O primeiro boneco de teste de colisão masculino foi lançado em 1949, apareceu um boneco de tamanho infantil
Finalmente, 73 anos depoisas pessoas começaram a usar manequins de teste de colisão para descobrir o quão seguro é um carro, apareceu um manequim feminino. Até este ponto, os pesquisadores usaram uma versão menor da unidade de teste masculina, que correspondia aproximadamente às proporções de uma menina de 12 anos.
Projetado pelo manequim e engenheiro Astrid Linder
Não é de admirar que tenha levado a maiso número de lesões entre as mulheres. E, apesar de representarem cerca de metade de todas as pessoas envolvidas em acidentes, são as mulheres que têm uma percentagem muito superior de vítimas em acidentes.
Agora os pesquisadores podem finalmente descobrircomo o corpo de uma mulher é afetado por um acidente, já que pesquisadores na Suécia criaram um manequim de teste que realmente reflete a fisiologia da maioria das mulheres.
"Uma equipe de engenheiros suecos finalmentedesenvolveu o primeiro manequim, ou, para usar um termo mais técnico, uma ferramenta de avaliação de assentos, desenhada com base na imagem corporal da mulher média. Este manequim tem 162 cm de altura e pesa 62 kg, o que está mais de acordo com uma mulher do que os manequins anteriores ”, diz a BBC.
O manequim foi desenvolvido em um teste suecolaboratórios liderados por Astrid Linder, diretora de segurança no trânsito do Instituto Nacional Sueco de Pesquisa em Transporte Rodoviário. A reportagem da BBC acrescenta:
"A Dra. Linder acredita que sua pesquisa podeajudar a definir a forma como os carros serão projetados no futuro e identificar as principais diferenças entre homens e mulheres. As mulheres são, em média, mais baixas e mais leves do que os homens e têm diferentes forças musculares. Por causa disso, eles reagem fisicamente de maneira diferente a um acidente de carro.”
Agora que o manequim foi desenvolvido, os legisladores precisarão alterar seus requisitos de teste para garantir seu uso.
Na verdade, de acordo com a BBC, "nãoexigência legal de que os testes de segurança de veículos de impacto traseiro sejam conduzidos em qualquer pessoa que não seja um homem”. Isso se aplica aos requisitos de teste da UE e dos EUA.
Este é um passo na direção certa, mas há muito mais pesquisas e dados focados em homens a serem considerados.
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