Ce este EmDrive?
EmDrive este un sistem de propulsie format dintr-un magnetron și un rezonator, ceea ce nu este
Instalarea EmDrive a fost propusă pentru prima datăInginerul britanic Roger Scheuer în 1999. Magnetronul folosit în el generează microunde, energia oscilațiilor lor este acumulată într-un rezonator cu Q mare și, potrivit autorului, o undă staționară de oscilații electromagnetice într-un rezonator închis de o formă specială este o sursă de forță.
În afara rezonatorului, nu numai materia nu este emisă,dar și radiații electromagnetice; cu alte cuvinte, EmDrive nu este o unitate de fotoni. Dar chiar dacă microundele generate de magnetron ar fi emise complet într-o singură direcție, forța obținută ar fi semnificativ mai mică decât impulsul declarat al EmDrive.
Absența unui fluid de lucru consumabil pentru aceastamotor, în mod evident încalcă legea conservării impulsului, iar autorii dezvoltărilor nu au propus nicio explicație general acceptată pentru această contradicție - Scheuer însuși a publicat o lucrare nerevizuită de colegi cu o explicație, dar fizicienii notează că teoria radiațiilor presiunea este mai complexă decât aparatul simplificat folosit de Scheuer, iar explicațiile sale sunt în general contradictorii.
Datele experimentale nu au fost furnizate de mult timpconfirmarea sau infirmarea fără ambiguitate a operabilității unei astfel de instalații, care s-a datorat și mărimii mici a efectului așteptat, comparabil cu erorile de măsurare.
Fizicienii au explicat ce au descoperit experimentatoriipuține rezultate pozitive din cauza erorilor din experimente. Singurul studiu independent publicat într-un jurnal științific care a arătat un rezultat pozitiv a fost un experiment al grupuluiEagleworks2016, care a eliminat multe surse de posibile erori.
Cu toate acestea, munca unui grup științific de la Universitatea de Tehnologie din Dresda a arătat că „impulsul” măsurat EmDrive provine din influența factorilor externi și nu din cauza dispozitivului în sine.
Teste experimentale
- Producătorii de plante
EmDrive a fost introdus pentru prima dată de inginerul aerospațial britanic Roger Scheuer în 1999. În decembrie 2002, compania fondată de ScheuerCercetare de propulsie prin satelita fost prezentat primul prototip presupus funcțional, dezvoltând o forță de 0,02 N.
În octombrie 2006, aceeași companie a prezentat un prototip cu o forță de împingere declarată de 0,1 N. În 2015, a fost prezentată o altă versiune a EMDrive cu o cavitate supraconductoare.
În perioada 2006-2011. companie americanăCannae LLCsub conducerea lui Guido Fetta, a fost creat „Cannae Drive” (cunoscut și ca „Q-drive”) - un motor pentru care a fost declarat un principiu de funcționare similar.
- Grupul lui Yang Juan
În perioada 2008-2010.la Universitatea Politehnică Chineză de Nord-Vest, sub conducerea profesorului Yang Juan, a fost creat un prototip care ar fi dezvoltat un efort de 0,72 N. În 2016, rezultatele acestui articol au fost infirmate de autorii săi, deoarece a fost găsită o eroare în măsurători, după corecția căreia forța măsurată a fost în limitele de zgomot de măsurare.
- Grupul lui Harold White
Din 2013, motorul Cannae Drive a fost testat în laboratorEagleworks. Acest laborator funcționează în centrul spațialJohnson, sub auspiciile NASA, cu un buget relativ mic de 50 de mii de dolari pe an și este specializat în studiul tehnologiilor care contrazic ideile științifice general acceptate.
Lucrarea a fost efectuată sub îndrumarea lui HaroldAlb. White a crezut că un astfel de rezonator ar putea funcționa prin crearea unui toroid plasmatic virtual care implementează forța folosind magnetohidrodinamica pentru oscilațiile cuantice de vid.
În timpul experimentelor din 2013-2014 s-a obținutrezultatul anormal este o forță de aproximativ 0,0001 N. Testul a fost efectuat pe un pendul de torsiune cu forță mică, care este capabil să detecteze forțe de zeci de micronewtoni, într-o cameră de vid din oțel inoxidabil la temperatura camerei și presiunea atmosferică normală.
Testele rezonatorului au fost efectuate la un moment datputere redusă (de 50 de ori mai mică decât în experimentul lui Scheuer din 2002), dar forța netă pentru cinci lansări a fost de 91,2 μN cu o putere de intrare de 17 W. Impulsul maxim pe termen scurt a fost de 116 μN la aceeași putere.
Publicarea lucrăriiEagleworksa făcut ca EmDrive să fie descris uneori drept „testat de NASA”, deși poziția oficială a agenției este că „este un proiect mic care nu a dus încă la rezultate practice”.
În noiembrie 2016, lucrarea a fost publicată,realizat de inginerii laboratorului NASA Eagleworks, în care au fost luate în considerare și eliminate multe surse de posibile erori, s-a măsurat forța EmDrive și s-a făcut o concluzie despre operabilitatea acestei instalații.
Conform acestui articol, motorul a putut dezvolta tracțiuneaîn 1,2 ± 0,1 mN / kW în vid cu puteri de 40, 60 și 80 W. Articolul sugerează că performanța motorului poate fi explicată folosind teoria undelor pilot.
- Grupul lui Martin Taimar de la Universitatea de Tehnologie din Dresda
În iulie 2015, au fost efectuate teste sub conducerea lui Martin Taimar la Universitatea Tehnică din Dresda. Rezultatele nu au confirmat, dar nu au respins funcționalitatea EmDriver.
Noile rezultate au fost publicate în 2018grupul lui Martin Taimar, conform căruia impulsul observat în experimentele cu EmDrive (inclusiv, aparent, experimentele grupului Eagleworks), este mai degrabă asociat cu o protecție insuficientă a instalației de câmpul magnetic al Pământului decât cu sistemul de propulsie în sine : măsurătorile au arătat prezența unei împingeri mici într-una și aceeași direcție chiar și atunci când orientarea instalației este modificată sau undele electromagnetice care intră în cavitate sunt suprimate.
Testele ulterioare ale grupului Taimar au arătat în cele din urmă că EmDrive nu creează tracțiune.
- Pretinse teste spațiale chinezești
În decembrie 2016, citândconferința de presă a uneia dintre subsidiarele Academiei Chineze de Tehnologie Spațială (CAST), International Business Times a raportat că guvernul chinez finanțează cercetarea motoarelor din 2010, iar prototipurile EmDrive au fost trimise în spațiu pentru testare la bordul Tiangong-2 laborator spațial"
Dr. Chen Yue (Chen yue) din CAST, conform publicațieiInternational Business Times, a confirmat faptul că un prototip de motor a fost fabricat pentru testare pe orbita pământului.
În septembrie 2017, au apărut noi rapoarte despre crearea cu succes a unui prototip funcțional al motorului EmDrive în China.
- Universitatea din Plymouth
În 2018, DARPA a acordat premiul Plymouthuniversitatea 1,3 milioane de dolari pentru a studia și a crea un „motor fără combustibil” bazat pe „inerția cuantificată” (ipoteza cosmologică alternativă a lui Mike McCulloch, contrazicând teoriile speciale și generale ale relativității). Unele instituții media raportează o legătură între proiect și ideile EmDrive.
Cum funcționează EmDrive?
Это устройство, работающее на базе микроволнового излучения, представляет собой особую коническую камеру-резонатор, к которой подключен мощный магнетрон – источник микроволнового излучения.
Cu o anumită geometrie a acestui con, acest dispozitiv se va deplasa misterios către partea sa îngustă cu o forță extrem de mică, dar cu forță, dacă microundele „pășesc” în interiorul conului.
Британский инженер-авиаконструктор Роджер Scheuer a abandonat ideea sa, iar câțiva ani mai târziu a fost testată de o serie de fizicieni profesioniști, inclusiv unul dintre laboratoarele NASA. Aceste teste, scrie Michael McCulloch de la Universitatea din Plymouth (Marea Britanie), au dus la rezultate neașteptate pentru oamenii de știință – s-a dovedit că invenția lui Scheuer chiar funcționează.
McCulloch a oferit o explicație plauzibilă pentru acest "motor miraculos", subliniind un alt lucru controversat: așa-numitul efectUnruh.
Acest fenomen a fost descoperit de fizicianul american William Unruh la sfârșitul anilor 1970 și reprezintăeste o explicație a motivului pentru care există forța de inerție.
Unruh a arătat că un obiect care se mișcă cu accelerația începe să interacționeze într-un mod special cu vidul sau cu alt mediu prin care se mișcă – pur și simplu, spațiul înconjurător devine "mai cald" pentru el.Această căldură "presează" corpul în mișcare și îl face să încetinească.
critică
Comunitatea științifică, în cea mai mare parte, nu a crezut în rezultatele testelor motorului controversat.Mark Mills, care a condus acum defunctul laborator Breakthrough Propulsion Physics, crede că forța anormală ar fi putut rezulta din interacțiunea motorului cu camera de testare.
La un moment dat, laboratorul lui Mills a fost implicat în sarcini similare cu Eagleworks, adică verificarea diferitelor proiecte de propulsie spațială semi-fantastică.Deci, el are suficientă experiență pentru a face astfel de presupuneri.
Astrofizicianul Institutului de Tehnologie Rochester și cronistul Forbes Brian Coberlaine a menționat că publicarea unui articol într-un jurnal evaluat de colegi nu înseamnă că rezultatul va fi corect.
Oamenii de știință ruși au criticat, de asemenea, ideeaEmDrive. Astrofizicianul, redactor-șef al ziarului Troitsky Variant și membru al Comisiei RAS pentru Combaterea Pseudostiinței Boris Stern a numit însăși posibilitatea de a crea un motor imposibil.
Experimente similare
- Catalizator energetic Rossi
În 2009, a fost depusă o cerere pentru invenția propusă "o metodă și un aparat pentru realizarea unei reacții exoterme între nichel și hidrogen, cu eliberarea cuprului".
Brevetul se referă la lucrările anterioare privindfuziunea nucleară rece, deși, conform uneia dintre afirmațiile lui Rossi, aceasta nu este fuziunea nucleară rece, ci mai degrabă o reacție nucleară cu energie redusă. Un sistem similar, dar producând mai puțină energie, a fost descris anterior de Fokardi și colab.
Deși brevetul italian, precum și internaționalcererile de brevet descriu structura și funcționarea generală a dispozitivului, funcționarea detaliată a dispozitivului este un secret comercial, iar dispozitivul este privit de o parte independentă ca o cutie neagră opacă. Observatorii au măsurat energia de intrare și ieșire în diferite momente ale demonstrației publice. Widom și Larsen au propus o teorie ca explicație pentru transformarea elementară și eliberarea excesului de energie.
Lucrarea comună a lui Rossi și Focardi despre „fuziunea la rece” a fost respinsă de un jurnal științific evaluat de colegi și a apărut pe blogul auto-publicat al lui Rossi.
Pentru a-și publica rezultatele, Rossi și Focardi și-au fondat propriul blog online în 2010, numindu-lJurnalul de Fizică Nucleară (numele blogului este similar cu numele unor reviste științifice). Lucrarea strâns legată de Focardi a fost publicată în 1998 în revista științifică evaluată de colegi Il Nuovo Cimento A.
- Bubble Alcubierre
Aceasta este o idee bazată pe rezolvarea ecuațiilor lui Einstein, propusă de fizicianul teoretician mexican Miguel Alcubierre, în care o navă spațială ar putea atinge viteza superluminală.
Deplasarea peste viteza luminii este imposibilă pentruobiecte cu masă reală diferită de zero în spațiu-timp normal. Cu toate acestea, în loc să se deplaseze peste viteza luminii în cadrul sistemului local de coordonate, nava spațială se poate mișca, comprimând spațiul din fața sa și extinzându-l în spate, ceea ce îi permite să călătorească practic cu orice viteză, inclusiv mai rapid decât lumina.
În 2012, grupul Eagleworks, condus deHarold White, a anunțat crearea interferometrului White-Juday, despre care susțin că poate detecta perturbările spațiale create de câmpuri electrice puternice. Experimentul este descris în detaliu în lucrarea lui Harold WhiteWarp Field Mechanics 101.
- Energia din aer
Valery Maisotsenko, doctor în științe tehnice,Profesorul, autorul a aproximativ 200 de lucrări științifice și tehnice și a trei duzini de brevete de actualitate, a găsit o modalitate de a extrage energia din aer prin procese naturale, ecologice, de umidificare a aerului, evaporare și condensare a apei.
Ciclul termodinamic Maisotsenko se bazează peacţiunea legilor fizice cunoscute. Spațiul în care se formează aer umed, răcit este o zonă de presiune scăzută. Aerul cald și uscat este într-o zonă de înaltă presiune.
Aerul se mișcă întotdeauna dintr-o zonă înaltăpresiune la scăzută. Atâta timp cât straturile de aer diferă în ceea ce privește temperatura, umiditatea, presiunea, există un vânt direcțional. Și suflă cu cât este mai puternic, cu atât diferența dintre parametrii inițiali este mai mare.
După 30 de ani, dezvoltările sale sunt folosite deîn toată lumea. O pompă de căldură cu condensare prin evaporare pe bază de apă este acum capabilă să înlocuiască tehnologia de încălzire urbană și climă de compresie, iar ciclul M poate implementa în viitor un concept termodinamic fundamental nou pentru motoare și turbine.
Citeste mai mult:
Cercetătorii s-au aruncat pentru prima dată pe cea mai adâncă navă scufundată
A fost creată prima hartă exactă a lumii. Ce este în neregulă cu toți ceilalți?
A apărut un sistem wireless care ajută la paralizare