Características do movimento de carro no continente
- O percurso deverá passar por postos de abastecimento e
Reparação de SUVs.A capacidade dos trilhos é grande, inclusive para reservas de combustível, mas quanto maior a carga do veículo, maior a probabilidade de quebra. As baixas temperaturas também tornam o aço com que o carro é feito mais quebradiço.
- O tamanho da caravana é de pelo menos dois carros e dois guias mecânicos acompanhantes.
- Um máximo de três pessoas, incluindo o motorista, podem viajar em um carro, pois deve haver espaço suficiente no banco traseiro para equipamentos.
- A velocidade média ao viajar na Antártida é de cerca de 20 km / h e, com mau tempo, pode ser de 6 a 8 km / h.
- A viagem pode ser realizada apenas nas rotas estudadas.
- Você pode dirigir um SUV por conta própria somente se tiver preparação e de acordo com os guias.
- A paisagem no continente praticamente não muda, então você precisa estar preparado para uma imagem monótona do lado de fora da janela.
Equipe de Pesquisa Antropogeosfez uma expedição à Antártida na temporada 2019/2020 e escolheu a Toyota Hilux modificada para viajar. Inicialmente, esses carros foram criados para as complexas paisagens da Islândia, depois testados na Groenlândia, nos pólos norte e sul.
A expedição foi acompanhada por Hlinur Sigurdsson - guia,motorista e mecânico. Ele projeta e modifica carros há mais de 20 anos e, nos últimos quatro anos, desenvolve sistemas de refrigeração e viaja periodicamente para a Antártida como guia mecânico convidado.
“Antes de dirigir em uma nova estrada,estudamos cuidadosamente imagens de satélite, dados de radar, observamos como a neve desliza das montanhas. Em seguida, dirigimos pela estrada e examinamos a área para encontrar o melhor caminho entre as rachaduras, e é muito difícil determinar isso ”, compartilhou Hlinur Sigurdsson. - Um carro pode passar facilmente por muitos lugares, mas um trenó muito carregado não pode mais. Nem mesmo uma pessoa pode passar. Mas mesmo em um carro, dirigimos muito devagar, 6-8 km/h, e observamos os dados do scanner. Se você precisar sair nesta zona, certifique-se de anexar um seguro ao carro, mas é melhor não deixar o carro desnecessariamente.”
“Em muitos lugares, um carro pode passar facilmente, mas um trenó muito carregado não é mais”
As principais modificações técnicas dos carros
Carros comuns no continente não aguentamclima severo, por isso o equipamento é especialmente preparado para baixas temperaturas e condições extremas de movimento no deserto branco. As seguintes modificações podem ser usadas para isso:
- Tanque especial - por exemplo, em um carro de seis rodas, ele comporta 650 litros.
- Os carros têm rodas grandes e pneus com pressão controlada. Para neve macia, a pressão diminui, para neve densa aumenta.
- O corpo muda para redistribuir o peso.Por exemplo, nos modelos 6'6 isso não é tão importante, mas nos modelos 4'4 a carroceria não deve ser mais pesada que a dianteira. O centro de gravidade é baixo e esta é uma das modificações mais caras. Para implementá-lo, o quadro é desmontado, a suspensão é reforçada e a carroceria é redesenhada, o que libera espaço para rodas grandes.
- SUVs têm amaciadores de combustível e filtros que devem ser facilmente acessíveis ao motorista.
- Todos os veículos no continente funcionam com combustível de aviação JET A1.
- Em temperaturas tão baixas, não vale a pena mover os fios, então eles são fixados em máquinas, usando materiais resistentes a baixas temperaturas.
- Os SUVs são equipados com estruturas de proteção às quais podem ser acoplados guinchos ou radares para escanear a superfície. Com a ajuda deles, você pode empurrar um carro preso.
Durante o inverno antártico, os carros ficam cobertos ecolocado sobre uma estrutura especial para que os pneus não toquem no gelo, a bateria fica descarregada. No início da temporada, o equipamento é retirado da neve e colocado em condições de funcionamento - isso é mais barato do que trazer carros novos para o continente. Nas condições antárticas, com os devidos cuidados e reposição de peças, o equipamento dura muito. A vantagem é que devido ao clima seco não se forma ferrugem aqui, então os carros que foram trazidos para cá há muitos anos podem parecer novos, apesar do inverno extremo.
Que outros veículos terrestres podem ser encontrados no continente?
SUVs
O principal fornecedor de SUVs para a Antártica—Empresa Arctic Trucks. Foi fundada em 1990 na Islândia, onde, num clima rigoroso, os residentes queriam adaptar os carros para a condução todo-o-terreno. A equipe da Arctic Trucks começou a modificá-los para melhorar o desempenho em terrenos acidentados e climas adversos.
“Em meados dos anos 80, percebemos que se em grandespneus para liberar a pressão, então você pode dirigir na neve. Mas se você colocar um carro comum nessas rodas, ele se tornará muito alto e frágil”, disse Emil Grimmson, fundador e CEO da Arctic Trucks. “Eu trabalhava na Toyota na época e começamos a procurar uma solução. Também é importante que, após 10 anos, as máquinas tenham acesso a peças de reposição e manutenção.”
Antes de ser enviado para os SUVs do continentetestados em geleiras islandesas sob a supervisão de cientistas suecos, após o que foram enviados para a Antártida. Em geral, a modificação para veículos antárticos é próxima do que a empresa faz para veículos de resgate na Islândia, mas em casa eles não usam filtros de combustível e não instalam quadros.
“Um carro 6x6 pode carregar mais de 2 toneladas de peso(por exemplo, combustível), isso é necessário em expedições de longa distância para locais onde não há depósitos de combustível. Graças a isso, podemos fazer percursos autônomos de vários milhares de quilômetros - o mais longo foi de cerca de 3.200 km”, explica Emil Grimsson.
Os SUVs da Arctic Trucks estão ativamentesão usados para movimentar turistas, construir rotas complexas, entregar equipamentos e combustível para expedições científicas e turísticas e construir novas estradas e pistas. Em 2010, dois veículos de expedição Arctic Trucks AT44 estabeleceram o Recorde Mundial do Guinness para a viagem terrestre mais rápida ao Pólo Sul, cobrindo 2.308 km do planalto da Antártida - da estação Novolazarevskaya ao Pólo Sul em 4-5 dias.
“O principal fornecedor de SUVs para a Antártica é a Arctic Trucks”
caminhões de bombeiros
Além de SUVs, bombeiros são trazidos para o continentecarros da fabricante sueca Scania. O equipamento especial da empresa é testado na Noruega e depois enviado para a Antártida, onde mantém pistas, polindo a superfície e preenchendo rachaduras com água. Os caminhões são adaptados a baixas temperaturas e equipados com modificações - um aquecedor a diesel, que evita que a pistola a jato congele. O carro tem pneus de inverno SnowCross com espigões, um tanque de água de 5.600L e um tanque de espuma de 400L. Caminhões de bombeiros são drenados de fluido entre fevereiro e novembro para evitar danos causados pelo gelo.
“Além dos SUVs, caminhões de bombeiros da fabricante sueca Scania estão sendo trazidos para o continente”
Tratores
Para rebocar trenós de carga e outrosTratores são frequentemente usados para transporte, reconhecimento de rachaduras na superfície do gelo. Inicialmente, era uma máquina agrícola, mas graças a adaptações especiais, tornou-se adequada para temperaturas frias. As lagartas dos tratores da Antártida têm garras dentadas, elas fornecem aderência adicional no gelo. Existem também orifícios para inserir espigões se for necessária mais segurança.
Os tratores têm olhais de elevação especiaismontados em uma estrutura de trilho, facilitam o embarque, o embarque e o desembarque. Há também um sistema de georadar em tecnologia, que fornece uma imagem gráfica, a profundidade e largura exata de uma fissura iminente.
A empresa americana Massey Ferguson produztratores por quase 100 anos. Eles foram usados pela primeira vez na Antártida em 1954 por uma equipe australiana que estabeleceu a primeira base permanente no continente. Na Noruega, este transporte foi convertido para uso na neve.
Aqui você também encontra os equipamentos da empresaCaterpillar, que já produziu um grande número de unidades operando em temperaturas de até -40 °C. Juntamente com a Finning, ela atualizou dois tratores de esteira Cat D6N para operar em temperaturas tão baixas quanto -70°C. Modificações adicionais incluem:
- dossel isolado com escotilha de fuga e sistema de acesso embutidos;
- sistema completo de aquecimento central para motores e todos os fluidos;
- pacote abrangente de isolamento;
- pacote de fluxo de ar do sistema de refrigeração;
- guincho e dispositivo de reboque para cozinhas de reboque;
- montagem de guindaste combinado.
“As motos de neve são projetadas para condições extremas no continente”
Snowmobiles
Desde a década de 1980, os snowmobiles Pisten Bully têm sido bem sucedidosusados na Antártida como reboque de carga sobre o gelo marinho, são usados para limpeza de neve, evacuação - equipado com um guincho elétrico, o Pisten Bully libera carros presos na neve e ajuda em situações de emergência.
Snowmobiles são projetados paracondições extremas no continente. A técnica conta com georadar que procura fendas, trilhos largos, calhas de transporte na frente e guindastes hidráulicos controlados por rádio (ângulo de rotação ajustável até 415°, podendo ser estendido até uma altura de 14,2 m). Esses equipamentos podem realizar todas as tarefas de elevação e carregamento, montagem de postos de abastecimento, carga e descarga de contêineres.
O snowmobile muitas vezes abre caminho para os outrosveículos com lâmina de limpeza e soprador. Compacta e nivela áreas para que possam ser utilizadas como pistas de aeronaves.
A Antártida impõe condições extremas, semmáquinas equipadas no deserto branco é impossível trabalhar e se deslocar por longas distâncias. A Antártida foi descoberta há 200 anos, e só recentemente foi possível criar equipamentos que podem funcionar em tal clima com o mínimo esforço, atender estações científicas e turistas.
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