Dronele există de mult timp, dar abia acum au învățat să lucreze cu ele
Avioanele fără pilot (UAV) nu sunt
O altă creștere a popularității dronelor în lumea avut loc în timpul epidemiei de COVID-19, când orașele au fost închise. Autoritățile au folosit drone pentru a inspecta străzile, iar locuitorii Beijingului au trecut mâncarea de la balcon la balcon. A devenit clar că dronele sunt o nouă oportunitate, dar nu este încă răspândită.
Tehnologia dronelor civile s-a dovedit a fimai avansat, funcțional și mai ieftin decât versiunile militare. În același timp, a avut loc un „boom” și o reevaluare a pieței pe piața de capital de risc - fondurile și-au dat seama că tehnologia era solicitată. Acum fiecare investitor este gata să investească în producția de drone autohtone.
Să vorbim despre cum stau lucrurile în industrievehicule aeriene fără pilot, ceea ce împiedică dezvoltarea pieței, de ce avem nevoie de regimuri juridice experimentale și „cutii de nisip digitale” și cu ce dureri se confruntă producătorii de UAV din Rusia.
„Următoarea creștere a popularității dronelor în lume a avut loc în timpul epidemiei de COVID-19”
„Avem nevoie de acest lucru super-subțire pe care nimeni altcineva nu îl are. Orice altceva poate fi cumpărat din China”
China este liderul mondial în furnizarea de drone, companiaDJI a capturat peste 90% din piață. Cel mai adesea, clienții ruși apelează la producătorii chinezi atunci când doresc să scaneze teritoriul sau să efectueze un sondaj cu procesare ulterioară. Potrivit lui Dmitry Devitt, cercetător la Laboratorul de tehnologie dezcorporată al Universității Innopolis, cel mai adesea producătorii de drone și centrele de cercetare autohtone sunt abordate pentru a rezolva sarcini mai restrânse.
De exemplu, pentru a crea o dronă cu un analizor de gaz,căutare automată pentru scurgeri și detectări, capabil să lucreze în modul automat fără un operator. Astfel de drone sunt folosite în industria minieră - în cariere în timpul exploziilor. Trimiterea oamenilor acolo este periculos, iar o dronă poate face treaba rapid și eficient.
Majoritatea comenzilor centrului de roboticăUniversitatea Innopolis constă din interogări restrânse similare. Soluțiile pentru acestea trebuie dezvoltate de la zero, introducând camere cu rază optică, camere termice și alți senzori pentru detectarea de la distanță a pământului ca sarcini utile. Adesea acestea sunt loturi mici de drone, deci prețurile lor sunt mai mari decât cele de pe piață.
De obicei, cel mai scump lucru de dezvoltat esteR&D (Cercetare și Dezvoltare) - activitate de cercetare în domeniul UAV. Procesul de dezvoltare și creare a unui procesor sau senzor poate dura până la un an.
Universitatea se dezvoltăproduse și sisteme extrem de inteligente, care necesită resurse intensive, care implică ingineri și oameni de știință care rezolvă o anumită problemă. După aceea, aceste cutii sunt brevetate, depozitate și vândute”, notează Dmitry Devitt, cercetător la Laboratorul de Tehnologii Etere ale Universității Innopolis. „Este profitabil pentru o afacere să vină pentru o soluție gata făcută, să nu piardă timpul în dezvoltare și să obțină un produs mai repede decât dacă și-ar cheltui propriile resurse pentru crearea lui.”
„Soluțiile pentru ei trebuie dezvoltate de la zero, introducând camere cu rază optică ca încărcături utile”
Stații și dispozitive de încărcare automate - o tendință tehnologică
Potrivit Drone Industry Insights,În 2022, piața globală a UAV este estimată la 30,6 miliarde de dolari, iar până în 2030 va ajunge la 55,8 miliarde de dolari.În Rusia, peste 100 de companii publice și private sunt angajate în producția de vehicule aeriene fără pilot. Ponderea dronelor autohtone pe piața globală a UAV este de aproximativ 2-3%.
Există încă standarde clare pentru clasificarea dronelor.nu este timp. Dronele diferă prin modul în care lansează, aterizează, dimensiunea, altitudinea de zbor și alți indicatori. Cel mai adesea, companiile rusești care operează UAV-uri folosesc drone pentru a efectua lucrări în domeniul geodeziei și al monitorizării terenurilor. Astfel de drone sunt controlate folosind sisteme de telecomandă de la sol. Un concept relativ nou în industrie este „dronoport” – tehnologia unei stații automate cu o dronă care funcționează fără intervenția umană.
Aceasta este o infrastructură la sol specializată -„container cu baterii înlocuibile”, care funcționează 24/7 fără intervenție umană. Droneport vă permite să explorați și să monitorizați teritorii vaste și producția industrială, analizând datele în timp real.
HIVE, autorul tehnologiei, a dezvoltat acest lucruo soluție pentru monitorizarea construcției de instalații mari și îmbunătățirea siguranței la întreprinderile industriale. Ulterior, cel mai mare producător de drone din lume, DJI a lansat același droneport. Acesta este chiar exemplul când o ipoteză încetează să mai fie o ipoteză, iar concurenții se alătură cursei tehnologice.
Astăzi soluția HIVE este aplicată pe proiectconstrucția orașului grădină Neom din Arabia Saudită, în Emiratele Arabe Unite pentru monitorizarea traficului pe străzi, în Africa de Sud în minele de cărbune. Prima astfel de stație a fost lansată pe teritoriul Zonei Economice Speciale Innopolis.
„Există puține obstacole de reglementare în Emiratele Arabe Unitemai puțin decât al nostru. Reglementările sunt mai flexibile. Inovațiile sunt percepute mai ușor de societate și sunt mai ușor implementate în viața reală, spune Nikolai Ryashin, fondatorul companiei HIVE. „Dar din punct de vedere al costurilor, zborul către Emiratele Arabe Unite nu este profitabil. Pentru o companie comercială, o zi de zbor va costa 800 USD.”
Orașul este cel mai greu loc de zbor
Una dintre cele mai serioase bariere în calea dezvoltării pieței dronelor în Rusia este lipsa de informații clare în legislație cu privire la regulile de utilizare a dronelor și interzicerea utilizării gratuite a dispozitivelor.
Vânzări de produse și serviciisunt întotdeauna criterii pentru dezvoltarea eficientă a pieței. Un rol important ar trebui să îl joace statul, a cărui sarcină este să acorde suficientă atenție dezvoltării industriei. În cazul Rusiei, implicarea autorității de reglementare este slabă și de aici rezultă câteva probleme: inerție mare în luarea deciziilor și indiferență față de decalajul tot mai mare în urma piețelor mondiale.
Pentru producătorii de drone, orașul esteteritoriu real unde există bani și comenzi. Totodată, pentru a coordona zborul dronei la Moscova, compania va avea nevoie de o lună. Pentru a face acest lucru, va trebui să obțineți permisiunea de la FSO, FSB, Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Situațiilor de Urgență, Agenția Federală de Transport Aerian și alte departamente. Potrivit lui Nikolai Ryashin, fondatorul HIVE, procesul de obținere a permisiunii de a zbura deasupra orașelor poate fi accelerat de un sistem digital de expediere cu drone.
UTM (Unmanned Traffic Management) - digitalplatforme care permit integrarea dronelor în spațiul aerian comun. Acestea sunt autoritățile aviatice, primăriile orașelor și alte organisme implicate. Astfel de sisteme sunt utilizate în SUA, Japonia și țările europene.
În Innopolis, dezvoltarea unui astfel de sistem este realizată de„Centrul de organizare a circulației vehiculelor fără pilot”. El dezvoltă o platformă pentru schimbul de date între drone și autorități de reglementare. Sistemul va ajuta la organizarea interacțiunii tehnice între administrațiile locale și operatorii UA.
„Experimental, regimul juridic este un sandbox de reglementare în care se elaborează noi proiecte de reglementare”
Dronele te fac să experimentezi
În 2022, guvernul rus a aprobatintroducerea unui regim juridic experimental pentru lansarea UAV-urilor în cinci regiuni: Regiunea Tomsk, Teritoriul Kamchatka, Chukotka, Khanty-Mansiysk și Yamalo-Nenets Autonomous Okrugs. Dronele vor fi folosite pentru a livra mărfuri în zone greu accesibile.
Regimul juridic experimental este„sandbox” de reglementare în care sunt dezvoltate noi proiecte de reglementare pentru a simplifica utilizarea unei anumite tehnologii. Dacă aceste proiecte se dovedesc eficiente și fiabile, ele pot fi introduse în sistemul de legislație generală.
„Până când problemele legale nu vor fi rezolvate, vom facesă rămână nemișcat și să se dezvolte nu datorită, ci „în ciuda”, spune Gleb Babintsev, director general al Asociației Angajatorilor și Întreprinderilor din Industria Sistemelor Aeriene Nepilotate AERONEXT. „Instrumentele financiare accesibile, scutirile fiscale și ratele subvenționate ale împrumuturilor vor deveni, de asemenea, stimulente eficiente pentru dezvoltarea industriei fără echipaj.”
Lucrări la instalarea unui legal experimentalregimul de testare a dronelor se desfășoară în centrul de inovare „Skolkovo” și în Innopolis. Cel mai tânăr oraș high-tech din Rusia, Innopolis, nu are spațiu aerian controlat, este mic, îndepărtat și, prin urmare, considerat sigur pentru a zbura.
„Instaurarea unui regim juridic experimentalva oferi dezvoltatorilor posibilitatea de a-și testa rapid soluțiile într-un mediu legal, de a le conecta cu platforme digitale funcționale pentru coordonarea plecărilor și de a-și introduce produsul în economia reală”, spune Nikolai Ryashin, fondatorul HIVE.
Cum să aduci la viață dronele
Infrastructură gata făcută pentru utilizarea dronelor încondiţiile urbane nu se găsesc încă nicăieri în lume. Cu toate acestea, pentru dezvoltarea încrezătoare a pieței sistemelor fără pilot din Rusia, este nevoie urgentă de o astfel de infrastructură. De exemplu, locuri de aterizare și noduri de încărcare pentru drone.
O componentă importantă a infrastructurii urbanevehiculele aeriene fără pilot este autonomie. Aterizarea, schimbarea bateriei, reîncărcarea și lansarea dronei trebuie făcute fără intervenția omului. Și administrarea zborurilor ar trebui să aibă loc și în mod automat.
„Pentru a implementa cheiasoluții de infrastructură pentru UAV-uri în viața de zi cu zi, trebuie să începem cu eliminarea obstacolelor administrative”, notează Ruslan Shagaleev, primarul orașului Innopolis. „Acest lucru va face mai ușor pentru companii să acceseze zboruri în orașe, astfel încât să poată testa produse în condiții reale, cu clienți, misiuni și economie.”
Acum cadrul legal nu ține pasul cu dezvoltareatehnologii. Există vehicule aeriene fără pilot și servicii, dar activitatea lor este limitată. Orașele IT și centrele de inovare au șansa de a deveni un adevărat teren de testare nu numai pentru noile tehnologii, ci și pentru legi.
Apariția unui sistem automat de înregistrarepentru zborurile UAV pot da un impuls dezvoltării sferei - vor exista mai multe companii care vor fi angajate în servicii de livrare, fotografiere și video, monitorizare, precum și pentru a crea noi produse de clasă mondială.
Citeste mai mult:
Un impact masiv al unui obiect spațial a declanșat câmpul magnetic al Pământului
Oamenii de știință confirmă teoria gravitației alternative: de ce schimbă fizica
Inima de porc bate mai încet după transplantul la om