Problemas de desenvolvimento
De acordo com várias estimativas, o mercado de carros autônomos nos próximos anosPoder
Em 2018, a Russian Venture Company eempresa de consultoria Frost & Sullivan estimou a participação potencial de veículos não tripulados no mercado global em 40%. Segundo a sua suposição, esta parcela corresponde a 36 milhões de carros vendidos. Em geral, dada a pandemia de coronavírus que assola o mundo, tais estimativas devem ser consideradas superestimadas, no entanto, permanecem planos para o desenvolvimento e implementação de veículos não tripulados em muitos países.
Os estados desempenham um papel ativo na criaçãoinfraestrutura para drones, conforme evidenciado pelo Índice de Preparação para Transporte Autônomo dos Países da KPMG - 2020. Os especialistas da empresa consideram que a Rússia está entre os trinta líderes na introdução de drones. Ao mesmo tempo, de acordo com um estudo de Arthur D. Little, apenas 53% dos entrevistados em média ao redor do mundo e 36% dos entrevistados da Rússia estão prontos para experimentar ou usar regularmente carros autônomos. As principais preocupações dos futuros passageiros estão relacionadas à segurança e confiabilidade desses equipamentos. E isso é confirmado pela ressonância aumentada associada a vários acidentes com drones. Cada um desses casos é investigado minuciosamente e os desenvolvedores colocam as medidas de segurança máximas possíveis durante o design.
Ajudando olhos eletrônicos
Preto ocupa 18% do mercado automotivocores, perdendo apenas para o branco. Não admira. É extremamente versátil, apreciada pelos designers e é considerada pelos compradores um sinal de solidez. Portanto, é improvável que os compradores no futuro o abandonem em massa. Mas essa popularidade apresenta aos engenheiros uma série de desafios de segurança.
Carros autônomos para determinar o seulocalizações e avaliações da situação na estrada usam um conjunto de instrumentos e sensores que examinam a área ao redor. Eles são chamados de lidars (da sigla em inglês LIDAR). Esses dispositivos usam radiação infravermelha para detecção óptica e de luz e medição de alcance para objetos próximos e distantes. Os aparelhos emitem raios infravermelhos e, com base nos dados de reflexão do sistema do veículo, fazem uma conclusão sobre o que está na estrada ao redor.
O problema é que as cores escuras estão ativas.absorver radiação infravermelha. Uma série de testes mostrou que a superfície de um carro preto reflete apenas 6% da radiação dirigida a ela (se contarmos os indicadores de um carro branco como 100%). Em outras palavras, para um drone, quanto mais escuro o carro (ou outro objeto), pior ele fica “visível”.
Conseguimos resolver este problema com a ajuda de especiaistintas e vernizes (LKM). Sua peculiaridade é que eles podem transmitir raios profundamente na camada de tinta, através das camadas decorativas superiores até a superfície reflexiva. A partir dele, o feixe salta de volta para o lidar, e o objeto se torna visível para o veículo não tripulado. Pela primeira vez, esse revestimento foi desenvolvido pela PPG com base em tecnologias usadas na indústria aeroespacial. Posteriormente, a empresa adquiriu a fabricante de equipamentos e tintas e vernizes para a produção de marcações e sinalização rodoviária para veículos não tripulados Ennis-Flint, e agora um revestimento semelhante é aplicado às instalações de infraestrutura rodoviária. No futuro, eles também podem ser usados para pintar objetos como paredes, cercas ou suportes de pontes, bem como marcações, o que permitirá que os sistemas de vigilância de drones os reconheçam facilmente.
Igualmente importante é o desenvolvimento de revestimentos fáceis de limpar que removem com eficácia a poeira e a água das lentes do sensor, eliminando assim a interferência da neve, gelo ou sujeira.
Protegendo eletrônicos
Para a operação correta de sistemas não tripuladoso veículo precisa alcançar uma recepção e transmissão perfeitas de sinais de rádio. A abundância de eletrônicos em carros modernos resulta em uma quantidade significativa de interferência eletromagnética e vazamentos de radiofrequência. Como resultado, os sinais podem “flutuar” e “misturar”, criando diafonia que pode degradar o desempenho do equipamento. A mais recente tecnologia de revestimento vem ao resgate aqui, protegendo os sistemas de interferências e garantindo que tudo funcione como deveria.
A escolha da tinta certa pode até levar aconsumo reduzido de combustível ou bateria. O facto é que a manutenção da temperatura pretendida depende, entre outras coisas, dos materiais utilizados para o acabamento do interior, carroceria e compartimento do motor. Por exemplo, a alta capacidade da carroceria de refletir a energia solar reduzirá o uso de sistemas de controle de temperatura e eliminará a necessidade de abrir as janelas, reduzindo assim o consumo de energia do veículo.
Trabalho dos fabricantes de revestimentos de tintas e vernizes emO campo dos veículos elétricos a bateria permitiu o desenvolvimento de produtos econômicos que eliminam a nociva n-metil-2-pirrolidona durante o processo de revestimento catódico, mantendo o desempenho da bateria. Esses novos materiais de ligação reduzirão a toxicidade e melhorarão os processos de formulação e aplicação, proporcionando ao mesmo tempo desempenho igual ou melhorado do elemento.
Os fabricantes de materiais de tintas e vernizes se esforçam para determinar o melhortecnologias para atender a requisitos funcionais específicos, bem como alinhar cada solução com o design geral do sistema de bateria e as capacidades tecnológicas exclusivas de cada cliente. A produção confiável, em grande escala e automatizada de células, módulos e blocos de bateria está sendo introduzida com sucesso. Como resultado, existe uma grande variedade de soluções no mercado para o design, construção e fabricação de células, módulos e baterias de íon-lítio. Em particular, estamos falando sobre as seguintes tarefas:
- Proteção dielétrica... Revestimentos dielétricos são usados em vez desoluções em filmes e / ou fitas para vedação de fendas, vazios, quebras de costura e proteção de bordas, além de alta produtividade e aplicação automatizada.
- Proteção contra fogo... Uma gama crescente de soluções altamente eficientespara proteger a bateria do veículo do fogo e para mitigar os efeitos do choque térmico. Em particular, estamos falando sobre as tecnologias testadas pelo tempo para a aplicação de revestimentos retardadores de fogo intumescentes. Essas soluções de alto volume cobrem três classes de proteção contra incêndio de bateria (BFP-X, BFP-S e BFP-E) para atender a diferentes aplicações e requisitos de bateria.
- Termorregulação.Os revestimentos podem apoiar e melhorar tudoPossíveis opções para sistemas de controle térmico de baterias. Soluções e aplicações comuns incluem revestimentos de preenchimento e termicamente condutores entre placas e módulos de bateria, bem como revestimentos termicamente condutivos entre serpentinas de resfriamento e placas.
- Construção e vedação... Adesivos e materiais de vedação comprovadosideal para uma variedade de aplicações de bateria EV. Trata-se de vedar invólucros e componentes, fixar elementos e módulos em blocos, fortalecer a estrutura e proteger contra impactos.
- Proteção contra corrosão e choque... Complexouma combinação de soluções comprovadas, incluindo revestimentos elétricos, revestimentos em pó e poliureias para invólucros de baterias de íon-lítio. Cada um pode ser aplicado usando processos de alto volume automatizados e econômicos.
- Proteção contra radiação eletromagnética e interferência radioeletrônica... Blindagem em veículos elétricos é usada paracaixas de conjuntos eletrônicos, terminais programáveis, sistemas de telemetria, sensores do sistema de coleta de dados a bordo, sistemas para combinar leituras de sensores audiovisuais, caixas de plástico / compostas / tampas de bateria, caixas de sistemas de gerenciamento de bateria, bem como carregadores e inversores. Revestimentos condutores pulverizados de níquel folheado a prata e cobre fazem esse trabalho.
Revestimento para conforto
O surgimento de carros autônomos exigirá novossoluções não só para garantir a segurança, mas também para melhorar o conforto. Por exemplo, espera-se que um número crescente de passageiros dirija cada vez com mais frequência. Isso exigirá um aumento na resistência e limpeza das superfícies internas. Além disso, tais superfícies se tornarão inteligentes, ou seja, visores de controle serão integrados a elas.
A este respeito, os fabricantes foram forçados arepensar sua abordagem ao design do carro, com foco no interior. Deve ser mais fácil de limpar, resistir à contaminação de passageiros anteriores e vir com tecnologia integrada. Os fabricantes de tintas e vernizes podem fornecer revestimentos funcionais, condutores e táteis para interiores de veículos que melhoram a aparência, o conforto e a utilidade de todas as superfícies internas, incluindo telas sensíveis ao toque. Já entraram no mercado revestimentos transparentes de proteção, anti-reflexos e oleofóbicos, bem como tintas de toque suave, também conhecidas como “plásticos macios”. Todos esses materiais podem ser combinados em um revestimento multicamadas mais fácil de aplicar e usar.
O crescimento ativo da indústria automotiva em geral eveículos não tripulados, em particular, revelam problemas onde, ao que parece, você não os esperaria. E quanto mais ativamente as novas tecnologias penetram em nossas vidas, mais inesperados são os desafios que os fabricantes enfrentam. Isso força os desenvolvedores das próprias máquinas e de seus componentes a buscar novas soluções e a trabalhar na interseção de vários campos da ciência e da tecnologia.
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