O governo belga deu a entender que está pronto para aderir ao programa multinacional
O que é conhecido
Bélgica encomendou 34 caças de quinta geraçãoF-35 Relâmpago II. Recentemente, a Lockheed Martin começou a construir a primeira aeronave. Ele estará pronto até o final deste ano, mas permanecerá nos EUA para treinamento de pilotos. As entregas para a Bélgica estão programadas para 2025.
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Apesar do pedido do F-35, a Bélgica está prontajuntar-se ao projeto Future Combat Air System (FCAS). O país europeu está negociando com os interessados, mas até agora se fala em “status de observador”.
Os líderes do projeto FCAS são França, Alemanhae Espanha. As empresas de defesa Dassault Aviation, Airbus e Indra desempenham um papel ativo no programa. O CEO da primeira, Eric Trappier, disse que é contra a expansão do FCAS e a inclusão de países que participam do programa F-35 no projeto. Mesmo que estejamos falando de países europeus. No entanto, ele não descarta a possibilidade de se juntar a países observadores.
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O estatuto de observador para a Bélgica não devenão preocupe nem a Trappier nem os parceiros da FCAS, pois não envolverá a indústria belga imediatamente. O Defense News escreve sobre isso, citando uma fonte da indústria alemã que concordou em falar sob condição de anonimato. Além disso, a Bélgica encomendou o F-35 e por 30 anos não terá necessidade urgente de caças.
Alain De Neve concorda com isso,pesquisador do Instituto Real Superior de Defesa da Bélgica. Ele também argumenta que a exclusão da Bélgica do projeto apenas por causa do pedido do F-35 parece improvável. Por exemplo, a Alemanha, como membro da FCAS, destinou quase US $ 10 bilhões no ano passado para a compra do F-35, mas ainda permanece no projeto, e isso não causou protestos da Dassault.
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A Bélgica não fez uma declaração oficialsobre ingressar no FCAS. No entanto, Olivier Andriès, CEO da Safran, expressou o desejo de que o país ingresse no projeto FCAS, e não no Global Combat Air Program (GCAP), que está desenvolvendo uma aeronave de sexta geração para o Reino Unido, Japão e Itália.
Vamos ver como os eventos se desenvolvem ainda mais.A Dassault Aviation ainda não comentou mais sobre a possível entrada da Bélgica no programa FCAS. Indra também permanece em silêncio. O porta-voz da Airbus disse apenas que esta é uma decisão política com a qual França, Alemanha e Espanha devem concordar.