Uma empresa da Alemanha testou com sucesso um procedimento de reabastecimento de combustível criogênico em terra. Num futuro próximo
H2Fly faz seu primeiro voo tripuladocom combustível de hidrogênio em 2009 e, mais recentemente, realizou um trabalho pioneiro com um sistema de gás hidrogênio integrado na aeronave de corredor duplo Pipistrel Taurus G4. Agora a empresa alemã equipou a mesma aeronave HY4 com motor líquido com sistema de armazenamento da Air Liquide.
Agora a H2Fly anunciou sua conclusão com sucessotestes de solo para reabastecimento. A empresa já realizou extensos testes de vibração e vazamento no tanque criogênico, localizado separadamente no lado esquerdo da fuselagem e bem isolado do piloto no lado direito da fuselagem.
Os testes de reabastecimento em solo com hidrogênio líquido foram concluídos. Foto: H2Fly
Substituindo o combustível de aviação Jet-A por uma alternativaTornar-se neutro em carbono é um desafio para a indústria da aviação. Chegar a zero emissões é muito mais difícil. O que funciona para carros e caminhões não funciona para aviões – as baterias são muito pesadas e o gás hidrogênio ocupa muito espaço. Neste ponto, é provável que a aviação verde intercontinental comece a utilizar hidrogénio líquido.
O problema é que se você esfriar criogenicamenteQuando o hidrogénio está no estado líquido, ainda ocupa muito espaço físico – cerca de 3,7 vezes mais que o combustível de aviação. Além disso, o hidrogénio permanece líquido apenas se for mantido a temperaturas inferiores a 20 Kelvin (–253 °C).
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