O transporte autônomo de cargas não se limitará a caminhões e aviões. Segundo uma fonte, Yara
Yara desenvolveu o conceito em 2017ano e planejava enviar o navio para zarpar em 2020, mas a pandemia de COVID-19 adiou a viagem. Não é o primeiro navio não tripulado de qualquer tipo a zarpar (uma balsa finlandesa lançada em 2018), mas é o primeiro modelo totalmente elétrico.
Este é um navio lento, velocidade máximaque é de 13 nós graças a dois sistemas de propulsão de 900 kW (navios porta-contêineres geralmente operam a velocidades entre 16 e 25 nós), e é seguro dizer que carregar a bateria gigante de 7 MWh demorará muito. No entanto, a Yara acredita que os benefícios ambientais valem a pena.
A empresa estima que Yara Birkeland substituirá cerca de40.000 viagens de caminhão por ano, reduzindo significativamente as emissões de CO2 e óxido nitroso em um país que já é fortemente dependente da energia hidrelétrica. O navio também pode aliviar o congestionamento em terra, para não mencionar manter as pessoas seguras (embora às custas de possíveis cortes de empregos).
Pode demorar muito atéveremos navios porta-contêineres autônomos navegando para outros países. Mesmo que a distância não seja um problema, as docas são – uma embarcação automotora terá mais dificuldade em navegar em portos movimentados como Durban ou Xangai.
Também existem problemas jurídicos.Diferentes países têm suas próprias regras marítimas. Tal como acontece com os carros autônomos, há uma questão de responsabilidade. Quem será o culpado se uma embarcação autônoma encalhar e causar um desastre ambiental devido à entrada de produtos químicos na água?
Embora seja fácil imaginar o dia em que as naves elétricas autônomas se tornarão comuns, esse dia provavelmente ainda estará muito longe.
Fonte: cnn
Ilustrações: yara
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