Probleme de dezvoltare
Potrivit diferitelor estimări, piața vehiculelor fără pilot în următorii câțiva ani poate
În 2018, Russian Venture Company șifirma de consultanta Frost & Sullivan a estimat cota potențială a vehiculelor fără pilot pe piața globală la 40%. Conform ipotezei lor, această cotă corespunde la 36 de milioane de mașini vândute. În general, având în vedere pandemia de coronavirus care a depășit lumea, astfel de estimări ar trebui considerate supraestimate, totuși, planurile pentru dezvoltarea și implementarea vehiculelor fără pilot în multe țări rămân în continuare.
Statele joacă un rol activ în creareainfrastructură pentru drone, după cum reiese din indicele de pregătire pentru transportul autonom al țărilor KPMG - 2020. Experții companiei au considerat că Rusia se numără printre cei treizeci de lideri în introducerea vehiculelor aeriene fără pilot. În același timp, potrivit unui studiu realizat de Arthur D. Little, doar 53% dintre respondenți în medie în întreaga lume și 36% dintre respondenții din Rusia sunt gata să încerce sau să folosească în mod regulat mașini cu conducere automată. Principalele preocupări ale viitorilor pasageri sunt legate de siguranța și fiabilitatea unor astfel de echipamente. Și acest lucru este confirmat de rezonanța crescută asociată cu mai multe accidente cu drone. Fiecare astfel de caz este investigat amănunțit, iar dezvoltatorii au pus măsuri de securitate maxime posibile în timpul proiectării.
Ajutând ochii electronici
Negrul ocupă 18% din piața autoculori, al doilea doar după alb. Nu-i de mirare. Este extrem de versatil, este iubit de designeri și este considerat de cumpărători ca un semn de soliditate. Deci, este puțin probabil ca în viitor cumpărătorii să-l abandoneze masiv. Dar această popularitate prezintă inginerilor o serie de provocări de siguranță.
Mașini cu conducere automată pentru a vă determinalocațiile și evaluările situației de pe drum folosesc un set de instrumente și senzori care scanează zona din jur. Se numesc lidari (din acronimul englezesc LIDAR). Aceste dispozitive utilizează radiații infraroșii pentru detectarea optică și a luminii și măsurarea razei de acțiune către obiecte din apropiere și de la distanță. Dispozitivele emit raze infraroșii și, pe baza datelor de reflecție ale sistemului vehiculului, fac o concluzie despre ceea ce se află pe drum.
Problema este că culorile închise sunt active.absorb radiațiile infraroșii. O serie de teste au arătat că suprafața unei mașini negre reflectă doar 6% din radiația direcționată către ea (dacă numărăm indicatorii unei mașini albe ca fiind 100%). Cu alte cuvinte, pentru o dronă, cu cât mașina (sau alt obiect) este mai întunecată, cu atât este mai „vizibilă”.
Am reușit să rezolvăm această problemă cu ajutorul specialvopsele și lacuri (LKM). Particularitatea lor este că pot transmite raze adânc în stratul de vopsea, prin straturile decorative superioare către suprafața reflectorizantă. Din aceasta, grinda revine la lidar și obiectul devine vizibil vehiculului fără pilot. Pentru prima dată, o astfel de acoperire a fost dezvoltată de PPG pe baza tehnologiilor utilizate în industria aerospațială. Compania a achiziționat ulterior producătorul de echipamente și vopsele și lacuri pentru producerea de marcaje și indicatoare rutiere pentru vehicule fără pilot Ennis-Flint, iar acum se aplică o acoperire similară infrastructurii rutiere. În viitor, ele pot fi folosite și pentru a picta obiecte precum pereți, garduri sau suporturi de poduri, precum și marcaje, care vor permite sistemelor de supraveghere a dronelor să le recunoască cu ușurință.
La fel de importantă este dezvoltarea de acoperiri ușor de curățat care să spele eficient praful și apa de pe lentilele senzorului, eliminând astfel interferențele din zăpadă, gheață sau murdărie.
Protejarea electronice
Pentru funcționarea corectă a sistemelor fără pilotvehiculul trebuie să obțină recepția și transmisia perfectă a semnalelor radio. Abundența electronice în mașinile moderne are ca rezultat o cantitate semnificativă de interferențe electromagnetice și scurgeri de frecvență radio. Ca urmare, semnalele pot „deriva” și „amesteca”, creând conversații încrucișate care pot degrada performanța echipamentului. Aici este salvată cea mai recentă tehnologie de acoperire, protejând sistemele de interferențe și asigurându-se că totul funcționează așa cum ar trebui.
Alegerea vopselei potrivite poate duce chiar laconsum redus de combustibil sau baterie. Faptul este că menținerea temperaturii dorite depinde, printre altele, de materialele utilizate pentru tunderea interiorului, caroseriei și compartimentului motorului. De exemplu, capacitatea mare a caroseriei de a reflecta energia solară va reduce utilizarea sistemelor de control al climei și va elimina necesitatea deschiderii geamurilor, reducând astfel consumul de energie al vehiculului.
Lucrări ale producătorilor de vopsele și lacuri înDomeniul vehiculelor electrice cu baterii a permis dezvoltarea de produse rentabile care elimină n-metil-2-pirolidona dăunătoare în timpul procesului de acoperire cu catod, menținând în același timp performanța bateriei. Aceste noi materiale de lipire vor reduce toxicitatea și vor îmbunătăți procesele de formulare și aplicare, oferind în același timp performanțe egale sau îmbunătățite ale elementului.
Producătorii de materiale de vopsea și lac se străduiesc să determine cele mai bunetehnologii pentru a îndeplini cerințele funcționale specifice, precum și pentru a alinia fiecare soluție la designul general al sistemului de baterii și la capacitățile tehnologice unice ale fiecărui client. Se introduce cu succes o producție automată, fiabilă, la scară largă, de celule, module și blocuri de baterii. Ca rezultat, există o mare varietate de soluții pe piață pentru proiectarea, construcția și fabricarea de celule, module și baterii litiu-ion. În special, vorbim despre următoarele sarcini:
- Protecție dielectrică... În loc de, se folosesc acoperiri dielectricesoluții de film și / sau bandă pentru etanșarea golurilor, golurilor, rupturilor de cusătură și protecției marginilor, precum și productivitate ridicată și aplicații automate.
- Protecție împotriva incendiilor... O gamă tot mai mare de soluții extrem de eficientepentru a proteja bateria vehiculului de foc și pentru a atenua efectele șocului termic. În special, vorbim despre tehnologiile testate în timp pentru aplicarea acoperirilor ignifuge ignifuge. Aceste soluții cu volum ridicat acoperă trei clase de protecție împotriva incendiilor (BFP-X, BFP-S și BFP-E) pentru a se potrivi diferitelor aplicații și cerințe ale bateriei.
- Termoreglare.Acoperirile pot sprijini și îmbunătăți totulOpțiuni posibile pentru sistemele de control termic al bateriei. Soluțiile și aplicațiile comune includ acoperiri de umplere și conductoare termic între plăci și module de baterie, precum și acoperiri conductoare termic între bobine și plăci de răcire.
- Construcție și etanșare... Adezivi și materiale de etanșare dovediteideal pentru o varietate de aplicații de baterii EV. Este vorba despre etanșarea carcaselor și componentelor, fixarea elementelor și modulelor în blocuri, consolidarea structurii și protecția împotriva impacturilor.
- Protecție împotriva coroziunii și șocurilor... Complexo combinație de soluții dovedite, inclusiv electro-acoperiri, acoperiri cu pulbere și poliuree pentru carcase de baterii litiu-ion. Fiecare poate fi aplicat folosind procese de volum mare automatizate și rentabile.
- Protecție împotriva radiațiilor electromagnetice și a interferențelor radio-electronice... Protecția vehiculelor electrice este utilizată pentrucarcase de ansambluri electronice, terminale programabile, sisteme de telemetrie, senzori ai sistemului de colectare a datelor la bord, sisteme pentru combinarea citirilor senzorilor audiovizuali, carcase din plastic / compozite / capacele bateriilor, carcase ale sistemelor de gestionare a bateriilor, precum și încărcătoare și invertoare. Acoperirile conductive pulverizate cu nichel și cupru placate cu argint fac această treabă.
Acoperire pentru confort
Apariția mașinilor cu conducere automată va necesita noisoluții nu numai pentru a asigura siguranța, ci și pentru a îmbunătăți confortul. De exemplu, se așteaptă ca un număr tot mai mare de pasageri să circule din ce în ce mai frecvent. Acest lucru va necesita o creștere a rezistenței și curățeniei suprafețelor interioare. În plus, astfel de suprafețe vor deveni inteligente, adică afișajele de control vor fi integrate în ele.
În acest sens, producătorii au fost obligați să facă acest lucruregândiți-vă abordarea față de proiectarea mașinilor, concentrându-vă asupra interiorului. Ar trebui să fie mai ușor de curățat, să reziste contaminării de la pasagerii anteriori și să vină cu tehnologie încorporată. Producătorii de vopsele și lacuri pot furniza acoperiri funcționale, conductive și tactile pentru interiorul vehiculelor care sporesc aspectul, confortul și utilitatea tuturor suprafețelor interioare, inclusiv a ecranelor tactile. Acoperirile transparente de protecție, antireflexive și oleofobe, precum și vopselele moi la atingere, cunoscute și sub denumirea de „materiale plastice moi”, au intrat deja pe piață. Toate aceste materiale pot fi combinate într-un strat stratificat mult mai ușor de aplicat și utilizare.
Creșterea activă a industriei auto în general șivehiculele fără pilot, în special, dezvăluie probleme unde, s-ar părea, nu te-ai aștepta la ele. Și cu cât noile tehnologii pătrund în mod activ în viața noastră, cu atât sunt mai neașteptate provocările cu care se confruntă producătorii. Acest lucru îi forțează pe dezvoltatorii atât ai mașinilor, cât și ai componentelor lor să caute soluții noi și să lucreze la intersecția diferitelor domenii ale științei și tehnologiei.
Citeste mai mult:
Vedeți cel mai rapid avion hipersonic
Încetinirea rotației Pământului a provocat eliberarea de oxigen pe planetă
Ce se întâmplă cu criptomoneda: de la creștere și cădere la recunoașterea statului