Aparentemente, amostras voadoras de aeronaves de combate de sexta geração decolarão nos próximos dois ou três
Sumário
- EFighter de nova geração
- Então eles navegaram
- Desafie de novo, não vamos sobrecarregar?
Antes que a Rússia tenha tempo de se acostumar com a quinta geração de caças, nossa indústria de defesa começa a ser adiada por outro teste. A rede está cada vez mais abrindo a cortina para projetos de sexta geração.
Você pergunta:onde dirigir assim quando nem o Su-57, nem o J-20, nem o F-35 lutaram em qualquer lugar? Portanto, estou falando sobre a mesma coisa, mas é óbvio que os Estados Unidos planejam aposentar o F-22 Raptor em um futuro previsível - nos exercícios de 2020, onde o cenário da invasão de Taiwan pela China foi jogado, as tarefas para ações nas profundezas da defesa do inimigo já eram realizadas por uma aeronave do projeto NGAD.
F-22 Raptor
lockheedmartin.com
EFighter de nova geração
NGAD (Next Generation Air Dominance) é um projeto a partir do qual o mundo começou a discutir seriamente o tema da sexta geração de caças.
O que há de errado com o F-22?A máquina está em serviço há mais de quinze anos e provou seu valor em batalhas. Nenhum dos oponentes em potencial tem máquinas semelhantes ainda, China e Rússia estão apenas se acostumando com a quinta geração. O que é isso senão uma tentativa de arrastar os países para uma nova corrida armamentista, sobrecarregando seus orçamentos militares?
Infográficos NGAD
Acontece que há problemas e o tom dos militares americanos parece cada vez mais decisivo - eles querem se livrar do Raptor. As razões são as seguintes:
1)A abundância de "doenças infantis" não resolvidas... Vários aviões perdidos devido a acidentesaviônicos, sensores com defeito e, principalmente, sistema de suprimento de ar da cabine: queixas de odores, tontura, dois pilotos se recusaram oficialmente a voar no F-22, um morreu, perdendo a consciência.
2)Problema não resolvido de radares laterais,eles foram abandonados na fase de desenvolvimento, poracelerando o projeto. Por causa disso, é difícil para a aeronave atacar alvos de qualquer direção; o míssil deve ser acompanhado dentro de um alcance não superior a 90 graus. O Su-57 não tem esse problema, por exemplo.
3)Não pode funcionar na faixa de infravermelho, a falta dos dispositivos necessários para isso, o que afeta muito as longas distâncias e à noite no que diz respeito ao reconhecimento de objetos.
4)Incapacidade de usar o sistema tático Linx-16... É um sistema de comunicação, controle e navegaçãotrabalhando em frequências de "salto" ultra-altas. Para algumas tarefas, o F-22 é forçado a usar um rádio convencional, o que acaba com a furtividade nesses momentos.
Ou seja, em vários aspectos, mesmo o F-15 atualizado para o F-15SE é preferível em muitos aspectos.
O F-15SE continuará a trabalhar nos Yankees e seus aliados por pelo menos mais 10 anos
NGAD nos primeiros infográficos que apareceram na rede pareceparecendo "tio" – Northrop B-2 Spirit, que hoje é objectivamente o melhor avião stealth fabricado (é também o mais caro da história – 2 mil milhões de dólares com todos os recursos!).
Planador voador, em forma de diamante,os bocais ficam escondidos o máximo possível, mas o mais interessante é que em muitas obras o avião é representado sem cauda. Sem quilhas, sem estabilizadores. Deve-se presumir que eles podem ser removidos quando atingirem velocidades em torno de Mach 4, ou seja, essas velocidades estão indicadas no projeto.
Um dos conceitos de "suave" HGAD
Com base nas deficiências das aeronaves de quinta geração existentes e tendo em conta os novos desejos dos militares, eles desenvolveramrequisitos para a sexta geração:
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Capacidade de mudar de forma, ou seja, ocultar não apenas as armas, mas também os elementos da plumagem.
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Capacidades de sensor avançadas, cobrindo e melhorando o sigilo.
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Alto nível de integraçãonos mais recentes sistemas de rede.
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Opção não tripulada, enxame –interação com drones.
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Inteligência artificial de autoaprendizagem... Visualização completa dos sistemas, cockpit virtual.
Além do “sexto”, está prevista a instalação de lasers, que há dois anos crescem como cogumelos no Exército dos Estados Unidos, e já estão sendo utilizados para equipar Marinha, Aeronáutica e até unidades terrestres de diferentes potências. .
Já há notícias sobre a prontidão do pré-vôoamostras de aeronaves. Espera-se que ele substitua o F-22 completamente até 2030, enquanto o burro de carga F-35 dominado substituirá as atualizações esgotadas do F-15 e do F-16.
Então eles navegaram
Acontece que acabamos de lançar o Su-57,suspirou de alívio, lentamente, lentamente começou a transferi-los para as tropas, conforme o próprio conceito começou a se tornar obsoleto. Sim, o Su-57 tem uma série de vantagens sobre o Raptor, incluindo os mesmos radares laterais. Mas em termos de stealth e motores, ele ainda está atrasado e, em um novo estágio, os requisitos são ainda maiores - tanto para materiais quanto para microeletrônica.
Infografia dos futuros "seis" europeus
ukdefencejournal.uk
A Grã-Bretanha puxou com o projeto Tempest (Tempest), paraItalianos, suecos e, possivelmente, alguém já se conectou a ele em um futuro próximo, o que vai acelerar o desenvolvimento. As entregas de armas estão planejadas para 2035. Hoje existem informações sobre testes bem-sucedidos de novos aviônicos para as aeronaves do futuro.
Outra inovação nesta área foi o fato dea inteligência artificial é usada no design, já está previsto usá-la na produção. Os militares estão cansados de gastar 5 a 10 anos no design e a mesma quantia no desenvolvimento da produção. Agora, os últimos desenvolvimentos levarão alguns anos, e a modernização ou mesmo a substituição ocorrerá de 5 a 6 anos após a entrada nas tropas.
BAE TEMPEST na apresentação do conceito
Desafie de novo, não vamos sobrecarregar?
Em Mikoyan eles olham para o sucesso com inveja negra“Sukhoi”, porque ameaça monopolizar em breve a classe da aviação em que estas duas escolas têm competido nos últimos oitenta anos. Portanto, em 2019, o diretor da RSK MiG, Ilya Tarasenko, anunciou o desenvolvimento do PAK DP (complexo avançado de aeronaves de interceptação de longo alcance) para substituir o MiG-31, um interceptador atemporal.
Ao mesmo tempo, o índice começou a aparecer aproximadamenteMiG-41 - eles dizem, o trigésimo primeiro não puxa mais em velocidades em seu Mach 2.8 (para um interceptor, é claro), é necessário trazê-lo para 4 Mach e superior. E o complexo de armas modernas no avião dos anos 70 está se tornando cada vez mais difícil de anexar.
O MiG-31 tem guardado a nossa paz desde 1982 e continuará a fazê-lo, provavelmente até o início de 2030.
Anton Gromov / Russianplanes.net
Mas os carros modernos da quinta e sexta gerações– já não se trata de máquinas altamente especializadas, mas sim multifuncionais. O último caça do Pentágono com status de interceptador foi aposentado em 2006; foi o F-14, glorificado pelo jovem Tom Cruise em Top Gun. O próprio MiG-41, a julgar pela maioria das fontes, receberá o status de 6ª geração.
Mas não há mais informações. De forma alguma. E isso faz pensar nas intrigas ocultas de todo o empreendimento.
Jogo de hardware do MiG tentando arrebatarfinanciamento da Sukhoi? Outra bolha de sabão de relações públicas dos militares? Modernização banal do MiG-31, que receberá o status de nova geração no papel? Como se costuma dizer, vamos olhar, mas até agora a situação está clara, que a situação está nublada.
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Uma das artes do suposto aparecimento do MiG-41
Obviamente, se a 6ª geração não é um blefe, não éuma tentativa de arrastar os russos e chineses para a corrida armamentista e não "cortar" o orçamento pela própria elite militar americana, os primeiros voos bem-sucedidos do NGAD e Tempest podem finalmente se retirar (pelo menos a Rússia, mas não só ela) do principal liga de países produtores de aeronaves militares. Seremos jogados de lado a Índia, que está ganhando independência no desenvolvimento, e já com eles a indústria aeronáutica russa disputará os mercados da Argélia, Mianmar ou Uganda. Parabéns a todos.
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