Atlas Shrugged
Milhões de pessoas utilizam viagens aéreas todos os dias e para muitas isso já é normal
De acordo com a Organização Civil InternacionalAviação (ICAO), em 2017, 4,1 bilhões de pessoas (quase metade da população mundial) fizeram voos em vôos regulares. Isso é 7,1% maior que em 2016. Segundo a ICAO, o tráfego de passageiros mais ativo está crescendo nos países em desenvolvimento.
No total, em 2017, 37 milhões de passageiros partem.
Mas mudanças dramáticas começaram com a ordemO presidente da Boeing, William Allen, sobre o desenvolvimento da maior aeronave do mundo. Foi uma decisão controversa assumir enormes riscos financeiros, colocar a empresa em risco por esta aeronave.
A primeira decolagem Foto: Boeing
O ímpeto para criar o Boeing 747 tornou-se imediatamentevários fatores: a necessidade de reduzir o custo dos bilhetes aéreos, o aumento do tráfego de passageiros no transporte aéreo e o espaço aéreo em constante crescimento. Depois de perder a concorrência para a gigantesca aeronave de transporte militar C-5A, a Boeing decidiu desenvolver uma nova aeronave civil aperfeiçoada, aproveitando a tecnologia de motor com alto grau de desvio.
A filosofia de design do 747 foi caracterizada poruma aeronave fundamentalmente nova foi desenvolvida, com exceção dos motores. Designers deliberadamente evitaram usar qualquer equipamento projetado para o C-5. Muitos disseram que a nova aeronave não voará literal ou financeiramente.
No entanto, em 1969, quando a invenção foi apresentada ao mundo, todo o paradigma do transporte aéreo mudou. Em 9 de fevereiro de 1969, o Boeing 747, apelidado pela imprensa Jumbo Jet, subiu primeiro para o céu.
Cerca de 50 mil pessoas trabalharam no 747.Funcionários da Boeing. Eles construíram a maior aeronave comercial do mundo, o Boeing 747, em menos de 16 meses, numa fábrica em Everett, Washington. A versão final do projeto incluiu três configurações de aeronaves: modelo passageiro, cargueiro e conversível passageiro-carga.
Especial na família
O 747 ficou realmente atordoado com seu tamanho. Esta enorme aeronave exigiu a construção de uma fábrica de montagem de 5,6 milhões de metros cúbicos. m - a empresa se tornou a maior estrutura do mundo em termos de volume. O comprimento da fuselagem do primeiro 747º era de 68,5 m, e a altura da unidade de cauda correspondia à altura do prédio de seis andares. Ao selar o cockpit, o avião estava carregando uma tonelada de ar. O compartimento de bagagem poderia conter 3.400 peças de bagagem e foi descarregado em sete minutos. A área total da ala era maior que a quadra de basquete. E enquanto todo o sistema global de navegação pesava menos que um laptop moderno.
Os pilotos do 747 foram treinados em uma escola de vooEmpresa Boeing. A experiência de taxiamento nos controles de uma aeronave tão grande foi adquirida por meio de uma engenhoca chamada Waddell's Wagon, em homenagem ao piloto-chefe de testes da Boeing, Jack Waddell. O piloto sentou-se em uma cabine simulada montada em suportes de três andares de altura montados no teto do caminhão. Foi assim que o piloto aprendeu a pilotar o avião em uma posição tão elevada na cabine. As ações do caminhoneiro foram monitoradas por meio de comunicação via rádio.
A nova aeronave apresentava toda uma gama deinovações tecnológicas e de aviação, a principal e revolucionária invenção foi a invenção do projeto de uma aeronave de fuselagem larga e, pela primeira vez na aviação comercial, foi utilizado um motor turbofan com alta relação de bypass.
Foto: Boeing
Além do tamanho, conforto e eficiênciaO critério mais importante para os passageiros modernos é a segurança. Sob a liderança do engenheiro-chefe Joe Sutter, o projeto foi baseado em medidas de segurança sem precedentes na época. A Boeing introduziu sistemas hidráulicos redundantes quádruplos, projetos redundantes e quatro trens de pouso principais (a aeronave pode ser operada em dois - Hi-Tech), além disso, a Boeing revisou sua abordagem ao treinamento de pilotos, passando do treinamento estritamente processual para o treinamento comportamental.
Amizade de dois gigantes
A amizade de Joe Sutter com Juan Trippe, o lendário líder da Pan American Airways, desempenhou um papel importante no sucesso da aeronave, que se tornou o catalisador para o lançamento do programa 747.
A parceria entre a Boeing e a Pan Am marcou o início de uma eraJatos em 1958, quando a Pan Am recebeu o primeiro jato civil, o Boeing 707-120, e um ano depois, as empresas solenemente lançaram o primeiro vôo do 707 e o primeiro vôo regular diário transatlântico de Nova York para Paris. O tráfego aéreo começou a crescer e, no início dos anos 60, a capacidade de carga foi alcançada em todos os principais aeroportos. Juan Tripp começou a busca por uma aeronave maior. Então Tripp e Allen chegaram a um acordo no campo de construção de aeronaves duas vezes maior que o 707. O significado do acordo alcançado foi na frase "Se você comprar, nós construiremos". Então o 747º programa foi lançado.
Forro como arte
Muito rapidamente, o 747º teve um tremendo impacto sobrefrete aéreo Tornou-se um atributo significativo e obrigatório para as companhias aéreas globais e atraiu passageiros com seu luxo e conforto. Foi o tamanho da aeronave gigante, sua escala colossal, capacidade de passageiros e economia tiveram o impacto mais significativo, tornando voos disponíveis para toda a humanidade. O 747 marcou para sempre um ponto na história em que qualquer pessoa teve a oportunidade de voar em qualquer parte do mundo. Em julho de 1970, o 747º transportou o primeiro milhão de passageiros.
Foto: Boeing
O Boeing 747 rapidamente se tornou um ícone da aviação civil. Foi a primeira aeronave com dois corredores entre as linhas. A maioria dos passageiros aéreos não tem idéia de em qual avião eles estão voando, mas o tamanho do 747 e o hump característico o tornaram instantaneamente reconhecível. A forma original da fuselagem é o resultado da habilidade inerente à engenharia, seu design é frequentemente reconhecido como uma excelente criação de arquitetura. Entre outras coisas, o 747 tornou-se parte da cultura pop, aparecendo em vários filmes, programas de TV e letras.
Avião para todas as ocasiões
Em 1976, a agência espacial NASAmodificou dois 747-100 em aeronaves Shuttle Carrier. E em 1990, dois 747-200, a próxima modificação da aeronave, foram convertidos em aeronaves presidenciais. Em novembro de 2005, a Boeing lançou o programa 747-8 – o passageiro 747-8 Intercontinental e o 747-8 Freighter. Estas aeronaves incorporam as tecnologias inovadoras utilizadas no 787 Dreamliner.
747-8 Freighter fez seu voo inaugural 8Fevereiro de 2010. O comprimento da aeronave é de 76,3 m, 5,6 m a mais que o cargueiro 747-400. A versão de passageiros do Boeing 747-8 Intercontinental opera no segmento de 400 a 500 assentos e fez seu primeiro voo em 2011.
Foto: Boeing
Em 2014, a Boeing entregou seu 1.500ºO 747 saiu da linha de produção para Frankfurt para a companhia aérea alemã Lufthansa. Tornou-se a primeira aeronave de fuselagem larga da história a ultrapassar a marca de 1.500 unidades.
O Boeing 747 continua a cumprir o seu papel,cumpre as tarefas que seus projetistas originalmente imaginaram e forneceram, permitindo que ele se tornasse o avião de carga mais eficiente do mundo. Nesta encarnação, permanecerá conosco por muitas décadas, o que evidencia a durabilidade e confiabilidade da aeronave.