Proiectul "Anthropogeos" și redactorul-șef SardarSardarii au organizat o expediție în Antarctica în decembrie
Sardar Sardarov
Sardar Sardarov - fondator și redactor-șefproiectul de popularizare „Anthropogeos”. El organizează și conduce expediții, în care atrage oameni de știință, cercetători și scriitori. Ei studiază modul în care locul de existență și de ședere afectează o persoană și cultura. Proiectul Anthropogeos a vizitat deja Antarctica, Deșertul Gobi, Guatemala, insula Svalbard și multe alte părți ale Pământului.
Sardar Sardarov
Traseu în Antarctica de către echipa Anthropogeosa durat 21 de zile. Drumul a început din Punta Arenas, Chile, a trecut prin Ghețarul Union, Polul Sud, Polul Inaccesibilității, gara Novolazarevskaya și s-a încheiat în Cape Town. Au parcurs 4.500 km în 21 de zile. Oamenii au călătorit pentru prima dată cu mașina din America de Sud în America de Sud prin Antarctica.
Sardar Sardarov:„Pentru mine, aceste câteva tranziții lungi, pe zi, la volan au devenit un adevărat cadou, o oportunitate de a fi singur. Este rar în excursii ca aceasta în care oamenii petrec tot timpul împreună în spații mici. În Antarctica, sunteți cu toții fie într-o mașină, fie într-un cort. Și într-o călătorie lungă, tovarășii tăi vorbesc, tăc, adorm, se trezesc și așa mai departe în cerc, iar rulota se mișcă, făcând pauze foarte scurte pentru o gustare rapidă și nevoi sanitare.
Am avut noroc - nu am avut un înlocuitor.Am putut vedea acest pământ uimitor și cum se schimbă în nuanțe - culoarea înconjurătoare, peisajul. Deci atingeți planeta, depășind distanța metru cu metru. Nimic nu distrage atenția de la contemplație.
Hlinur Sigurdson
Unul dintre cei doi ghizi care însoţeau expediţia şimecanicul era Hlinur din Islanda. Lucrează cu mașini de 16 ani, dezvoltă sisteme de răcire în ultimii șase ani și lucrează ocazional ca ghid pentru oaspeți.
Lucrează în Antarctica din 2011, adus acolouna dintre primele modificări polare ale SUV-urilor. În acel an, Hlinur a fost pe continent în compania a încă trei persoane în două mașini - și au arătat cel mai bun rezultat în timp în deplasarea la Polul Sud și înapoi.
Una dintre sarcinile principale ale lui Hlinur și ale partenerilor săiîn călătoriile în Antarctica au fost recunoașteri de noi drumuri și teritorii. Înainte de a pleca într-o expediție într-o nouă locație, au studiat imagini din satelit, au observat mișcarea calotei de gheață, apoi au efectuat recunoașteri cu un radar care este montat pe bara de protecție a unei mașini. Când se conduce în zona „roșie”, mașina circulă cu aproximativ 6-10 km/h, iar la părăsirea mașinii, oamenii trebuie să se lege cu asigurare. Acolo unde o mașină poate trece în siguranță pe roțile dezumflate, cel mai adesea o persoană nu poate trece.
Hlinur Sigurdson
Khlinur participă și la operațiunile de salvare atunci când acestea sunt efectuate cu participarea mașinilor. El a menționat unul dintre ei în conversația noastră:
„Poate cel mai dificil pentru tot timpul în care am lucratAntarctica a fost o călătorie printr-un câmp cu crăpături. Am fost chemați să ajutăm doi tipi din Africa de Sud care organizau un depozit de combustibil. Sania lor a căzut în crevasă și erau peste tot. Trebuia să scoatem sania și să nu lăsăm oamenii să cadă. Acești doi au intrat într-o furtună de zăpadă și au pierdut unul dintre corturi, celălalt cu provizii de mâncare a fost și el aproape distrus, a existat o comunicare foarte slabă cu ei. Dar totul s-a rezolvat până la urmă.”
Wendy Searle
Wendy este o mamă a multor copii din Marea Britanie, care au decis să cucerească Polul Sud pe schiuri. Deși înainte de a-și stabili un astfel de obiectiv, nici nu știa să schieze.
Ideea i-a venit când lucra cu o organizație caritabilă în urmă cu opt ani, care organiza excursii de schi și săniuș în Antarctica.Wendy a ajutat la partea tehnică a acestei expediții, iar ideea de a repeta expediția însăși i-a definit restul vieții.
Ea se pregătea pentru această expediție de cinci ani:s-a antrenat ca sportivii olimpici, a căutat sponsori și parteneri, a participat la alte expediții pentru experiență preliminară - de exemplu, într-o traversare de grup a Groenlandei. Până când, în sezonul 2019-2020, a devenit a șaptea femeie din lume care a traversat Antarctica de la golf la Polul Sud doar pe schiuri.
Wendy Searle
În timpul anului înainte de începerea expediției lui Wendyantrenat șase zile pe săptămână de două ori pe zi, combinând în același timp acest lucru cu un loc de muncă cu normă întreagă și având grijă de familie - Wendy are patru copii. A mers pe bicicletă, a alergat, dar în cea mai mare parte purta o anvelopă grea și mare în spatele ei - până la urmă, asta era exact ceea ce trebuia să facă toată călătoria.
„Am parcurs o mulțime de companii care oferăfolosește-mi fața ca reclamă și spune că plănuiesc această călătorie. Pentru un potențial sponsor, acesta este un mare risc, pentru că doar privindu-mă, nu poate spune cu certitudine că voi ajunge la final și că totul va avea succes. Totuși, am găsit câteva companii care au crezut în mine. Toți m-au asigurat că până în momentul în care mă urc în avion nu voi avea destui bani. Exact asta sa întâmplat. Chiar înainte de începere, una dintre companii mi-a oferit finanțare suplimentară - datorită lui, am cumpărat un bilet de avion din Marea Britanie.
Emma Roos
În tabăra de la Polul Sud, membrii expedițieisa întâlnit cu Emma Roos, un membru al lagărului și singura muncitoare de la stâlp. A venit pentru a doua oară să lucreze în Antarctica, iar de data aceasta a fost trimisă în această tabără îndepărtată, unde îi place totul: frigul, numărul mic de oameni în comparație cu tabăra principală de pe ghețarul Union.
De dragul de a veni în Antarctica, Emmași-a părăsit slujba în Suedia - a fost psiholog criminalist și a lucrat cu copii martori ai crimelor. În ciuda unei cariere excelente, a unui job dificil, dar interesant, Emma a mers să servească o tabără turistică în Antarctica. În primul an și-a luat o vacanță pentru un sezon, timp de trei luni, iar când s-a întors în Suedia, a continuat să lucreze în același departament. A doua oară, a luat decizia să renunțe la slujbă și să încerce să-și schimbe viața.
Ideea de a încerca să obții un loc de muncăAntarctica a venit de la un prieten întâmplător. Emma lucra într-o tabără montană îndepărtată, unde Hannah, liderul taberei de pinguini rege al ALE, era în vacanță. Ea și-a arătat fotografiile din Antarctica și i-a sugerat să încerce să aplice pentru un loc de muncă. Capacitatea Emmei de a săpa zăpadă și de a experimenta în locuri îndepărtate a lucrat în mod clar în favoarea ei - și a fost invitată într-o echipă separată pentru sezon.
Emma Roos
„ALE are trei tabere permanenteAntarctica. Am lucrat în două dintre ele, pe ghețarul Union și într-o mică tabără de la Polul Sud. Am făcut parte din echipa hotelului, păstrând totul în stare de funcționare pentru oaspeți. De exemplu, am ajutat la relocare, corturi, am îngrijit toate facilitățile, toalete și dușuri, am pregătit apă, adică am săpat multă zăpadă. Îmi place această meserie, îmi place să lucrez în aer liber. Și în Antarctica, toată viața este în aer liber. De asemenea, este destul de greu din punct de vedere fizic, spre deosebire de meseria mea obișnuită.
Tabăra principală de pe ghețarul Union este mult mai mare,decât toți ceilalți. Și există un sistem complet diferit în comparație cu Polul Sud. Există un manager de tabără care se ocupă de totul deodată și sunt muncitori împărțiți în mai multe secții. Am lucrat la secția hotel și bucătărie. Oamenii din alte departamente au lucrat mereu așa: trei săptămâni aici, trei săptămâni la Polul Sud. Pentru grupul hotelier, acesta este un sistem nou. În urmă cu trei ani, în tabere mici nu era nimeni din grupul hotelier, apoi au început să trimită câte o persoană pe rând pentru tot sezonul. Sunt foarte norocos să fiu acea persoană. La Pol, întreaga echipă de tabără este mai mică decât grupul meu hotelier din tabăra principală.”
AnonimGrimmson
Director general al Arctic Trucks Internationalși Arctic Trucks Polar, fondatorul Arctic Trucks. Angajat în modificarea vehiculelor pentru condiții extreme și organizarea de expediții la Polul Nord și Sud.
Emil Grimmson
A început să lucreze în islandeză când era tânărdivizia Toyota, apoi s-a angajat în adaptarea mașinilor la peisaje dificile și și-a organizat propria companie. În 1996, au făcut prima lor expediție în Antarctica, iar în 1998 au traversat Groenlanda. În 2007, împreună cu Top Gear, am ajuns la Polul Nord, iar din anul următor, 2008, am început expediții regulate în Antarctica.
Prima provocare majoră pentru SUV-uri a fostsprijin pentru cursa către Polul Sud: mașinile erau principalul transport care transporta medici, echipe de filmare, provizii și materiale. De atunci, vehiculele Arctic Trucks au parcurs peste 340.000 km pe platoul Antarctic.
Vehicule ale expediției Anthropogeos în Antarctica
Emil a participat în mod repetat la expediții:au explorat rute pentru piste noi, au organizat depozite de combustibil. Emil și-a amintit de una dintre cele mai memorabile expediții pe care le organizase.
„Am făcut o expediție pentru Hyundai Motor, înla care a participat și stră-strănepotul lui Ernest Shackleton. Ea a trecut prin Antarctica de-a lungul unui traseu pe care stră-străbunicul său nu l-a putut depăși. Mai întâi a trebuit să modificăm mașina pentru a putea circula pe zăpadă. Apoi a fost necesar să picteze toată logistica împreună cu ALE, spune el. - Și de îndată ce am început să lucrăm la acest proiect, mii de scrisori au plouat asupra mea cerând prezentări. Și eram abia la început. Astfel de expediții devin complicate și provoacă o mulțime de întrebări. Deci, dacă am doar câteva sute de e-mailuri și câteva prezentări în timpul expediției, organizarea este foarte ușoară.
Urmele anvelopelor auto sunt câteva dovezi de scurtă durată ale prezenței vieții pe Continentul Alb
Juan Pablo Escobar
Ghid alpin, ultimii 16 anispecializată în altitudini mari. A ajuns în Antarctica printr-un prieten care deja lucra acolo. Pablo a petrecut două sezoane pe Continentul Alb într-o tabără îndepărtată, lângă depozitul de combustibil FD83. În primul an, Pablo a fost membru al echipei, în al doilea era deja liderul acesteia.
Juan Pablo Escobar
Depozitul de combustibil FD83 servește la sprijinaeronave care fac escale în drum spre Polul Sud și înapoi. Lucrătorii din tabără ajută echipajul cu realimentarea și asistă pasagerii. Drumul de la coastă la Pol nu este ușor - este o urcare intensivă de la câțiva metri la câteva mii de metri deasupra nivelului mării. Pablo și medicul, care trebuie să fie și printre membrii echipei, au ajutat să facă față răul de înălțime, au consultat, au găzduit echipe și turiști solitar care călătoreau pe uscat.
Expediția proiectului Anthropogeos este exact aceeașisa întâlnit cu Pablo la depozitul de combustibil. Echipa s-a oprit acolo de două ori - pe drumul spre Polul Inaccesibilității și pe drumul de întoarcere, deja în direcția stației Novolazarevskaya.
Tabără de benzinărie sezonieră FD 83
„Depoul este situat la 1.600 km de baza ALCI.Când ajungem acolo la începutul sezonului, primul lucru de făcut este să pregătim tabăra. Aplatizați zăpada, montați corturi mari”, spune el. — La benzinăria FD83 sosesc avioane care au nevoie de realimentare în drum spre Polul Sud, mai ales Twin Otters sau Bastlers. Sarcinile noastre includeau și pregătirea butoaielor de combustibil care fuseseră procurate din anul precedent, inventarierea acestora și primirea de noi provizii de combustibil: erau aruncați acolo dintr-un avion cu o parașută.
În fiecare zi ne întâlnim cu avioane, găteam mâncare,supa, a evaluat starea piloților - ei au cea mai mare responsabilitate. Am pregătit și banda la începutul sezonului: echipamentul se agăță de pistă, iar mecanicii conduc pe câmpul înzăpezit, compactându-l astfel încât să devină potrivit pentru decolarea și aterizarea aeronavelor. Practic, acestea sunt principalele noastre sarcini. Lucrul la depozitul de combustibil este o operațiune destul de mare. Și interesant. E ca și cum ai fi într-un joc video.”
Citeste mai mult:
Scurgerea de gaz de la Nord Stream a fost arătată din spațiu
Structuri neobișnuite găsite la marginea sistemului solar. Doar Voyagers au fost acolo.
Vezi cum s-au apropiat Jupiter și Luna pe cerul nopții