Cemitério de aeronaves
Para onde vão os aviões desativados? Por exemplo, o famoso Concorde ou Tu-144 foram encontrados
Se você pegar a South Kolb Road paraTucson, Arizona, você pode ver a paisagem familiar de um andar da América substituindo as fileiras de aviões. De enormes empilhadeiras a pesados bombardeiros, eles permanecem imóveis sob o sol escaldante do deserto.
O que é isso?
Fonte: Carol M. Highsmith Archives Photos, Divisão de Impressos e Fotografias da Biblioteca do Congresso / Picrly
O que há aqui?
Esta é a Base Aérea Davis-Monthan.onde está localizado o 309º Grupo de Manutenção e Reparo Aeroespacial. Aqui, em uma área de 10,5 km², cerca de 4.400 aeronaves e 13 veículos aeroespaciais da Força Aérea dos EUA, Exército, Guarda Costeira, Marinha, Corpo de Fuzileiros Navais e Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA) vivem suas vidas. Há de tudo aqui: de aviões de carga a bombardeiros, transporte militar "Hercules" e caças-interceptores F-14 "Tomcat", conhecidos pelos telespectadores do filme de ação de Hollywood "Top Gun".
Fonte: Serviço de Disseminação de Informações Visuais do Departamento de Defesa dos EUA / Picrly.
Apesar de haver vários tipos de aeronaves na base, a maioria dos sobreviventes pertence à aviação militar.
Alguns deles parecem completamente novos, eoutros estão fechados, você não pode vê-los - eles estão fechados capas protetoras que protegem as aeronaves contra areia e poeira. Nem todos os caças têm a sorte de sobreviver intactos à aposentadoria. Em alguns hangares eles são armazenados em forma de caixa de peças de reposição. Aqui, os restos dos aviões estão sendo preparados para serem enviados a vários lugares ao redor do mundo para ajudar outras aves de aço a decolarem para o céu.
Por que Arizona?
Embora Davis-Monthan não seja o único cemitério de aviões do mundo, é certamente o maior. Por que foi construído aqui, no deserto?
Há várias razões para isso.O clima do Arizona, com calor seco e baixa umidade, é ideal para retardar a ferrugem e a deterioração das aeronaves. Isso os torna menos suscetíveis à corrosão. Também é mais fácil manter as aeronaves em boas condições de funcionamento. Além disso, os desertos têm muito espaço a um preço acessível.
Também a geologia do deserto com seus alcalinoso solo é complexo o suficiente para evitar que o avião caia no subsolo. Eles podem ser estacionados no deserto sem a necessidade de novas rampas caras.
Abrigo de avião
Apesar do fato de a base aérea ser chamadaaqui também estão armazenados um “cemitério” de aeronaves; Os técnicos da instalação ficam de olho neles no armazém e garantem que o avião esteja livre de sujeira, poeira e animais selvagens. Eles verificam regularmente o funcionamento dos motores e outros equipamentos para garantir que tudo esteja funcionando perfeitamente.
Devido à pandemia da COVID-19, quando a maioriaÀ medida que as companhias aéreas paravam, mais aviões pousaram aqui do que em qualquer momento da história recente. Você não pode simplesmente deixá-los no aeroporto; eles exigem muita atenção.
“Para colocar uma aeronave é preciso250 horas. Ele também exige verificações especiais a cada 7, 14 e 30 dias”, disse Mark Blet, vice-diretor do Roswell International Aviation Center, à Fox News.
Atrás das superfícies de controle de uma aeronave oua aviônica precisa ser cuidada. O pessoal deve verificar as entradas da fuselagem. Eles precisam ser fechados, pois podem se tornar tentadores locais de nidificação para pássaros ou insetos. Os sistemas hidráulicos da aeronave contêm fluidos que devem ser drenados. No entanto, os tanques de combustível da aeronave devem permanecer parcialmente cheios para manter a lubrificação e aumentar o peso da aeronave em áreas ventosas.
As baterias da aeronave devem ser desconectadas e novamenteconecte-se a cada 14 dias. As áreas de lançamento de motores a jato devem ser cobertas, assim como as janelas da aeronave, para protegê-las da luz solar. Sachês gigantes de sílica, semelhantes aos encontrados em frascos de comprimidos, são colocados dentro de motores a jato para mantê-los secos.
Os pneus da aeronave devem ser girados a cadauma ou duas semanas para que não caiam. Isso significa que a aeronave deve ser rebocada, taxiada ou içada. Para evitar ferrugem, o chassi deve ser lubrificado com fluido hidráulico.
Como surgiu a base?
A base foi fundada em 1925 e batizada em memóriasobre os residentes de Tucson, os pilotos militares da Primeira Guerra Mundial Samuel Davis e Oscar Monten. Em 1940, a base foi ampliada; tripulações de aviação de bombardeiros foram treinadas aqui. Após a guerra, a base Davis-Monthan foi escolhida como “cemitério de aeronaves”. Porém, já em 1946, com o início da Guerra Fria, unidades de combate da aviação estratégica voltaram a instalar-se aqui - dois grupos aéreos Boeing B-29 Superfortress.
No início de março de 1949, um Superfortress B-50decolou da base Davis-Montain e realizou um vôo direto ao redor do mundo (sua duração foi de 94 horas com quatro reabastecimentos no ar). De 1963 a 1976, os aviões espiões Lockheed U-2 estiveram baseados aqui, e desde o início dos anos 1960. até 1984 - 18 mísseis baseados em silos Titan II.
Em 1976, o comando do comando estratégicoA aviação transferiu a base de aviação tática para a 355ª Ala de Caça, baseada em Davis-Montain até hoje. Apesar do nome, a principal força de ataque da unidade é a aeronave de ataque Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, e a própria 355ª Asa é a principal unidade de treinamento para as tripulações dessas aeronaves da USAF.
Como chegar até aqui?
Agora o “cemitério” funciona como um museuCentro de Aviação e Aeroespacial Pima, onde você pode fazer um tour pelo 309º Centro de Manutenção e Remanufatura Aeroespacial (AMARG).
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