A startup anglo-americana ZeroAvia, que atua na aviação elétrica e de hidrogênio, anunciou
Voo de teste do Dornier 228 modernizado. Vídeo: ZeroAvia
O Dornier 228 é um dos clássicos bimotoresaeronaves para a aviação local. Eles foram usados em diferentes países e foram produzidos pela empresa alemã Dornier GmbH de 1981 a 1998. Para o voo de teste, a ZeroAvia atualizou esta aeronave, substituindo um dos dois motores por um hidrogênio-elétrico.
Na configuração de teste, o hidrogênio-elétricoo trem de força consiste em duas pilhas de células de combustível com baterias de íon-lítio para fornecer suporte de potência de pico durante a decolagem. Tanques de hidrogênio e sistemas de geração de energia com células de combustível no projeto de teste foram colocados em vez de assentos dentro da cabine para torná-los mais fáceis de controlar.
Aeronave Dornier 228 modernizada. Foto: ZeroAvia
Para um modelo comercial, todos os elementos do motorserá levado para fora da cabine. A ZeroAvia diz que planeja concluir a aeronave pronta para voo até o final de 2023. Se tudo correr conforme o planejado, até 2025 esta usina de 600 kW estará totalmente certificada e as aeronaves com capacidade de 9 a 19 assentos poderão operar voos comerciais.
Segundo a empresa, a aeronave modernizadafornecerá um alcance de vôo de cerca de 556 km. Isso é menos do que o Dornier 228 padrão movido a carbono (1130 km), mas excede as estimativas dos modelos concorrentes de emissão zero. Por exemplo, a Swedish Heart Aerospace estava desenvolvendo um modelo de hidrogênio de 19 lugares com um alcance de apenas 400 km.
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Cobertura: Dornier 228 movido a hidrogênio. Foto: ZeroAvia