mocy, czyli mniej więcej tyle, ile podstacja zasilająca dziewięciopiętrowy budynek.
Jednak w przypadku pojazdów użytkowych czasstosowanie benzyny jeszcze się nie skończyło - jest mało prawdopodobne, aby maszyny rolnicze szybko przestawiły się na pracę na energii elektrycznej, a tankowanie na terenie przedsiębiorstw prawdopodobnie pozostanie jeszcze przez kilka dziesięcioleci.
Zobacz także:
Najbardziej burzowe miejsce na Ziemi: dlaczego Drake Passage to najniebezpieczniejsza trasa na Antarktydę
Astrofizycy stworzyli model pierwszej bilionowej części sekundy Wielkiego Wybuchu
Mars Express pomógł dowiedzieć się, gdzie i jak woda zniknęła z Czerwonej Planety