Carros voadores, táxis aéreos e eVTOLs, até mesmo os nomes de transporte aéreo semelhante já podem ser confusos.
O que é considerado um carro voador?
Ainda não há uma definição estrita, mas geralmente está incluídaNos eVTOLs, os veículos elétricos de decolagem e pouso vertical são veículos de decolagem vertical movidos a eletricidade.
Os helicópteros não estão incluídos nesta categoria.A arquitetura também pode ser qualquer coisa, como os engenheiros ainda sãoExperimente o número de hélices e sua localização, bem como a ergonomia e o número de passageiros na cabine.
Por que falar separadamente sobre eVTOL e helicópteros, eles são realmente diferentes?
Sim, existem diferenças entre um helicóptero e um eVTOL, por exemplo, um helicóptero é projetado para pairar no ar por um longo tempo durante o voo.Isso é necessário para realizar trabalhos de vigilância, salvamento e instalação em uma posição fixa.
O mais próximo em termos de funcionalidade dehelicópteros - multicópteros, eles não podem cobrir longas distâncias, mas perdem energia para fixar sua posição no ar. Também é mais barato certificar um helicóptero devido à ausência de uma manobra de transição complexa entre o vôo vertical e o horizontal.
Entre as principais vantagens do eVTOL estão baixas emissões e baixos níveis de ruído.
Quais carros voadores são considerados certificados e existem normas de segurança nesta área?
Hoje, mais de 300 empresas estão envolvidas no desenvolvimento e montagem de carros voadores.Mas, até agora, todos os projetos estão principalmente na fase de planejamento e testes.Apenas um punhado de startups tem protótipos em funcionamento.
Outro problema é o registo de novos táxis aéreos: os certificados de segurança e as regras de transporte aéreo não estão disponíveis.Todas estas questões ainda não foram resolvidas, pelo que falaremos de casos especiais em que o transporteCertificado.
Por exemplo, o drone criado na China, o EHang, passou por uma série de testes bem-sucedidos em cidades da Europa e da Coreia do Sul, e também recebeu um certificado em 2020aeronavegabilidade SAC (Special Airworthiness Certificate) no mesmo lugar na Coreia.Para obtê-lo, o dispositivo deve passar por inspeção, fornecer documentação operacional e informar sobre as condições de operação esperadas.
A empresa alemã Volocopter também mostrou testes de um drone de carga pesada capaz de transportar 200 kg de carga ao longo de 40 km.Os primeiros voos comerciais em Singapura devem ser lançados até 2023.
A startup Lilium, com sede em Munique, também está trabalhando em um taxi.In aéreo em 2020, a empresa mostrou um protótipo de uma aeronave de cinco lugares.Durante o voo nivelado, o transporte consome apenas cerca de 10% dopotência máxima.
Em 2020, o transporte da empresa recebeu o certificado CRI-A01 da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA).Mas este não é um documento que dá permissão para voar, mas algo como uma lista de requisitos e problemas técnicos que precisam ser observados e corrigidos antes de ir para a certificação final.
CRI é um documento oficial emitido porantes da certificação para destacar os principais problemas técnicos, administrativos ou de interpretação que surgem entre uma nova aeronave e a certificação.
E quanto à Rússia?
No final de janeiro, a startup russa Hover começouteste um táxi voador em Moscou, na pequena arena em Luzhniki. O diretor geral da empresa desenvolvedora de hoverbike Hover, Alexander Atamanov, disse que o início da operação do primeiro táxi voador na Rússia está planejado para 2025.
O dispositivo pode transportar duas pessoas e acelerar até 200 km/h.Nessa velocidade, o transporte percorre 100 km sem recarga, o que equivale a cerca de meia hora no ar.A capacidade de carga do drone de passageiros é de 300 kg, ele pode subir 150 m acima do solo.
Sergei Izvolsky, conselheiro do chefe da Agência Federal de Transporte Aéreo, disse que o transporte agora precisa da certificação da agência. Deve ser iniciado pelo fabricante.
Até o momento, não existem regulamentos de contabilidade e registro para veículos tripulados na Rússia. A legislação está caminhando nessa direção, mas é impossível estimar quanto tempo isso levará, acrescentou.
Ainda não existe uma regulamentação uniformecertificação de transporte aéreo elétrico, carros voadores e eVTOL. Mas as empresas de TI prometem que os táxis aéreos aparecerão nos próximos cinco a dez anos ou até antes.
Isso significa que você precisa de tempo para criarclassificação deste tipo de transporte, um conjunto de verificações de segurança, bem como estabelecer a periodicidade com que deve ser efectuada a manutenção e o que nela deve constar.
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