Sistem de recunoaștere a feței
Identificatori biometrici în metrou - una dintre părțile proiectului orașului
În noiembrie 2019, s-a anunțat căaparate similare vor apărea în alte 26 de stații de metrou, vor fi echipate cu rafturi de turnichet în holurile stațiilor din liniile Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya și Tagansko-Krasnopresnenskaya. Potrivit portalului primarului capitalei, aceasta este prima etapă de dotare a stațiilor de metrou cu turnicheti cu un sistem de înregistrare video.
Reechiparea turnichetelor are loc în cadrulDecretul Guvernului Federației Ruse, care reglementează cerințele pentru asigurarea securității transportului. Noul sistem vă va permite să răspundeți rapid la situațiile de urgență, precum și să controlați eficient fluxul de pasageri.
Dmitry Tur, Șef al Serviciului de Dezvoltare al Direcției Sisteme de Tehnologia Informației și Sisteme de Comunicații din Metrou
Aproape 1,4 miliarde de ruble vor fi cheltuite din bugetul Moscoveipentru echiparea mașinilor de metrou cu camere de recunoaștere a feței. Licitația corespunzătoare a fost publicată pe portalul achizițiilor publice. A fost anunțat pe 9 iulie și trebuia să fie pe 30 iulie.
În ianuarie 2020, primarul Moscovei, Serghei Sobyanina anunțat că, până la 1 septembrie a acestui an, un sistem de supraveghere video complet cu recunoaștere a feței va funcționa în metroul din Moscova. "Trebuie să elaborăm posibilitățile de analiză video, care ne vor permite să identificăm locurile de criminalitate, locurile de acumulare a migranților, depunerea de droguri și așa mai departe", a spus primarul în timpul unei reuniuni extinse a consiliului de administrație al Ministerului Afacerilor Interne de la Moscova. Potrivit șefului orașului, o astfel de abordare va permite stabilirea locației cetățenilor căutați într-o fracțiune de secundă și va simplifica foarte mult activitatea Ministerului Afacerilor Interne.
Cu toate acestea, astăzi a devenit cunoscut faptul că muncasunt întârziate. În prezent, în stațiile de metrou există aproximativ 5 mii de camere cu funcție de recunoaștere facială, identificarea unei fețe într-un flux de pasageri „durează câteva secunde”, a adăugat metroul. Departamentul de Tehnologia Informației (DIT) a orașului a declarat că 105 mii de „streamuri de la camere” sunt conectate la sistemul de analiză video a orașului (în total sunt peste 175 mii de camere video în capitală), iar agențiile de aplicare a legii le folosesc pentru a căuta pentru infractori.
Plata prin biometrie
Moscova a început testarea tarifelor pentrumetrou prin scanare facială. Vorbim despre sistemul FacePay, a cărui parte a testelor este planificată să fie finalizată până la 1 octombrie, a raportat departamentul. Cu toate acestea, atunci când sistemul poate funcționa complet, nu este specificat.
Sistemul va fi activ în viitorul apropiatse dezvoltă în ceea ce privește serviciile pentru pasageri. În special, introducerea sistemului FacePay, cu ajutorul acestuia va fi posibilă plata călătoriei folosind o scanare a unei fețe. În prezent îl verificăm împreună cu partenerii noștri bancari. Intenționăm să finalizăm una dintre etapele de testare până la 1 octombrie și vă vom spune imediat despre rezultatele intermediare.
Serviciul de presă al Departamentului Transporturilor
În plus, notele serviciului de presă, sistemulsupravegherea video în metrou va ajuta la urmărirea aglomerației trenurilor. Astfel de informații vor fi trimise aplicațiilor mobile ale orașului, astfel încât pasagerii să poată alege cele mai vacante mașini, ceea ce este deosebit de important în timpul pandemiei coronavirusului.
Departamentul a spus că sistemele inteligenteCCTV-ul este testat și în alte orașe din lume, inclusiv în Londra și Beijing. Așadar, la Londra, sistemul vizează recunoașterea feței, evaluarea congestiei trenurilor, precum și detectarea obiectelor străine.
Instalare camere CCTV cu noifuncționalitatea metroului din Moscova a început în primăvara anului trecut. Apoi, astfel de camere au apărut, în special, la stația de metrou Oktyabrskoye Pole. Potrivit serviciului de presă metrou, acestea au fost instalate în cadrul unui proiect pilot de supraveghere video cu sistem de recunoaștere facială.
GPS pentru calcularea tunelurilor
Când locul pentru construcția metroului a fost deja ales,au fost efectuate inspecții inginerești și a fost pregătit un proiect; topografii întreprin lucrările, care trebuie să calculeze modul în care tunelul va trece sub pământ. Utilizarea GPS (Global Positioning System), precum și utilizarea taheometrelor electronice și a teodoliților (instrumente geodezice pentru măsurarea distanțelor, unghiurilor orizontale și verticale) în locul celor optice, a simplificat foarte mult procesul de calcul al punctelor subterane pentru specialiști, de-a lungul căruia atât tunelurile de apropiere, cât și traseele proiectului trec., unde vor merge mai târziu trenurile de metrou.
De asemenea, noile tehnologii s-au redus semnificativnumărul de angajați necesari pentru efectuarea topografiei minelor. Potrivit topografului minelor de la Sankt Petersburg Metrostroy Boris Savkov, în perioada sovietică numărul topografilor de mine era de aproximativ 350 de persoane, iar acum serviciul are aproximativ 150 de specialiști.
Ecrane holografice
Pentru prima dată ideea de a folosi holograme în metroua fost exprimat de către participanții la hackathon - acolo băieți tineri și-au propus inițiativele pentru dezvoltarea tehnologică a metroului. Ideea a fost realizată datorită eforturilor partenerilor noștri internaționali.
În prima etapă a proiectului, vor apărea hologramea difuzat informații despre serviciile utile de mosometru care sunt acum disponibile pentru oameni. În timpul pilotului, vom afla părerea orășenilor despre noul format de vizualizare a informațiilor. Este planificat ca proiectul pilot să dureze 6 luni.
Ecranele holografice sunt deja instalate înpasajul inter-stație „Novoslobodskaya-Mendeleevskaya” la ieșirea către „Mendeleevskaya”, precum și la stația „Michurinsky Prospect”. Această tehnologie va atrage discret atenția pasagerilor asupra informațiilor cu adevărat importante.
Dacă experimentul are succes, se va lua o decizie de extindere și va fi luată în considerare capacitatea de a utiliza aceste ecrane ca mediu publicitar modern.
Tren de metrou nuclear de la Rosatom
Tren de metrou nuclear de la Rosatom
Ideea trenurilor care se mișcă datorităreactorul nuclear compact care funcționează în ele are susținătorii săi în diferite părți ale Pământului. Multe grupuri de ingineri au dezvoltat deja proiecte pentru astfel de vehicule, cu toate acestea, implementarea lor costă foarte mulți bani și nu se poate plăti pentru sine chiar și în cel mai îndepărtat viitor.
Cu toate acestea, acest lucru nu te împiedică să visezi.Printre altele, structura internă Rosatom își declară, de asemenea, dorința de a crea un tren nuclear în viitor. Ea a prezentat în 2011 la o expoziție de la Hanovra un model de locomotivă similară, care ar putea fi folosit atât pe căile ferate ale țării, cât și în metrou.
Trenuri fără șofer
Meseria de mecanic este încă folosită înmajoritatea metrourilor din întreaga lume. Cu toate acestea, tehnologiile moderne au făcut posibilă de mult timp automatizarea procesului de circulație a trenurilor de-a lungul liniilor de metrou și, mai mult, eliminarea factorului uman, una dintre principalele cauze ale accidentelor.
Tehnologic complet automatizatdeplasarea trenurilor în metrou este mai ușoară decât realizarea de mașini cu pilot automat. Cu toate acestea, riscul de eroare în acest proces este mult mai mare. Poate de aceea scăparea șoferilor din sistemele de metrou din întreaga lume nu se întâmplă cât de repede ar putea.
Există deja metrou în care nu există șoferirămas deloc sau în fiecare an devine din ce în ce mai puțin. Cel mai evident exemplu în acest sens este metroul din Dubai, care a fost deschis în 2009. Acesta este primul sistem din lume în care nu au existat niciodată șoferi și, cel mai probabil, nu vor exista.
Absența unei cabine de șofer permite pasagerilorMetroul Dubai pentru a admira priveliști uimitoare de frumoase și panorame ale metropolei arabe în timp ce călărești. Ei văd ceea ce înainte doar persoana aflată la volanul trenului putea vedea. Și în Dubai acest lucru este valabil mai ales - la urma urmei, liniile de metrou din acest oraș circulă exclusiv deasupra solului, pe pasaje supraterane. Metroul din Paris a abandonat și șoferii. Adevărat, nu în întreg acest imens sistem de transport, ci doar pe cel mai tânăr, linia 14.
Mașini interactive de navigație
Unele sisteme de metrou din lume sunt așasunt complexe și confuze, că chiar și locuitorii locali nu pot înțelege adesea cum să ajungă de la o stație la o altă stație îndepărtată. Desigur, multe sisteme de metrou au instalate aparate de informare speciale care vă permit să înțelegeți parțial acest lucru.
Există aparate interactive în metroul din New Yorkcu titlul On the Go! Chioșcuri. Aceste dispozitive nu numai că pot ajuta pasagerul să creeze cea mai convenabilă și mai rapidă rută de călătorie între stațiile de metrou dorite, dar și să spună despre istoria, perspectivele lor, precum și despre zonele în care se află. O persoană învață despre bine. restaurante, muzee și instituții guvernamentale din apropierea stației dorite. De asemenea, pasagerul poate căuta anumite unități și rute către acestea, ceea ce este foarte util atât pentru turiști, cât și pentru rezidenții locali care sunt slab orientați într-o metropolă imensă.
Există o opțiune similară în metroul din Moscova; în mijlocul stației nu numai că puteți verifica harta metroului, ci și contactați dispeceratul dacă vă rătăciți.
Supermarket virtual
Există o rețea neobișnuită în metroul coreeansupermarketurile, sunt virtuale. Unii oameni pur și simplu nu au timp să facă cumpărături, așa că, pentru confortul lor, vitrinele au fost amplasate chiar în gară. Acesta este lanțul de supermarketuri Tesco.
Acum, pentru a cumpăra mâncare, ai nevoie doar de tinedisponibilitatea unui smartphone și foarte puțin timp. Comanda este formată prin fotografierea codurilor QR, iar plata se debitează din contul de telefon mobil. Produsele selectate sunt livrate seara de un curier la o oră convenabilă pentru cumpărător.
Ideea magazinelor virtuale subterane a fost dezvoltată de agenția de publicitate coreeană Cheil Worldwide și pentru aceasta au primit deja marele premiu media la festivalul Cannes Lions 2011.
Citește și
Halo-ul Andromeda se apropie de galaxia noastră. Vă spunem de ce este important
Simptomele coronavirusului la copii. La ce ar trebui să acorde atenție?
S-a dovedit că i-a făcut pe civilizația maya să-și părăsească orașele