Células de bateria Tabless para melhorar o alcance do Tesla
Tesla anunciou o lançamento de baterias que
Na terça-feira, Tesla revelou planos para desenvolverBateria “desktop” que pode melhorar o alcance e a potência de um veículo elétrico. A empresa produzirá internamente novas baterias que, segundo as previsões do CEO da empresa, serão produzidas internamente. Elon Musk ajudará a reduzir significativamente os custos e permitirá que a empresa eventualmente venda carros elétricos ao mesmo preço dos carros a diesel.
Espera-se que a bateria reduza o custoOs quilowatts-hora de Tesla são as unidades de energia mais comumente usadas para medir a capacidade das baterias em veículos elétricos modernos. Muitos especialistas acreditam que a redução desses custos permitirá que a Tesla reduza drasticamente o preço de seus carros, tornando-os muito mais acessíveis. A notícia da nova bateria foi anunciada durante o evento altamente divulgado do Battery Day em Palo Alto, Califórnia.
Musk disse que Tesla alcançou esse avanço,removendo a aba, a parte da bateria que conecta a célula e o objeto que ela alimenta. A empresa está se movendo para produzir suas próprias células de bateria em um novo formato maior (4860). As novas células de bateria fornecerão cinco vezes mais energia aos veículos elétricos da empresa, torná-los-ão seis vezes mais potentes e aumentarão a autonomia dos veículos Tesla em 16%.
Os novos elementos são maiores que os actuais, as suas dimensões46 por 80 mm (daí o nome - 4680). Além de aumentar a energia e a potência, as novas células resultarão em uma redução de 14% no custo por quilowatt-hora apenas no nível do fator de forma da célula, disse Musk.
Durante o evento, Drew Baglino, vice-presidenteTesla em Powertrain and Energy, falou sobre os novos elementos. Ele disse que os engenheiros da Tesla "modelaram a laser" os elementos para criar "telhas espirais", o que reduziu o caminho elétrico para 50 mm dos atuais 250 mm nas células atuais.
“Na verdade, o caminho [para o elétron viajar] é mais curto na célula grande da mesa do que na célula menor com guias”, acrescentou Musk.
Como a maioria das montadoras, a Teslacompra baterias de grandes fabricantes para poder se concentrar em sua missão principal: criar veículos elétricos. As 170 células da empresa atualmente usadas nos veículos Modelo 3 e Modelo Y são fabricadas pela Panasonic na Gigafactory da Tesla em Nevada.
Mas esses suprimentos estão esgotados.Em 2018, a escassez de células na Panasonic exacerbou os problemas de produção da Tesla quando a empresa começou a aumentar sua capacidade para construir o Modelo 3. Musk criticou o ritmo de produção da bateria da Panasonic.
O anúncio de Musk de que a Tesla vai começara produção de nossas próprias baterias visa eliminar esses problemas. A mudança para a produção interna de baterias foi sugerida por aquisições recentes, fotos vazadas, pedidos de patentes e pesquisas publicadas por Jeff Dunn, um dos primeiros desenvolvedores de baterias de íon-lítio e chefe de pesquisa de baterias da Tesla.
O S Plaid custará $ 139.990 e estará disponível em 2021
A Tesla diz que seu trem de força Plaid estará disponível para entrega em 2021. O xadrez está um passo acima do modelo Ludicrous Tesla.
Na apresentação do Battery Day Elon Muskmostrou um vídeo do novo modelo S "Plaid" sedan, que é um passo à frente do modelo Ludicrous. De acordo com as especificações no site da Tesla, o altamente antecipado trem de força Plaid terá um alcance de 520 milhas, 0-60 km / h em menos de 2 segundos e uma velocidade máxima de 322 km / h. O preço está listado no site da Tesla e é $ 139.990.
Musk no ano passado apresentou um vídeo da Tesla detransmissão Plaid, observando que "custará mais do que nossa oferta atual." O Plaid Model S estreou-se em setembro passado no autódromo de Laguna Seca, onde percorreu a distância em 1 minuto e 36 segundos.
O surgimento de uma nova planta de cátodo
Tesla planeja construir uma nova planta de cátodopara suas baterias na América do Norte para ajudar a reduzir os custos da cadeia de suprimentos e simplificar a fabricação de cátodos, disse o CEO Elon Musk hoje no evento de baterias da empresa.
Musk disse que o processo atual é ineficaz emelhorias estão sendo feitas para tornar os cátodos 76% mais baratos e não geram águas residuais. O novo processo eliminará muitas das etapas intermediárias associadas à produção de cátodo e planeja diversificar os cátodos usados devido ao baixo fornecimento de níquel.
Musk não entrou em detalhes sobre onde equando será construída a nova fábrica, mas no início da apresentação ele disse que quer que a gigafábrica esteja em todos os continentes. Em julho, a empresa disse que estava construindo sua próxima fábrica nos Estados Unidos em Austin, Texas, e Musk disse que "consideraria vigorosamente" a segunda cidade de Tulsa, Oklahoma, para projetos futuros.
Não há mais cobalto nos cátodos
Tesla produzirá cátodos para veículos elétricossem cobalto. O anúncio foi feito como parte da tentativa da empresa de produzir baterias internamente, em vez de comprá-las. Musk ainda não anunciou o momento da transição para uma bateria com zero teor de cobalto.
O cobalto é o material mais caro usado embaterias, então esperava-se que cortá-lo fora do mix ajudaria a tornar os EVs tão acessíveis quanto aqueles que funcionam a gás. Agora a Tesla diz que pode fazer um carro elétrico por US $ 25.000 - US $ 10.000 menos do que seu modelo mais barato - por causa das melhorias que fez em suas baterias, incluindo a adição de cobalto.
É importante que façamos carros que as pessoas possam pagar. A acessibilidade é a chave para o nosso dimensionamento.
Elon Musk
O cobalto também é chamado de "diamante de sangue das baterias".O motivo é o perigo de sua presa para crianças trabalhadoras, além de prejudicar o meio ambiente na República Democrática do Congo. Uma ação judicial movida por um grupo de defesa internacional contra Tesla, Apple, Alphabet, Dell e Microsoft em dezembro alega que as empresas fabricam seus produtos de cobalto extraído por crianças. Tesla começou a trabalhar com a empresa chinesa Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) sobre o desenvolvimento de baterias que praticamente não contêm cobalto, informou a Reuters em maio.
Trabalhar com diferentes tipos de baterias énovos problemas. A tendência de usar menos cobalto aumentou a demanda por outro metal para substituí-lo nas baterias: o níquel. Musk incentivou as mineradoras a extrair mais níquel durante o P&L de julho, e o fez novamente durante o Battery Day. “Para escalar, realmente precisamos ter certeza de que não somos limitados pela disponibilidade geral de níquel”, disse Musk hoje.
O níquel é extraído em mais lugares emem todo o mundo do que o cobalto, mas sua mineração poluiu as terras dos povos indígenas na Rússia. Como resultado, os ativistas indígenas forçaram Musk a se recusar a comprar material da mineradora de níquel Norilsk, relatou Grist.
Carro de $ 25.000 - nova meta de Musk
A Tesla planeja reduzir o custo de seucélulas de bateria e pacotes de bateria com o objetivo final de construir um veículo elétrico por US $ 25.000. Musk disse que a Tesla alcançará esse objetivo usando seus novos "decalques" de célula de bateria e substituindo os materiais dentro da célula, o que ele diz deve permitir à Tesla "reduzir pela metade" seu preço por quilowatt-hora.
As baterias de hoje custam a partir de 10.000até $ 12.000, dependendo de sua capacidade. Os preços baixos das baterias podem ser a chave para abrir veículos elétricos de alto volume mais acessíveis. A Tesla tem como objetivo reduzir o custo das unidades futuras para menos de US $ 6.000, o que deixará o custo unitário bem abaixo de US $ 100 por kWh.
O preço médio dos veículos elétricos nos EUA está caindo,mais recentemente, caiu de $ 64.300 em 2018 para $ 55.600 em 2019, uma queda de 13,4%. E isso é principalmente graças ao Tesla Model 3. Mas ainda é um preço alto em comparação com o preço médio de US $ 36.600 para um carro a gás normal (embora esse preço esteja aumentando constantemente).
O modelo 3 deveria ser o primeiro carroTesla para o mercado geral. Desde o início, o "plano mestre" da empresa delineado por Musk em uma postagem de blog de 2006 descreveu como o desejado carro esportivo elétrico seria construído para convencer as pessoas de que carros elétricos podiam ser legais (o que era uma tarefa difícil na época). .
Mas o plano de Musk de construir um Modelo 3 para 35.000dólares nunca foram realizados devido ao "inferno da produção" bem documentado. Hoje, o Modelo 3 Standard Range Plus começa em $ 37.990, Long Range começa em $ 46.990 e Performance começa em $ 54.990.
Esta não é a primeira vez que Musk previu queA Tesla reduzirá o custo de seus veículos elétricos. Ele prometeu um carro elétrico de $ 25.000 pela primeira vez em 2018, que ele diz que será possível dentro de três anos.
No entanto, durante o Tesla Battery Day, Musk acrescentounova previsão: a empresa vai vender 20 milhões de carros por ano. “Isso seria aproximadamente o dobro da produção atual da Toyota, GM ou Volkswagen”, tuitou Ed Niedermeyer, autor de Ridiculous: The Unvarnished History of Tesla Motors.
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