O projeto foi implementado ao longo de quatro anos egastou cerca de $ 65 milhões em seu desenvolvimento e construção. Esta não é a primeira garagem para bicicletas na Holanda, já que o governo e os residentes locais estão cada vez mais se livrando do paradigma ultrapassado de que as cidades são construídas para carros, não para pessoas. A cidade de Utrecht já possui uma grande garagem subterrânea com capacidade para 12.000 bicicletas. Vale a pena notar que cerca de 35% dos residentes de Amsterdã usam bicicletas diariamente como transporte pessoal.
A construção de uma garagem subaquática estava longemais difícil do que construir um estacionamento subterrâneo em Utrecht. Os trabalhadores tiveram que primeiro drenar a água em frente à estação ferroviária do século 19 antes de lançar as fundações da garagem e instalar colunas gigantes trazidas por barcaça para sustentar o telhado, que acabou inundado.
Estimativa de 200.000 viajantes diárioschegue à Estação Central de Amsterdã de trem, balsa, bonde, ônibus ou metrô, com cerca de metade chegando de bicicleta. Tradicionalmente, eles estacionavam nos muitos bicicletários sujos e elevados que ainda cercam a estação, embora a remoção esteja programada para as próximas semanas. É verdade que os maiores deles são tão grandes que se tornaram uma atração turística em si.
Espaço de garagem subaquático. Foto: The Verge
O estacionamento subaquático lembra uma nave espacial, é bem iluminado, aquecido e tem capacidade para 7.000 bicicletas, algumas delas para aluguel.
O estacionamento em garagem é gratuito nas primeiras 24 horashoras e custa US$ 1,46 por cada dia adicional. Isso é conveniente para o deslocamento diário e ótimo para motivar as pessoas a guardarem suas bicicletas rapidamente. Para entrar, você deve passar seu cartão com chip OV (um cartão de transporte holandês vinculado ao seu banco) ou anexar uma Fietstag (“etiqueta de bicicleta”) à sua bicicleta.
Entrada para o estacionamento. Foto: The Verge
A garagem subterrânea é um milagre da engenharia, mas nãosem falhas. Para começar, não há estacionamento exclusivo para bicicletas de carga volumosas, que são muito comuns em Amsterdã para famílias com crianças pequenas. Também não existem pontos de carregamento para bicicletas elétricas, um verdadeiro descuido num país onde mais de metade de todas as bicicletas novas vendidas são elétricas.
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