Belgia este pregătită să intre în programul de dezvoltare al avionului de luptă european din a șasea generație FCAS, în ciuda comenzii a 34 de avioane F-35 Lightning II.

Guvernul belgian a făcut aluzie că este pregătit să se alăture programului multinațional

dezvoltarea unui luptător european de a șasea generație. Dar nu toată lumea este mulțumită de asta.

Ce este cunoscut

Belgia a comandat 34 de luptători din a cincea generațieF-35 Lightning II. Recent, Lockheed Martin a început să construiască primul avion. Va fi gata până la sfârșitul acestui an, dar va rămâne în SUA pentru formarea piloților. Livrările către Belgia sunt programate pentru 2025.

</ img>

În ciuda ordinului F-35, Belgia este pregătităalăturați-vă proiectului Future Combat Air System (FCAS). Țara europeană negociază cu părțile interesate, dar până acum se vorbește despre „statut de observator”.

Liderii de proiect FCAS sunt Franța, Germaniasi Spania. Companiile de apărare Dassault Aviation, Airbus și Indra joacă un rol activ în program. CEO-ul primului Eric Trappier (Éric Trappier) a spus că este împotriva extinderii FCAS și includerii în proiect a țărilor care participă la programul F-35. Chiar dacă vorbim de țări europene. Totuși, el nu exclude posibilitatea de a se alătura țărilor observatoare.

</ img>

Statutul de observator pentru Belgia nu ar trebuinu îi privește pe Trappier și nici pe partenerii FCAS, deoarece nu ar implica imediat participarea industriei belgiene. Defense News scrie despre acest lucru, citând o sursă din industria germană care a acceptat să vorbească sub condiția anonimatului. În plus, Belgia a comandat F-35 și timp de 30 de ani nu va avea nevoie urgentă de luptători.

Alain De Neve este de acord cu asta,cercetător la Institutul Regal Belgian de Înaltă Apărare. El mai susține că este puțin probabil ca Belgia să fie exclusă din proiect doar din cauza ordinului F-35. De exemplu, Germania, ca membră a FCAS, a alocat anul trecut aproape 10 miliarde de dolari pentru achiziționarea F-35, dar încă rămâne în proiect, iar acest lucru nu a provocat proteste din partea lui Dassault.

</ img>

Belgia nu a făcut declarații oficialeprivind aderarea la FCAS. Cu toate acestea, Olivier Andriès, CEO al Safran, și-a exprimat dorința ca țara să se alăture proiectului FCAS, și nu Programului Global Combat Air (GCAP), care dezvoltă o aeronavă de a șasea generație pentru Marea Britanie, Japonia și Italia.

Să vedem cum evoluează evenimentele în continuare.Dassault Aviation nu a făcut încă comentarii noi cu privire la posibila aderare a Belgiei la programul FCAS. Indra tace si ea. Un purtător de cuvânt al Airbus a spus doar că aceasta este o decizie politică asupra căreia Franța, Germania și Spania trebuie să fie de acord.