A Lockheed Martin propõe o uso de diferentes motores nos caças F-35 Lightning II de quinta geração, embora isso leve a bilhões em custos adicionais

Escrevemos que Greg Ulmer, vice-presidente executivo da Lockheed Martin, falou a favor de

O F-35 recebeu um motor adaptativo em vez de uma atualização.Encontrei uma solução.

O que é conhecido

A Força Aérea dos Estados Unidos decidiu deixarmotor adaptativo, que está sendo desenvolvido no Programa de Transição de Motor Adaptativo (AETP), para o caça de sexta geração. Um dos motivos foi que a nova usina não era compatível com a aeronave F-35B, que tem decolagem curta e pouso vertical.

Greg Ulmer acredita que internacionalOs operadores do F-35 terão liberdade para escolher qual motor usar. Por exemplo, a Royal Air Force encomendou apenas o F-35B, então eles não terão escolha a não ser equipar a aeronave com a usina F135 atualizada. Os países que encomendaram o F-35A poderão escolher entre o F135 e o AETP.

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Na verdade, o que o Pentágono farátal decisão é difícil de acreditar. O suporte para mais de um tipo de mecanismo exigirá infraestrutura adicional. Ao mesmo tempo, Ulmer disse que são as novidades que o motor adaptativo trará que devem ser uma prioridade.

Outra razão pela qual é improvável que o Pentágonoconcordará em desenvolver dois projetos em paralelo - o custo. O custo de desenvolvimento do AETP também foi um dos fatores pelos quais o motor adaptativo foi mantido para o caça de sexta geração.

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No ano fiscal de 2024, o programa AETP poderáreceberá quase US$ 590 milhões em financiamento adicional. Greg Ulmer disse que US$ 150 milhões seriam suficientes para manter o projeto até o próximo ano. Até lá, o Escritório do Programa Conjunto terá decidido sobre os requisitos para a futura usina de energia do F-35.