Massachusetts Institute of Technology (MIT) zaprezentował niedawno nowy, najnowocześniejszy tunel aerodynamiczny.
Już w 2017 roku Katedra Aeronautykii astronautyki MIT AeroAstro ogłosiło, że zastąpi tunel całkowicie nowym obiektem dzięki głównemu finansowaniu od Boeinga. Nowy tunel może osiągać prędkość wiatru do 370 km/h i posiada ogromną sekcję testową.
Tunele aerodynamiczne istnieją od ponad 150 lat.lat. Bracia Wright Wilbur i Orville używali ich przed swoim historycznym lotem w 1903 roku. Przetestowali różne warianty projektu skrzydła w domowym prostym otwartym tunelu aerodynamicznym.
Projektując coś, co wchodzi w interakcjeprzy przepływie powietrza bardzo ważne jest zrozumienie i przewidywanie występujących sił aerodynamicznych w celu diagnozowania i korygowania wszelkich wad konstrukcyjnych. Tu przydają się tunele aerodynamiczne.
Pomiary przeprowadzane w tego typu instalacjachmożna wykorzystać do oszacowania ilości paliwa spalonego przez samolot oraz czasu potrzebnego na start i lądowanie. Pomagają także śledzić obciążenie wiatrem obiektów nieruchomych, takich jak mosty i budynki, a także obciążenia aerodynamiczne pojazdów naziemnych, takich jak jak samochody i rowery.
Z tuneli aerodynamicznych korzystają także naukowcyoraz przez inżynierów do badań podstawowych, takich jak badanie zachowania powietrza w interakcji z obiektem, aby lepiej zrozumieć mechanikę płynów.
Wentylator BLI napędza silnik2500 koni mechanicznych (1864,25 kW). Cały układ napędowy składa się tylko z jednej ruchomej części. Jest to znacznie wygodniejsze niż skomplikowany mechanicznie napęd o zmiennym skoku, stosowany w starym tunelu. Prędkość silnika jest kontrolowana przez przetwornicę częstotliwości, która jest bardziej energooszczędna i cichsza niż stary system.
Gdy tunel porusza się z maksymalną prędkością,wentylator zwiększa ciśnienie w większości obwodu tunelu, dzięki czemu najdalsza ściana rury naprzeciw wentylatora może wytrzymać obciążenie do 80 ton. Odpowiada to sile huraganu o prędkości wiatru 386 km/h. Wentylator i sekcja testowa to jedyne sekcje tunelu aerodynamicznego braci, które są zakotwione w podłożu, aby wytrzymać powstałe sprężyste zginanie ścian .
Czytaj więcej
Chińska sztuczna inteligencja przewiduje przebieg rakiet naddźwiękowych. Strajk odwetowy będzie przed nami
Z mieszaniny wirusa HPV, raka i kiły wyłoniły się „nieśmiertelne” komórki: co o nich wiadomo
Astronomowie z Japonii odkryli w galaktyce nieznaną strukturę