1.200 km é cerca do dobro do que um Tesla Model S pode viajar com a mesma quantidade de energia.
Para
A velocidade média do EQXX foi ligeiramente inferior, de 83 km/h. Talvez porque as rodovias estivessem fechadas no início da viagem e a equipe tenha usado o ar condicionado em 8 das 14,5 horas de viagem.
Quando o carro chegou a Silverstone, o piloto de Fórmula E Nick de Vries pegou o volante e o dirigiu por mais 11 voltas ao redor da pista. Ele acelerou o EQXX a uma velocidade máxima de 140 km/h.
Cerca de 117 painéis solares estão instalados no telhado do EQXXpainéis, mas eles não estão conectados à unidade de alimentação - em vez disso, eles carregam uma bateria auxiliar LiFePO4. Este último alimenta as lâmpadas, sistema de infoentretenimento, ventiladores e outros dispositivos na cabine. A Mercedes-Benz estima que, em condições climáticas ideais, a assistência solar adiciona no máximo cerca de 25 km por dia.
O carro pesa 1750 kg - menos da metadeo que um Tesla Model S pesa com uma capacidade de bateria semelhante - graças aos esforços de redução de peso em tudo, desde ânodos de bateria ricos em silício até compostos de cana-de-açúcar reforçados com carbono e rodas forjadas de magnésio com pneus Bridgestone de resistência ao rolamento ultrabaixa.
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