O transatlântico Oceanbird está sendo projetado pelo estaleiro sueco Wallenius Marine, empresa também
As velas, que serão feitas de aço emateriais compósitos foram feitos grandes o suficiente para gerar energia suficiente para uma embarcação de 35.000 toneladas (quando totalmente carregada). Para levar em conta as condições atmosféricas e criar o casco, os pesquisadores instalaram vários sensores a uma altitude de 200 m acima do nível do mar. “Todas essas informações nos ajudaram a desenvolver um sistema eficiente de asas e corpo que pode aproveitar ao máximo a energia eólica”, observam os pesquisadores.
Novo nanomaterial atua como termômetro molecular
As autoridades de muitos países exigem reduçãoemissões de gases de efeito estufa da indústria naval. Em 2018, o transporte marítimo foi responsável por 2,89% das emissões globais de gases de efeito estufa induzidas pelo homem, de acordo com a Organização Marítima Internacional (IMO), o órgão da ONU que regula o transporte marítimo global. No mesmo ano, a IMO introduziu uma redução obrigatória de 50% nas emissões anuais de gases de efeito estufa até 2050.
A nova embarcação foi projetada para seraté mesmo exceder esses números - ele emitirá 90% menos carbono do que qualquer outro navio de transporte marítimo. No entanto, até agora, os cientistas não conseguem se livrar completamente das emissões nocivas - os motores estão funcionando no veículo, que são necessários para manobrar nos portos e durante emergências.
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